Audi A3

La cuarta generación del Audi A3 ofrece, al menos por el momento, cinco alternativas. Sin embargo, la oferta es lo suficientemente completa como para satisfacer todas las necesidades, puesto que podremos elegir entre motores gasolina, diésel y microhíbridos.

Gasolina:

• 30 TFSI de 110 CV | Manual 4×2
• 35 TFSI de 150 CV | Manual 4×2

El motor de acceso a la gama será el 30 TFSI o, lo que es lo mismo, un motor de tres cilindros y 1.0 litros turboalimentado cuya potencia es de 110 CV. A pesar de esta discreta cifra, se trata de un propulsor suficiente como para mover con total soltura al Audi A3 gracias a sus 200 Nm de par. Sus prestaciones, pese a no ser brillantes, también son más que suficientes: 0 a 100 km/h en 10,6 segundos y consigue una velocidad máxima de 204 km/h. La gran baza de este propulsor son sus bajos consumos, declarando una cifra mixta de tan sólo 5,4 l/100 kms. En caso de optar por este propulsor, únicamente se podrá asociar a una transmisión manual de seis relaciones.

La siguiente alternativa será el 35 TFSI, un bloque que ya es de cuatro cilindros y aumenta su cilindrada a 1.5 litros, por lo que su potencia aumenta también a 150 CV. Este aumento de potencia también mejora la dinámica del Audi A3, por lo que el par motor aumenta a 250 Nm y las prestaciones también mejoran considerablemente: hace el 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 224 km/h. Lo mejor es que a pesar de la mejora en prestaciones, los consumos no se disparan, por lo que declara una cifra mixta de 5,8 l/100 kms según el ciclo WLTP. Al igual que pasa con la anterior alternativa, esta mecánica sólo está disponible con una transmisión manual de seis relaciones.

Diésel:

• 30 TDI de 116 CV | Manual 4×2
• 35 TDI de 150 CV | Auto 4×2

Si queremos optar por un Audi A3 diésel, la primera opción que tendremos es el 30 TDI. Se trata de un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros que declara una potencia de 116 CV y es capaz de desarrollar 300 Nm de par. Sus prestaciones se sitúan muy en la línea de la mecánica de acceso de gasolina: hace el 0 a 100 km/h en 10,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 206 km/h. Sin embargo, se trata del motor más ahorrador de toda la gama, y es que sus consumos se reducen a unos excelentes 4,3 l/100 kms. En este caso, también irá asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones.

La segunda alternativa será el motor 35 TDI, basado en el mismo bloque que el anterior pero disparando ahora su potencia a los 150 CV. Este notable aumento de potencia queda reflejado en sus prestaciones, su par motor asciende a 360 Nm, hace el 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 224 km/h. A pesar de esto, sus consumos no se disparan, por lo que mantiene una más que razonable cifra de 4,5 l/100 kms. En este caso, sólo se puede asociar a la transmisión automática de doble embrague y 7 relaciones S Tronic.

MHEV:

• 35 TFSI de 150 CV | Auto 4×2

La electrificación ha llegado a la gama del Audi A3 gracias al motor 35 TFSI con tecnología de microhibridación. Se trata del mismo motor 1.5 litros TSI que tenemos en la oferta de motores de gasolina aunque ahora asociado con un sistema de hibridación ligera de 48V con el que consigue reducir sus consumos y emisiones.

No sólo lograremos ahorrar casi medio litro de combustible menos cada 100 kilómetros, sino que también podremos disfrutar de las ventajas de la Etiqueta ECO de la DGT. Por lo tanto, si no te importan los algo más de 2.000 euros de diferencia entre un 35 TFSI “normal” y este MHEV, estarás ante la decisión más inteligente.

Como ya os hemos adelantado, la cuarta generación del Audi A3 llega a los concesionarios con dos variantes de carrocería, Sportback y Sedán.

Por lo tanto, sus dimensiones son de 4,34 metros de longitud (4,49 el Audi A3 Sedán), 1,44 metros de altura (1,42 el Sedán) y 1,81 metros de anchura. Por otro lado, ambas versiones cuentan con una batalla de 2,63 metros, una cifra que se mantiene idéntica a la que ofrecía la tercera generación (ambas están basadas en la plataforma modular MQB II).

Si hablamos de la calidad de materiales utilizados en su habitáculo, podemos decir que es tal y como se espera en un modelo de la marca de los aros. Por lo tanto, encontraremos plásticos de buen tacto y excelente ajuste que combinan a la perfección con el moderno diseño del salpicadero y la generosa pantalla de 10,1 pulgadas que preside la consola central.

En cuanto al espacio disponible para meter equipaje, el maletero del Audi A3 ofrece 380 litros de capacidad. De esta manera, se consigue colocar en la media del segmento, igualando a modelos como el BMW Serie 1 (380 litros) o el Volkswagen Golf (381 litros) y superando a otros como el Mercedes-Benz Clase A (355 litros). En caso de optar por la variante de carrocería Sedán, el espacio en el maletero aumentará hasta los 425 litros.

Dentro de la gama de acabados disponibles para el nuevo Audi A3, podremos distinguir entre cinco alternativas: A3 Sportback, Advanced, Genuine Edition, S-Line y Black Line Edition.

El nivel de equipamiento de acceso a la gama es el A3 Sportback, una alternativa disponible con todas las motorizaciones de la gama. Con este, el equipamiento de serie incluye llantas de aleación de 16 pulgadas, sensores de luz y lluvia, alerón de techo, molduras embellecedoras en color negro o cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas. Además, tendremos elementos de seguridad como el Audi pre sense front, limitador de velocidad o aviso de cambio involuntario de carril.

La siguiente alternativa será el Advanced (+2.000 €), con el que añadiremos llantas de aleación de 17 pulgadas, faros Led, paragolpes específicos, inserciones interiores en gris platino satinado, climatizador automático bizona o ayuda de aparcamiento trasero.

La siguiente alternativa será el Black Line Edition (+1.150 €), con el que añadiremos unas llantas de aleación de 18 pulgadas específicas, paquete de estilo negro o cristales traseros oscurecidos. A continuación se encuentra el S-Line (+1.350 €), que añadirá un toque deportivo que le sienta de maravilla al Audi A3. Con este, añadimos llantas de aleación de 18 pulgadas, kit de carrocería deportivo, asientos deportivos o revestimiento interior del techo en negro.

Por el mismo precio que el anterior, una gran alternativa es el Genuine Edition, una edición especial de lanzamiento que añade algunos elementos al S-Line: tapicería en combinación tela/cuero sintético, paquete de luz ambiente, sistema de aparcamiento asistido o cámara de marcha atrás.

El Audi A3 acaba de renovarse para seguir siendo una de las mejores alternativas en el segmento de más éxito del mercado español, el de los compactos. Sin duda, tiene motivos para seguir con este estatus gracias a su importante carga tecnológica, sus mecánicas microhíbridas y, sobre todo, las híbridas enchufables que faltan por llegar.

Alternativas Audi A3

• Toyota Corolla
• SEAT León
• Citroën C4
• Peugeot 308
• Volkswagen Golf