Dacia Sandero

Dentro de la gama mecánica del Dacia Sandero, tenemos un total de tres alternativas: dos de gasolina y una de GLP. Esta tercera generación ya no ofrece la mecánica diésel. Por lo tanto, no es una oferta demasiado variada pero sí que suficiente para responder a la demanda de todo su público.

Gasolina:

• SCe de 65 CV | Manual 4×2
• TCe de 90 CV  | Manual 4×2 | Auto CVT

Dentro de la familia de motores de gasolina del Dacia Sandero, podremos optar por dos opciones. La primera de ellas es el SCe de 65 CV, un motor de tres cilindros y aspiración natural que desarrolla unos discretos 95 Nm de par motor. Se trata de la mecánica de acceso a la gama del Dacia Sandero y, a pesar de mover con suficiente soltura los poco más de 1.000 kg que pesa el conjunto, cuenta con unas prestaciones asequibles. Esta versión es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 16,7 segundos. Esta motorización registra un consumo de unos seis litros y está ligado a una caja de cambios manual de cinco velocidades.

El siguiente escalón de la gama será el TCe de 90 CV, un motor también de tres cilindros pero esta vez turboalimentado. Sin duda, se trata de la versión más recomendable de las dos de gasolina disponibles, puesto que sus prestaciones aumentan considerablemente: 140 Nm de par y 11,1 segundos para hacer el 0 a 100km/h. Además, este aumento de prestaciones no se ve reflejado en los consumos, por lo que será fácil rebajar los consumos medios del anterior propulsor. Esta versión puede equipar una caja de cambios manual de seis velocidades o un cambio automático CVT.

GLP

• ECO-G de 100 CV | Manual 4×2

He aquí la estrella de la gama mecánica del Dacia Sandero. Se trata del propulsor ECO-G de 100 CV, un bloque de tres cilindros que es capaz de desarrollar 170 Nm de par máximo. El hecho de estar alimentado por GLP –Gas Licuado de Petróleo-, permite que nos ahorremos hasta un 40% respecto a un motor de gasolina equivalente. Además, lo mejor de todo es que el Dacia Sandero de GLP consigue la Etiqueta ECO de la DGT, por lo que puede disfrutar de todas las ventajas que esto implica. Esta motorización está ligada a una caja de cambios manual de seis velocidades.

El depósito del GLP está situado en el espacio de la rueda de repuesto y está cubierto por la garantía oficial de Dacia. En cuanto autonomía se refiere, el tanque de GLP tiene capacidad para 40 litros y 50 litros de gasolina. Con este combustible puede recorrer alrededor de 1.000 kilómetros.

La tercera generación del Dacia Sandero ha crecido en todos los aspectos. Tiene una longitud de 4,09 metros, aunque la versión Stepway es 11 mm más larga debido a los paragolpes que son diferentes. Ahora, nada más entrar al habitáculo se puede disfrutar de una mejor calidad. El diseño es muy simple pero cuenta con unos remates en tejido en los acabados mas altos. El tacto de los botones es muy bueno y consiguen desprender una muy buena sensación de calidad.

En cuanto a los asientos, se puede decir que tienen una tapicería sólida y confortable. El volante se puede regular en altura y profundidad y puede estar tapizado en piel según el acabado elegido. La batalla se ha incrementado en 15 mm y el espacio para las piernas ha mejorado unos centímetros. De respaldo a respaldo hay una distancia de 64 centímetros.

Por su parte, el maletero tiene una capacidad de 328 litros que puede aumentar hasta los 1.108 litros si se abaten los asientos traseros. Como curiosidad, el maletero tiene una altura notable entre el piso y el borde de carga. Esto se puede ver solucionado si se opta por la versión Comfort que cuenta con una bandeja que iguala la altura del maletero. Es importante mencionar que si se elige la versión de GLP, incluirá un kit de reparación de pinchazos.

En cuanto al equipamiento se refiere, este nuevo Dacia Sandero puede contar con llantas de 15 o 16 pulgadas, un parabrisas más inclinado y las vías son mucho más anchas. Además, los conductores podrán elegir entre tres niveles de equipamiento denominados Access, Essential y Comfort.

El acabado Access cuenta con airbags delanteros, laterales y de cortina, sistemas de iluminación LED, consola central y frenada de emergencia asistida. El Essential, por su parte, incluye el equipamiento de la versión anterior y faros antiniebla, radio media control, regulador con limitador de velocidad y banqueta trasera abatible. El acabado más alto, denominado Comfort, equipa todo lo anterior y climatización manual, media display con pantalla táctil de ocho pulgadas, asistente de aparcamiento trasero y asiento del conductor con altura regulable.

Como novedad, las versiones incluyen un freno de estacionamiento eléctrico, sistema de acceso y arranque sin llave y el techo eléctrico practicable. El nuevo Dacia Sandero está desarrollado sobre la plataforma modular CMF-B y cuenta con asistentes como el de ángulo muerto o el asistente de arranque en pendiente.

El segmento de los vehículos utilitarios es uno de los más poblados en el mercado español, por lo que el Dacia Sandero tiene que verse las caras con una buena variedad de modelos. Sin embargo, ninguno puede competir con el modelo rumano en cuanto a números de ventas, por lo que previsiblemente seguirá siendo uno de las estrellas de la categoría.

Alternativas Dacia Sandero

• Opel Corsa
• SEAT Ibiza
• FIAT 500
• Peugeot 208
• Citroën C3