Volkswagen T-Roc

Al igual que sucede con su hermano pequeño, el T-Cross, el Volkswagen T-Roc se encuentra arropado por una gama de motores que, sin ser tan amplia como la de alguno de sus rivales, puede cubrir las necesidades de prácticamente cualquier tipo de cliente. Los propulsores diésel y gasolina están presentes en el elenco de opciones del SUV germano, pero variantes de GNC, híbridas o eléctricas brillan por su ausencia de momento.

Gasolina

• 1.0 TSI 115 CV | Manual 6 velocidades 4×2
• 1.5 TSI 150 CV | Manual 6 velocidades 4×2 | Auto. DSG 7 velocidades 4×2
• 2.0 TSI 190 CV | Auto. DSG 7 velocidades

Diésel

• 2.0 TDI 115 CV | Manual 6 velocidades 4×2
• 2.0 TDI 150 CV | Auto. DSG 7 velocidades

Volkswagen, consciente de que su más exuberante T-Roc iba a ir dirigido a un público con necesidades que cumplir tanto en la urbe como en la autopista, apostó por un elenco de motores más generoso que el presente en otros modelos. Empezando por los gasolina, nos encontramos con una variante de acceso representada por un propulsor de 1.0 litros TSI tricilíndrico capaz de erogar 115 CV de potencia, cifra que tan solo se puede gestionar mediante una caja manual de seis velocidades.

El siguiente escalafón lo cubre un cuatro cilindros de 1.500 cc sobrealimentado por turbo que produce 150 CV. En este caso, podremos optar tanto por una transmisión manual de seis relaciones como una automática de doble embrague DSG y siete velocidades. Otro cuatro cilindros pero en esta ocasión de 2.0 litros se encarga de posicionarse por debajo del imponente T-Roc R con 190 CV, cambio automático DSG y tracción total 4Motion.

No obstante, la oferta diésel es algo más escueta, y tan solo son dos las opciones que se amparan bajo este combustible. El nivel lo representa un motor de 2.0 litros y 115 CV, y el cual se podrá asociar con un cambio manual. La segunda opción pasa por el mismo bloque y una potencia de 150 CV y un cambio automático DSG de siete velocidades.

Es cierto que Volkswagen apostó por un diseño bastante innovador a la hora de confeccionar la estética del T-Roc, un modelo que destaca gracias a unos rasgos modernos y afables. Sin embargo, es en su habitáculo donde podemos percibir un regusto más continuista provocado por una instrumentación calcada a la de prácticamente cualquier otro modelo de la marca.

Pero esto no le resta importancia al habitáculo del Volkswagen T-Roc, donde elementos tan llamativos como el Virtual Cockpit están presentes. Al mismo tiempo, nos encontramos con unos buenos ajustes, aunque el abuso del plástico duro provoca que su precio -más alto que el de la competencia- rechine un poco en los oídos de sus futuros propietarios.

Como contrapunto, nos encontramos con unas dimensiones y una habitabilidad idóneas tanto para plantarle cara al mundo urbano como para realizar largos trayectos cargados con todos nuestros bártulos. Y es que el SUV alemán declara 4,23 metros de largo, 1,57 de alto y 1,81 de ancho, a lo que debemos sumarle un maletero que cubica 445 litros de capacidad.

Tal y como nos tiene acostumbrados Volkswagen con sus modelos de claro enfoque urbano, nos encontramos con un generoso nivel de personalización en el T-Roc. Este se distribuye en cuatro acabados, los cuales se encargan de alterar el equipamiento de serie, las opciones disponibles y ciertos elementos estéticos.

El acabado Edition es el más básico de la gama, y nos ofrece de serie llantas de 17 pulgadas, carcasas de los retrovisores exteriores y manillas de las puertas en el color de la carrocería, faros LED para luz de cruce y de carretera, grupos ópticos traseros LED, lunas laterales traseras y luneta trasera oscurecidas, parachoques con protector de los bajos en plata metalizado, asientos deportivos, cajón portaobjetos bajo el asiento delantero derecho, asistente de aviso de salida del carril Lane Assist, App Connect, control de crucero adaptativo, detector de fatiga y asistente de frenada de emergencia entre otros.

El acabado Advance incluye elementos como llantas de 17 pulgadas, volante multifunción, asistente de aviso de salida del carril Lane Assist, seis altavoces, freno de estacionamiento electrónico con función Auto-Hold y retrovisores exteriores ajustables y abatibles eléctricamente y térmicos con inclinación retrovisor acompañante entre otros.

El nivel de equipamiento Advance Style busca ofrecer un poco más, y sus argumentos para este mayor desembolso son asientos delanteros confort con ajuste en altura, dos puertos USB, cierre centralizado sin SAFELOCK, indicador multifunción «Plus», retrovisor interior con ajuste antideslumbrante automático y sensor de lluvia entre otros.

Por último pero no por ello menos importante nos encontramos con el acabado Sport, que se sitúa en la cúspide de los niveles de equipamiento. Este incluye llantas de 17 pulgadas, inserciones decorativas «Caribou Grey» para tablero de instrumentos, consola central y guarnecido de las puertas, sensores acústicos de aparcamiento delanteros y traseros y Virtual Cockpit entre otros.

El Volkswagen T-Roc se encuentra desafiante en el mercado y dispuesto a rivalizar con todo aquel que ose intentar usurparle su puesto, pero lo cierto es que la competencia es dura y nos seguimos encontrando con interesantes alternativas en el mercado.

Alternativas Volkswagen T-Roc

• SEAT Arona
• Peugeot 2008
• MG ZS
• Renault Captur
• Hyundai Kona