Toyota Corolla

La gama de motorizaciones del Toyota Corolla destaca por su simplicidad, y es que la marca ha puesto a disposición de sus compradores dos mecánicas híbridas apoyadas en bloques de gasolina.

Gasolina híbrido:

• 125 H de 122 CV | Auto 4×2
• 180 H de 180 CV | Auto 4×2

La primera de las alternativas es el 125H, un tren motriz integrado por la mecánica de gasolina 1.8 VVT-I de 98 CV unida a un motor eléctrico colocado en el eje delantero cuya potencia es de 72 CV. Una vez que ambos trabajan de manera conjunta, la potencia es de 122 CV, una cifra de potencia discreta con la que consigue hacer el 0 a 100 km/h en 10,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h. Esta mecánica está disponible únicamente con una transmisión automática de variador continuo, un conjunto con el que consigue unos consumos de 4,3 l/100 kms.

Si se quiere optar por un propulsor de mayor potencia, el 180H será la alternativa. Esta vez, tenemos el bloque de gasolina 2.0 VVT-I de 152 CV junto con un motor eléctrico capaz de desarrollar otros 109 CV. La potencia conjunta asciende a 180 CV y, como en el anterior, van gestionados mediante una transmisión de variador continuo CVT. En caso de escoger esta mecánica, el Toyota Corolla tendrá una gran mejoría en sus prestaciones reduciendo a 7,9 segundos el tiempo necesario para alcanzar los 100 km/h. Este aumento de potencia no repercute demasiado en sus consumos, y es que la cifra se eleva a los 4,7 l/100 kms.

Como hemos dicho en la presentación, el Toyota Corolla cuenta con tres variantes de carrocería disponibles. Sus dimensiones son de 4,37 metros de longitud (4,63 el Sedán y 4,65 el Touring Sports), 1,43 metros de altura y 1,79 metros de anchura (1,77 el Sedán). Por último, su batalla es de 2,70 metros, una distancia entre ejes suficiente como para que dos adultos viajen cómodamente en sus plazas traseras.

La calidad de los materiales utilizados en su interior es buena, alternando plásticos de tacto blando y duro con un excelente ajuste, por lo que la sensación general es positiva. El espacio para las rodillas en los asientos traseros también es suficiente, aunque la zaga descendente provoca que la altura al techo disponible no sea demasiado generoso.

En cuanto al espacio disponible en el maletero, también tenemos baile de cifras. Empezando por la versión de carrocería compacta o hatchback, la capacidad del mismo depende de la mecánica elegida: 361 litros en el 125H y 313 litros en el 180H. Estas cifras colocan al Toyota Corolla a la cola del segmento en este aspecto, y es que pierde claramente con modelos como el Audi A3 (380 litros), el Volkswagen Golf (381 litros) o el Honda Civic (478 litros).

Si das mucha importancia a la capacidad del maletero, el Toyota Corolla ofrece dos configuraciones de carrocería adicionales. En la versión Sedán, la carrocería es de tres volúmenes, por lo que el espacio del maletero se dispara a unos más que razonables 529 litros. En caso de no ser suficiente, todavía podremos optar por la variante Touring Sports, en la que el maletero aumenta a los 598 litros.

La gama de acabados del Toyota Corolla se resume en cinco alternativas: Active Tech, Feel!, Business Plus, GR-Sport y Advance.

El nivel de equipamiento más básico es el Active Tech, disponible tanto con el motor 125H como con su hermano de mayor potencia, el 180H. Pese a ser el de acceso a la gama, el equipamiento de serie ya es completo, por lo que contaremos con elementos como la parrilla frontal en negro piano, llantas de aleación en 16 pulgadas, sensores de luz y lluvia, cámara de aparcamiento trasera, sistema de reconocimiento de señales, control de crucero adaptativo o sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas.

La siguiente alternativa es el Feel! (+1.250 €), disponible también con ambas motorizaciones. En este caso, añadiremos elementos como las llantas de aleación en 17 pulgadas, cristales traseros oscurecidos, reposabrazos central en símil cuero o faros delanteros Bi-Led.

Si queremos dar un paso más, podremos optar por el acabado Business Plus (+3.250 €), disponible únicamente con el motor 125H. En caso de optar por esta alternativa, añadiremos algunos elementos como el cuadro de instrumentos digital con pantalla TFT de 4,2 pulgadas.

Si queremos dar un toque picante al Toyota Corolla, el acabado GR-Sport es el indicado (1.600 € más que el Feel! con la misma mecánica). Este sólo está disponible con la mecánica híbrida 180H y con él tendremos llantas de 18 pulgadas, pintura bi-tono, kit de carrocería deportivo, volante deportivo con cuero perforado, asientos delanteros deportivos y calefactables, cargador inalámbrico o maletero con doble fondo.

Por último, el nivel de equipamiento más completo de la gama es el Business (+1.650 €). En este caso, ya tendremos retrovisores exteriores en el mismo color que la carrocería, sistema de entrada y arranque sin llave, portón del maletero automático, sensores de aparcamiento delanteros y traseros con sistema de aparcamiento automático, sistema multimedia premium firmado por JBL, control inteligente de luces de carretera, detector de ángulo muerto o faros delanteros Multi-LED con ajuste dinámico.

El segmento de los vehículos compactos es el que mayor número de ventas consigue en el mercado español, por lo que la oferta de modelos es realmente amplia. Por ello, la competencia del Toyota Corolla es voraz, aunque su diseño y sus mecánicas híbridas le convierten en una de las alternativas más apetecibles de la categoría.

Alternativas Toyota Corolla

• Citroën C4
• Ford Focus
• Peugeot 308
• Renault Mégane
• Audi A3