Peugeot 2008

La firma del león ha decidido apostar muy fuerte por el nuevo 2008, un modelo que llega arropado por un generoso elenco de motores. Para ser más concretos, Peugeot permite a sus clientes escoger entre tres propulsores gasolina, dos diésel y uno eléctrico para animar a su nuevo SUV urbano, siendo la última opción la encargada de dotar al 2008 con la ansiada etiqueta CERO.

Gasolina

• 1.2 PureTech de 100 CV | Manual seis velocidades 4×2
• 1.2 PureTech de 130 CV | Manual seis velocidades 4×2 | Auto. EAT8
• 1.2 PureTech de 155 CV | Auto. EAT8 4×2

Diésel

• 1.5 BlueHDi de 100 CV | Manual seis velocidades 4×2
• 1.5 BlueHDi de 130 CV | Auto. EAT8 4×2

Eléctrico

• 100 kW (136 CV) | Caja automática 4×2

Peugeot ha decidido apostar más por la gasolina que por el diésel, movimiento que revela sus intenciones de comprometerse aún más con el cuidado del medioambiente. En el caso de la primera remesa de motores gasolina, nos encontramos con un mismo corazón para las tres variantes: un tricilíndrico sobrealimentado por turbo de 1.2 litros de cubicaje.

El más comedido de ellos, el 1.2 de 100 CV, tan solo está disponible con el cambio manual de seis velocidades. No obstante, la variante intermedia podrá ser acoplada a la caja automática EAT8 si nos decantamos por el acabado Allure. El tope de gama, por el contrario, tan solo está disponible con transmisión automática.

En el caso de los motores de gasóleo, nos encontramos con esta nueva generación del Peugeot 2008 solo dos opciones. Ambas recurren al mismo motor de cuatro cilindros también sobrealimentado por turbo, el cual se encuentra en al tesitura de ofrecer dos niveles de potencia: 100 y 130 CV. Tan solo el más potente está disponible con el cambio EAT8.

Por último pero no por ello menos importante nos encontramos con el e-2008, variante que está disponible con todos los acabados. Este cuenta con una batería de 50 kWh y con un propulsor capaz de rendir 136 CV y 260 Nm de par, cifras que se encuentran arropadas por una autonomía de 310 kilómetros según el ciclo WLTP.

A rasgos generales y pese a los distintos niveles de potencia que ofrece el nuevo Peugeot 2008, nos encontramos con un vehículo con un enfoque más bien urbano. Sus contenidas dimensiones -4.30 metros de largo, 1.77 de altura y 1.55 de ancho- y su mayor altura libre al suelo capaz de ofrecer una mejor visibilidad, lo convierten en un coche ideal para recorrer la ciudad de una forma más cómoda que con un utilitario tradicional.

El tarado de su suspensión más bien blando se encarga de absorber las irregularidades del asfalto con diligencia. El bajo peso de su dirección también es perfecto para callejear y maniobrar en lugares angostos; no obstante, el nuevo Peugeot 2008 también cuenta con el empaque suficiente como para afrontar largas travesías por autopista.

El llamativo diseño exterior del SUV francés llega arropado por un habitáculo a la altura. En este, lo primero que llamará nuestra es el ya conocido i-Cockpit, un puesto de mandos que apuesta por un volante de pequeñas dimensiones achatado tanto por arriba como por abajo y por una instrumentación digital más elevada. Sin lugar a dudas, esta configuración arroja grandes dosis de personalidad al nuevo Peugeot 2008, pero en determinadas ocasiones puede resultar incómodo debido al volante, cuya forma podría hacer que no vislumbremos el cuadro de mandos con facilidad.

Una pantalla de siete pulgadas con función táctil capaz de admitir tanto dispositivos Apple como Android se encarga de custodiar el salpicadero. Salpicadero que por cierto cuenta con unas líneas secas y cortantes que buscan arrojar dosis de futurismo al conjunto, consiguiendo también ofrecer un diseño único y que no encontraremos en ningún otro vehículo de la competencia.

El nuevo 2008 cuenta con un maletero de 434 litros, capacidad más que suficiente para guardar todos nuestros bártulos o compras del día a día. No obstante, debemos tener en cuenta que dicha capacidad se verá mermada en la variante eléctrica, la cual ofrece unos más modestos 405 litros debido a la batería. Las plazas posteriores son generosas, y dos adultos viajarán cómodamente sin problema.

Peugeot ha decidido ofrecer de la mano de su 2008 hasta cuatro acabados distintos, los cuales se encargan de alterar el equipamiento de serie, los opcionales disponibles y la estética del mismo. Empezando por el más modesto nos encontramos con el acabado Active, que de serie incluye cristales oscurecidos, llantas de 16 pulgadas, faros LED, detector de obstáculos traseros y retrovisores anticongelantes entre otros.

Le sigue el acabado Allure, capaz de añadir al equipamiento de serie del Active elementos tan interesantes como arranque por manos libres, regulador y limitador de velocidad, cámara de visión trasera de 180º, llantas de 17 pulgadas y pantalla táctil de 7 pulgadas. Por otra parte, el acabado GT Line no difiere demasiado en cuanto a equipamiento de serie, pero sí a nivel estético, donde nos encontramos con un techo negro que buscará generar un atractivo contraste con el resto de la carrocería y ofrecer un aspecto más deportivo.

La firma del león ha entrado pisando fuerte en el segmento de los SUV urbanos, sensación que genera gracias al rompedor diseño del 2008 y su generoso elenco de motores. No obstante, Peugeot cuenta con una dura competencia en el sector, contra la cual ya peleó tras el lanzamiento de la primera generación de su SUV por excelencia.

Alternativas Peugeot 2008

• SEAT Arona
• MG ZS
• Volkswagen T-Roc
• Renault Captur
• Hyundai Kona