Renault Clio

Dentro de la gama de motores del Renault Clio, podremos contar con seis alternativas: tres de gasolina, dos diésel, uno de GLP y un híbrido autorecargable. Por lo tanto, tendremos alternativas suficientes para poder escoger una versión que se adapte justo a nuestras necesidades.

Gasolina:

• 1.0 SCe de 72 CV | Manual 4×2
• 1.0 TCe de 100 CV | Manual 4×2
• 1.3 TCe de 130 CV | Auto 4×2

Dentro de la oferta de motores de gasolina en el nuevo Renault Clio tenemos tres alternativas. Todo comienza con el 1.0 SCe de 72 CV, el propulsor de acceso a la gama del utilitario francés. Se trata de un motor atmosférico de tres cilindros que, a pesar de ser suficiente para movernos en recorridos urbanos, sí que puede faltar algo de potencia a la hora de circular por autopista o llevar a cuatro personas en el coche.

La siguiente alternativa es el 1.0 TCe de 100 CV, un tres cilindros turboalimentado que mejora mucho en prestaciones al anterior, y es que logra hacer el 0 a 100 km/h en 11,8 segundos y alcanza 187 km/h de velocidad máxima. Por lo tanto, es completamente capaz a la hora de afrontar un viaje y cuenta con unos comedidos consumos que rondan los 5 l/100 km de media, aunque no estaría de más una sexta relación en su transmisión manual para reducir esta cifra.

La opción más potente dentro de la gama de motores de gasolina del Renault Clio es el 1.3 TCe de 130 CV, un motor que ya es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h. La principal particularidad de este propulsor es que únicamente puede ir asociado a la transmisión automática de doble embrague EDC de siete relaciones. El aumento de cilindrada y potencia respecto al anterior se nota en los consumos, y es que ya rondarán los 6,5 l/100 kms.

Diésel:

• 1.5 BluedCi de 85 CV | Manual 4×2
• 1.5 BluedCi de 115 CV | Manual 4×2

En caso de optar por las mecánicas de gasóleo, la gama del Renault Clio nos da a elegir entre dos opciones basadas en el bloque de cuatro cilindros 1.5 BluedCi. La primera de ellas ofrece 85 CV y, pese a que pueda parecer poca potencia, ofrece brío suficiente como para mover al utilitario de la marca del rombo con soltura tanto en ámbito urbano como en carretera. Además, su principal baza son sus bajísimos consumos, y que homologa 3,6 l/100 kms.

La otra alternativa es el 1.5 BluedCI con 115 CV de potencia, una alternativa que mejora en prestaciones al anterior y con el que ya iremos sobrados en caso de querer hacer un viaje de larga distancia. Este, al igual que su hermano pequeño, va asociado a una transmisión manual de seis relaciones y cuenta con unos consumos prácticamente idénticos, por lo que quizá merece la pena invertir los 800 euros de sobrecoste respecto al anterior.

GLP

• 1.0 TCe GLP de 100 CV | Manual 4×2

El Renault Clio seguirá ofreciendo la variante de GLP en su gama, cuya configuración mecánica comparte con el rey del segmento, el Dacia Sandero. Bajo su capó, tenemos el motor 1.0 TCe de 100 CV pero esta vez adaptado para el uso de GLP –Gas Licuado de Petróleo-. La diferencia de precio respecto al de gasolina es de 800 euros.

Sin embargo, la diferencia en los gastos diarios será mucho mayor, y es que podremos ahorrar hasta un 40% respecto al de gasolina debido al menor precio del GLP. Además, en caso de hacernos con esta versión, podremos disfrutar de las ventajas de la Etiqueta ECO de la DGT.

HEV

• 1.6 SCe de 140 CV | Auto 4×2

Esta motorización es la encargada de estrenar por primera vez en la historia de la marca un tren motriz híbrido. Está integrado por un motor de gasolina de 1.6 litros y 90 CV asociado a dos motores eléctricos, uno con 48 CV y otro con 20 CV. El primero es el encargado de mover el coche en modo eléctrico y el segundo tiene como misión principal hacer las veces de motor de arranque y ayudar, junto al más potente, a recuperar energía en las fases de desaceleración o frenada.

Esta tecnología le servirá para convertirse en la segunda versión con Etiqueta ECO de la gama del Renault Clio y conseguir hasta un 40% menos de consumo respecto a las versiones con motor de combustión tradicional.

El Renault Clio cuenta con unas dimensiones de 4,05 metros de largo, 1,44 de alto y 1,79 de ancho. Además, tiene una batalla de 2,58 metros, por lo que cuenta con una amplitud suficiente como para que dos personas viajen cómodamente y con espacio suficiente para las piernas.

La calidad del interior es uno de los aspectos donde la nueva generación del Renault Clio ha dado un mayor salto, por lo que encontramos unos plásticos de buen aspecto y con unos ajustes de buena factura. Además, dependiendo del nivel de equipamiento escogido, podremos tener un habitáculo muy tecnológico más propio de un segmento superior.

En cuanto a la capacidad de su maletero, puede cubicar hasta 366 litros de capacidad. Con esta cifra, se convierte en uno de los reyes del segmento en este apartado, y es que supera a modelos como el Citroën C3 (300 litros), el Seat Ibiza (355 litros), el Opel Corsa (309 litros) o el Dacia Sandero (320 litros).

Dentro de la gama de niveles de equipamiento disponibles en el Renault Clio, podremos elegir entre cuatro alternativas: Life, Intens, Zen y RS Line.

El acabado de acceso a la gama del Renault Clio es el Life, una terminación que sólo está disponible con el motor 1.0 SCe de 72 CV y que tiene un claro carácter low cost. Por ello, encontraremos un equipamiento de serie muy escueto que incluye llantas de acero con tapacubos en 15 pulgadas, luces LED delanteras y traseras, reconocimiento de señales de tráfico, control dinámico de trayectoria con Hill Assist o regulador de velocidad. Tendremos que pagar si queremos elementos como sistema multimedia o aire acondicionado.

El siguiente acabado disponible será el Intens (+1.522 €) que ya se puede asociar a los motores 1.0 SCe, 1. TCe, 1.5 BluedCi 85 y 1.0 TCe GLP. El equipamiento de serie aumenta considerablemente, y es que ya contaremos con sistema de infoentretenimiento Easy Link con pantalla táctil de 7 pulgadas, retrovisores y tiradores en el color de la carrocería, aire acondicionado, encendido automático de luces o llantas de acero con tapacubos en 16 pulgadas. Además, se añaden asistentes al conductor como el asistente de mantenimiento en carril, frenada de emergencia asistida o alerta de distancia de seguridad.

El siguiente escalón en la gama será el Zen (+1.201 €) y está disponible con todos los motores excepto con el más básico, el 1.0 SCe de 72 CV. Su equipamiento de serie añade cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, sensor de lluvia, tarjeta manos libres, volante de cuero, llantas de aleación de 16 pulgadas, climatizador automático, elevalunas eléctricos traseros, faros antiniebla iluminación ambiental o asistente de aparcamiento trasero.

El acabado más completo de la gama es el RS Line (+1.442 €), está disponible con los motores 1.0 TCe, 1.3 TCe y 1.5 BluedCi 85, cuenta con un equipamiento de serie ya muy completo y una estética más deportiva. En este caso, ya incluirá lunas traseras tintadas, llantas de aleación en 17 pulgadas, sistema de infoentretenimiento Easy Link con pantalla de 9,3 pulgadas, cámara de visión trasera, sensores de aparcamiento delanteros y traseros o tapicería específica. Además, añadiremos la alerta por exceso de velocidad o el sistema Renault Muti-Sense para elegir entre los 4 modos de conducción disponibles.

El segmento de los vehículos utilitarios es uno de los que más alternativas ofrece en nuestro mercado, por lo que la nueva generación del Renault Clio se ha puesto a la última para conseguir ser una de las estrellas de la categoría.

Alternativas Renault Clio

• Dacia Sandero
• Opel Corsa
• SEAT Ibiza
• FIAT 500
• Peugeot 208