SEAT León

La gama del nuevo SEAT León llega con motores diésel y gasolina, además de una variante que puede funcionar con gasolina o gas natural comprimido y, la más novedosa, la mecánica electrificada mediante hibridación ligera a 48 V para, posteriormente, añadir una variante como híbrido y enchufable añadiendo al distintivo ambiental de la DGT ECO el CERO.

De manera general, la motricidad queda vinculada siempre a la tracción es delantera y, de momento, la integral 4Drive queda reservada como opción para la carrocería familiar de la variante como SEAT León Sportstourer.

Diésel

• 2.0 TDI de 115 CV
• 2.0 TDI de 150 CV

Gasolina

• 1.0 TSI de 90 CV
• 1.0 TSI  de 110 CV
• 1.5 TSI de 130 CV
• 1.5 TSI de 150 CV
• 2.0 TSI de 190 CV

Híbrido ligero

• 1.0 eTSI de 110 CV
• 1.5 eTSI de 150 CV

Híbrido enchufable

• 1.4 eTSI e-hybrid de 204 CV (por comercializar)

Gas natural

• 1.5 TGI de 130 CV

La gama de gasolina ofrece mecánicas para todas las necesidades, a la espera de las variantes más deportivas que no CUPRA, desde la tricilíndrica de 90 CV hasta la más potente del tetracilíndrico de 190 supone el catálogo más variado en cuanto a mecánica.

La electrificación y asunción de mecánicas bi-fuel, hacen que las que antaño triunfaban comercialmente, las alimentadas por gasóleo, queden reducidas a poco más de dos opciones, aún muy aconsejables para quien requiera un SEAT León diésel.

Respecto de la variante animada por gasolina o GNC, cabe señalar que, con la reconversión estructural de los esquemas de aquellos motores capaces de funcionar con gas o gasolina, el SEAT León a gas ahora es un vehículo que recurre de manera general al uso del gas, gracias a disponer de tres tanques de gas y otro, el de menor volumen, de gasolina. Esta mecánica es la que ofrece un menor coste por kilómetro recorrido, incluso haciendo más económico un desplazamiento utilizando GNC que gasóleo.

Pero si de novedades se trata el nuevo SEAT León es el primero en recurrir a la electrificación, haciendo de la hibridación ligera la opción más sutil y, desde finales de año, con la variante del SEAT León e-Hybrid, un híbrido enchufable de 204 CV extraídos a partir del motor 1.4 TSI y un conjunto eléctrico que dispone de una batería de 13 kWh que ofrece una autonomía en modo eléctrico de 60 kilómetros lo cual le permite lucir la etiqueta ambiental CERO.

El nuevo SEAT León vuelve a prescindir de la carrocería de 3 puertas y mantiene su apuesta por la de 5 y de alta capacidad bajo la denominación Sportstourer marcando unas dimensiones de 4.368 milímetros de longitud, 1.800 de anchura, 1.456 de altura de la carrocería estándar por los 4.642 mm de largo, 1.799 de ancho y 1.448 de alto de la familiar que supone un aumento del precio de su variante general de unos 1.200 euros, según la versión.

Esta condición, junto con el respectivo ancho de vías de 2.686 milímetros, ofrece 5 plazas homologadas muy correctas y, sobre todo, confortables cuando se viaja en las delanteras o 2 en las posteriores, sobre todo para quienes elijan el acabado más popular, el FR, cuyos asientos ergonómicos mejoran la experiencia de conducción u uso. El maletero del SEAT León de 5 puertas dispone de 380 litros mientras que el del SEAT León Sportstourer aumenta hasta los 620.

El más básico, el Style, ofrece un acabado discreto, funcional y sin lujos, muy adecuado para quienes buscan un coche de batalla. Pero merece la pena invertir un poco más invirtiendo en el confort y las mejoras que ofrece el Xcellence que, a parte del equipamiento ofrecido por el Style, suma bondades como el sensor de lluvia y luces, cargador inalámbrico para el móvil, conectividad Full Link y control de velocidad de crucero.

Pero si hay un equipamiento completo y atractivo es el que asume la fórmula racing, FR, además de su estética exterior, el interior goza de un distintivo acabado que se apoya en el chasis adaptativo con dirección progresiva y selector de modos de conducción para ofrecer un coche más divertido y emocional.

El SEAT León nació como alternativa al Volkswagen Golf lo cual siempre se le supondrá como alternativas el uno del otro. Al margen de su emparentado primo, el segmento C se describe por ser uno de los más complejos y variados por lo que el trabajo de las marcas por mejorar su producto generación a generación y actualización tras actualización genera un listado con los siguientes vehículos como rivales directos del SEAT León de cuarta geneneración.

Alternativas SEAT León

• Toyota Corolla
• Citroën C4
• SEAT León
• Peugeot 308
• Audi A3