Toyota RAV4

La gama de motorizaciones del Toyota RAV-4 es una de las más escuetas del mercado, y es que sólo ofrece una opción de gasolina que trabaja junto a uno o dos motores eléctricos. Sin embargo, sí que podemos escoger entre un sistema de tracción delantera o integral:

HEV

• Hybrid 220 H de 220 CV | Auto 4×2 | Auto 4×4

A expensas de que llegue la nueva motorización híbrida enchufable, la única alternativa en la gama mecánica del Toyota RAV-4 es el propulsor Hybrid de 220 CV. Se trata de un tren motriz compuesto por un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros que desarrolla 177 caballos y uno o dos motores eléctricos en función del tipo de tracción que escojamos.

Si optamos por el sistema de tracción delantera, tendremos un solo motor eléctrico colocado en el eje delantero con una potencia de 120 caballos, por lo que la potencia total del conjunto será de 218 CV. Con esta cifra de potencia, es capaz de desarrollar 221 Nm de par motor, hace el 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y su velocidad máxima es de 180 km/h. Además, esta alternativa declara unos consumos de 5,5 l/100 kms.

Por el contrario, si se elige la versión con tracción integral (+2.000 €), la configuración mecánica ya cambia. En este caso, el motor de combustión desarrolla 170 caballos y se asocia a dos motores eléctricos: el del eje delantero ofrece 120 caballos y el del tren posterior añade otros 54 caballos. De esta manera, la potencia total del conjunto se queda en 222 caballos. Con esta potencia, ofrece la misma cifra de par que el anterior pero consigue mejorar las prestaciones: hace el 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h. En este caso, los consumos aumentan en tan sólo una décima, por lo que se quedan en 5,6 l/100 kms.

El Toyota RAV-4 ofrece unas dimensiones de 4,60 metros de longitud, 1,68 metros de altura y 1,85 metros de anchura. Además, cuenta con una batalla de 2,69 metros, por lo que ofrece una fila trasera con unas dimensiones generosas que permiten que personas de más de 1,90 metros de longitud tengan espacio de sobra para las piernas y una buena cota de altura al techo. La banqueta de los asientos traseros es fija, pero los respaldos sí que son reclinables, por lo que encontrar la posición idónea será muy sencillo.

La calidad de los materiales utilizados es muy correcta, por lo que encontramos plásticos blandos que simulan la presencia del cuero incluyendo incluso pespuntes. Estos se combinan con otros plásticos de tacto más duro pero de buena presencia, estando todos ellos bien ajustados para dar una impresión de solidez.

En cuanto al espacio de su maletero, el Toyota RAV-4 ofrece una capacidad de 580 litros, una cifra que le coloca por delante de rivales como el Mercedes-Benz GLC (550 litros) o el BMW X3 (550 litros). Sin embargo, se queda por detrás de aquellos que tienen la opción de montar tres filas de asientos, como por ejemplo el Peugeot 5008 (780 litros) o el Seat Tarraco (760 litros).

Dentro de la gama de niveles de equipamiento del Toyota RAV-4, podremos optar por cinco alternativas: Advance, Advance Plus, Feel!, Luxury y Business. Todas ellas están disponibles con las dos opciones mecánicas.

Por lo tanto, el nivel de equipamiento de acceso a la gama será el Advance. Sin embargo, su equipamiento de serie ya es muy completo, por lo que tendremos cristales traseros oscurecidos, llantas de aleación de 18 pulgadas, faros Led, sensores de luz y lluvia, barras de techo, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de visión trasera, sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas, climatizador bizona, arranque sin llave o cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas. Además, tendremos asistentes a la conducción como el sistema pre-colisión, alerta de cambio involuntario de carril, reconocimiento de señales o control de crucero adaptativo.

Si queremos algo más, tendremos que ir a por el nivel de equipamiento Business (+650 €). En este caso, ya tendremos llantas de aleación de 17 pulgadas, freno de mano eléctrico, sistema de arranque en pendiente inteligente o el pack Toyota Safety Sense.

El siguiente acabado disponible será el Advance Plus (+1.800 €). Con este, añadiremos portón del maletero con apertura y cierre eléctricos, tapicería de cuero sintético, asientos delanteros calefactables o sistema de apertura y arranque sin llave.

El cuarto escalón dentro de los niveles de equipamiento disponibles será el Feel! (+1.850 €). En caso de escoger este, tendremos un equipamiento de serie que ya contará con pintura de la carrocería bitono, llantas de aleación en negro, tapicería mixta de cuero y tela con costuras en azul, levas de cambio en el volante, sistema de sonido JBL o detector de ángulo muerto.

El nivel de equipamiento más completo de la gama del Toyota RAV-4 será el Luxury (+2.500 €). Si optamos por esta alternativa, tendremos ya tapicería de cuero, alerta de tráfico trasero, monitor de ángulo muerto, sistema de visión 360º, sistema de navegación o kit de embellecedores exteriores off-road.

El Toyota RAV-4 lleva años luchando en el segmento de los SUV familiares. Sin duda, la marca japonesa tiene un gran candidato en esta categoría, y es que su generosa habitabilidad, la posibilidad de tener tracción integral y, sobre todo, las mecánicas híbridas con las que consigue la Etiqueta ECO de la DGT son sus grandes bazas.

Alternativas Toyota RAV-4

• Dacia Sandero
• Hyundai i20
• MG ZS
• SEAT Ibiza
• Peugeot 2008