KIA Niro

Este coche asume la electricidad como principal aliciente pero lo hace atendiendo a tres esquemas como híbrido, híbrido enchufable o eléctrico.

Respecto de las dos primeras, tanto el KIA Niro HEV como el KIA Niro PHEV cuentan con el mismo propulsor de gasolina, un motor GDI de 4 cilindros, 1.6 litros, atmosférico que eroga, por sí mismo 105 CV. En función del grado de protagonismo eléctrico en su configuración cuando su aporte es mayor.

Así, para el caso del KIA Niro híbrido, el conjunto eléctrico cuenta con un motor de 43,5 CV y una batería de 1,56 kWh de potencia, mientras que, para el KIA Niro híbrido enchufable, el propulsor genera 60,5 CV y dispone de un acumulador de 8,9 kWh.

De esta forma, las potencias combinadas máximas declaradas se igualan en 141 CV y un par motor máximo de 265 Nm pero, en el caso del primero, al contar con una batería de menor capacidad que en el caso del segundo, el híbrido consigue en su clasificación ambiental la etiqueta ECO mientras que el híbrido enchufable dispone de 49 km en modo como vehículo eléctrico lo que le permite lucir la etiqueta CERO.

Según su mecánica híbrida o híbrida enchufable, condiciona, tanto el peso como el espacio disponible en el maletero, de lo que versaremos en el apartado correspondiente a la habitabilidad y el maletero. En cuanto al KIA Niro HEV, fija una marca en la báscula de 1.490 kg mientras que, el KIA Niro PHEV, hace lo propio aumentando hasta los 1.594 kg. Esto influye directamente tanto en su su relación con la potencia del conjunto motriz lo cual repercute directamente en el consumo y las emisiones de gases de efecto invernadero.

En cuanto al uso de carburante y la expulsión de dióxido de carbono, el híbrido fija un gasto combinado de gasolina de 4,8 l/100 km y unas cotas de CO2 de 110 gramos cada kilómetro, mientras que, el híbrido enchufable reduce el uso de combustible hasta 1,4 litros por cada centenar de kilómetros recorridos mientras que baja a 49 las del gas expulsado.

Respecto de la mecánica eléctrica, el KIA e-Niro también dispone de dos opciones, tanto en cuanto al motor como a la batería. Así, la más modesta parte de un esquema con un propulsor de 100 kW (136 CV) y un acumulador de 39,2 kWh, mientras que, el más potente, hace lo propio con un tándem donde el motor dispone de 150 kW (204 CV) y una batería de 64 kWh. La autonomía puede variar desde 289 km hasta 455 km.

Como indicábamos en el apartado anterior, retomando la configuración mecánica, el maletero del KIA Niro, según su dependencia y uso de la electricidad varía sustancialmente.

Para el KIA Niro HEV, el maletero cubica 410 litros, para el PHEV se reduce hasta 324 mientras que el KIA e-Niro aumenta hasta 451, independientemente de se trate del más o menos potente y de mayor o menor autonomía.

Como señalábamos al inicio, a mitad de 2019, KIA anunció una actualización del modelo que, si bien, estéticamente supuso ligeros retoques estéticos que, sobre todo, afectaban a los grupos luminarios, el interior se veía profundamente revisado lo que le supuso una implementación de su repositorio tecnológico.

A tenor de esto, en las versiones híbridas se incorporó el freno de estacionamiento eléctrico, un acabado de interiores más lucido y adaptado a la nueva pantalla ahora táctil de entre 8 y 10,25 pulgadas que gestiona los sistemas de información, multimedia y servicios propios de la tecnología desarrollada por KIA UVO Connect a través de los cuales es posible conocer información del coche de manera remota.

El habitáculo está homologado para hasta 5 ocupantes pero la plaza central trasera se ve dirigida a, o bien un uso circunstancial, o bien para una persona de tallaje reducido.

El aumento de la insonorización del vehículo fue tratado en la actualización de mitad de ciclo, algo que, aún es más apreciable en la variante 100 por 100 eléctrica donde, sobre todo, en movimiento, el uso se hace más agradable que en las mecánicas híbridas.

Respecto del habitáculo del KIA e-Niro, como en el exterior, cuenta con detalles propio de los vehículos eléctricos, como son un carenado de la parrilla frontal, llantas exclusivas amén de los emblemas distintivos para con su naturaleza. Dentro, además de aplicaciones intrínsecas como coche eléctrico, se ve salpicado por toques en el color azul genuino de las variantes eléctricas de KIA.

Tanto para el KIA Niro híbrido e híbrido enchufable el catálogo de la firma ofrece 3 niveles llamados Concept, Drive y Emotion.

Así, el grado Concept equipa:

• Llantas de aleación de 16 pulgadas
• Cámara de asistencia al estacionamiento
• Sistema multimedia de 8 pulgadas
• Climatizador

El nivel intermedio correspondiente al Drive añade:

• Navegador UVO Connect
• Control de crucero adaptativo con función Stop&Go
• Sistema de asistencia de frenada de emergencia (colisión frontal) con reconocimiento de peatones
• Asistente para seguimiento de carril con tráfico intenso

Finalmente, el equipamiento Emotion cuenta con:

• Llantas de 18 pulgadas
• Navegador UVO Connect con patalla de 10,25 pulgadas
• Sistema de detección de ángulo muerto
• Sistema de alerta de tráfico trasero
• Faros LED
• Sistema de botón de arranque electrónico + llave inteligente

El KIA Niro híbrido, en cualquiera de sus variantes, ha abierto la puerta a los usuarios interesados en la movilidad eléctrica, independientemente de sus motivaciones, en gran medida, apoyándose en unos pilares fundamentales como son su relación calidad-precio y su funcionalidad como SUV compacto con etiqueta ECO o CERO.

Por su parte, el KIA e-Niro, sobre todo por su precio, es uno de los modelos más interesantes a la hora de la adquisición de un primer coche eléctrico o de buscar uno que, sin suponer una inversión exacerbada, permita conocer a fondo y, con los alicientes que esto supone, sumarse a la nueva movilidad eléctrica.

En cualquier caso, este modelo tiene frente así un elenco de opciones que señalamos a continuación y que, salvo excepciones puntuales, cuenta con precios superiores, lo cual no implica que los rivales del KIA Niro eléctrico ofrezcan una mejor valoración final puesto que KIA, en líneas generales, ofrece una de las mejores relaciones entre el precio de sus vehículos y la calidad de sus productos.

Alternativas KIA Niro

• Nissan Qashqai
• Hyundai Tucson
• KIA Sportage
• Toyota C-HR
• Peugeot 3008