SEAT Ibiza

Si descomponemos la oferta de motorizaciones del Seat Ibiza, podremos diferenciar cinco alternativas: tres de gasolina y una última de GNC. Por lo tanto, tendremos versiones para todos los gustos e incluso una alternativa con Etiqueta ECO de la DGT.

Gasolina

• 1.0 MPI de 80 CV | Manual 4×2
• 1.0 TSI de 110 CV | Manual 4×2
• 1.0 TSI de 150 CV | Manual 4×2 | Auto 4×2

Dentro de la familia de motorizaciones de gasolina del Seat Ibiza, tendremos tres opciones donde elegir. El motor de acceso a la gama es el 1.0 MPI de 80 CV, un motor de la vieja escuela con tres cilindros en línea y  aspiración natural que cuenta con unas prestaciones muy modestas: 0 a 100 km/h en 14,7 segundos y una velocidad máxima de 167 km/h. Sin embargo, se trata de con un funcionamiento suave y unos consumos de 5 l/100 kms, por lo que puede ser una buena alternativa si el uso va a ser urbano.

La siguiente opción en la gama es el motor 1.0 TSI de 110 CV, un motor tricilíndrico turboalimentado que cuenta con unas prestaciones bastante mejores que las del anterior propulsor: 0 a 100 km/h en 10,9 segundos y una velocidad máxima de 182 km/h. Por lo tanto, iremos mucho más sobrados a la hora de salir a la autopista o realizar un adelantamiento, siendo sus consumos incluso más bajos que en el anterior motor. Si hay que ponerle una pega, es que sólo se puede configurar a una transmisión manual de cinco relaciones, y es que una sexta marcha no le vendría mal para desahogar el motor en autopista y reducir sus consumos. Por lo tanto, sí, merece la pena hacer el esfuerzo y pagar los 630 euros de diferencia respecto al anterior.

El más potente de la gama es el 1.0 TSI de 150 CV, que adopta el mismo bloque que el anteriormente mencionado pero esta vez con una mayor potencia. Se trata del propulsor que dota de más alegría al conjunto, y es que sus prestaciones mejoran considerablemente -0 a 100 km/h en 9,3 segundos y 195 km/h de velocidad máxima- mientras que sus consumos se mantienen prácticamente inalterados. Esto es posible gracias a que en este caso va asociado a una transmisión manual de seis relaciones, aunque también existe la alternativa de casarlo con la caja de cambios automática DSG.

GNC

• 1.0 TGI de 90 CV | Manual 4×2

Para la opción mecánica de GNC, el Seat Ibiza recurre también al bloque 1.0 TSI aunque esta vez desarrollando 90 CV. Esta versión es capaz de almacenar 13 kilogramos de GNC en los dos depósitos ubicados bajo el piso del maletero y tiene un depósito de gasolina de 40 litros. El motor siempre recurrirá al Gas Natural Comprimido para funcionar y sólo recurrirá a la gasolina en caso de que el combustible principal se agote. Las ventajas de costes son claras respecto a la versión TSI, y es que puede ahorrarse hasta un 50% en combustible y además cuenta con las ventajas de la Etiqueta ECO de la DGT.

El Seat Ibiza cuenta con unas dimensiones de 4,05 metros de largo, 1,44 metros de altura y 1,78 metros de ancho. Además, su batalla es de 2,56 metros, por lo que es uno de los modelos con mayor anchura en las plazas traseras y ofrece una altura libre al techo suficiente como para que personas de hasta 1,90 metros viajen cómodamente.

El habitáculo del Seat Ibiza es práctico y sencillo, por lo que encontraremos una dosis excesiva de plásticos duros que desmerecen un poco el conjunto. Los ajustes son buenos, pero la ausencia de algunos elementos como los asideros en el techo o el plafón de luz en la fila trasera hacen que se pronuncia la sensación de abaratamiento de costes.

En cuanto al espacio de carga, el Seat Ibiza cuenta con un maletero con 355 litros de capacidad, aunque este se reduce a 260 litros si escogemos la versión de GNC. Por lo tanto, cuenta con una buena cifra que le coloca por encima de modelos como el Citroën C3 (300 litros), el Opel Corsa (309 litros) o el Dacia Sandero (320 litros), aunque pierde en este campo con los 366 litros del Renault Clio.

Dentro de la gama de niveles de equipamiento disponibles en el Seat Ibiza, podremos encontrar hasta siete alternativas: Reference Plus, Style, Style Plus, Xcellence, Xcellence Plus, FR y FR Plus.

El acabado más básico de la gama es el Reference Plus, disponible con los motores 1.0 MPI, 1.6 TDI y 1.0 TGI. Este cuenta con un equipamiento de serie suficiente pero sin lujos: retrovisores exteriores con ajuste eléctrico, elevalunas eléctricos delanteros, volante multifunción, faros halógenos o aire acondicionado. Tendremos algunas ayudas al conductor como el limitador de velocidad, asistente de arranque en pendiente o Front Assist con sistema de frenada de emergencia.

La siguiente alternativa es el Style (+1.550 €), disponible con todas las motorizaciones aunque no con el 1.0 TSI de 115 CV DSG. En este caso, el equipamiento de serie aumenta considerablemente, por lo que tendremos llantas de aleación de 15 pulgadas, retrovisores y manecillas en el color de la carrocería, volante en piel, sistema multimedia con pantalla táctil de 6,5 pulgadas o faros antiniebla.

En caso de pagar 700 euros más, podremos optar por el Style Plus, disponible con las mismas motorizaciones que el anterior. Este añade al anterior el sistema de infoentretenimiento Full Link, climatizador automático bizona y retrovisores con plegado eléctrico.

El siguiente paso en la gama de equipamientos es el Xcellence (+520 €), disponible con todas las motorizaciones excepto con el 1.0 MPI. En este caso, ya tendremos sin sobrecoste los retrovisores en color gris, iluminación ambiental, sensor de parking trasero o luces traseras Led.

Al igual que con el Style, tendremos la opción de hacernos con un pack Xcellence Plus por 1.000 euros más. En este caso, ya tendremos llantas de aleación en 16 pulgadas, tapicería específica, cámara de aparcamiento trasera, luces diurnas led o sensor de luces y lluvia.

Si queremos una estética más deportiva, el acabado FR (+160 €) es la opción ideal. Su equipamiento de serie incluye llantas de aleación en 17 pulgadas, paragolpes FR, retrovisores en color negro o el Seat Drive Profile. Sin embargo, el sistema multimedia será el mismo que en el paquete Style y no cuenta con cámara trasera de aparcamiento luces diurnas led o sensor de luces y lluvia.

Para remediarlo, tendremos el acabado más completo de la gama, el FR Plus (+1.100 €). Aquí ya añadiremos la cámara trasera, el sistema de infoentretenimiento Full Link con navegador, cristales tintados oscurecidos o sensores de luces y lluvia.

El Seat Ibiza lleva más de 30 años compitiendo en el segmento de los vehículos utilitarios, una de las categorías que más competencia cuenta en la actualidad. Sin embargo, el modelo español sigue manteniendo una buena salud, por lo que sus números de ventas le acompañan.

Alternativas Seat Ibiza

• Dacia Sandero
• FIAT 500
• Opel Corsa
• Renault Clio
• Peugeot 208