Audi A3

El grueso de la gama del A3 se concentra en cuatro mecánicas de acceso: los gasolina TFSI de 116 y 150 CV y los diésel TDI de 116 y 150 CV. El TFSI de 116 CV es el motor de entrada y se asocia al cambio manual de seis velocidades con tracción delantera, tanto en Sportback como en la berlina de cuatro puertas. En Sportback homologa un consumo medio de 5,5 l/100 km y 124 g/km de CO2; en la carrocería de cuatro puertas baja ligeramente hasta 5,4 l/100 km y 122 g/km, gracias a su perfil más aerodinámico.

El TFSI de 150 CV repite esquema con cambio manual de seis marchas y declara 5,5 l/100 km en Sportback y 5,4 l/100 km en la versión de cuatro puertas, cifras prácticamente idénticas a las del motor de menor potencia. Es, por tanto, una opción interesante para quien quiera más empuje sin penalización en consumo homologado. En el acabado S Line, con ruedas y equipamiento específicos, estas cifras suben hasta 5,8 l/100 km en el Sportback de 150 CV.

La alternativa diésel la forman el TDI de 116 CV, con cambio manual, y el TDI de 150 CV, siempre asociado al cambio S tronic de siete relaciones. El primero es el más eficiente de toda la gama en Sportback, con 4,4 l/100 km y 123 g/km de CO2, mientras que en la berlina de cuatro puertas declara 4,5 l/100 km y 120 g/km, el valor de emisiones más bajo entre las mecánicas de combustión convencionales. El TDI de 150 CV con S tronic firma 4,4 l/100 km en Sportback Advanced y 4,7 l/100 km en la carrocería de cuatro puertas.

Cuando se elige el cambio automático de doble embrague S tronic en los motores de gasolina, el A3 incorpora un sistema microhíbrido que combina el propulsor TFSI con un pequeño apoyo eléctrico. Estas variantes aparecen en el catálogo como microhíbrido gasolina/eléctrico y están disponibles con 116, 150 y 204 CV, siempre con siete velocidades.

El efecto sobre el consumo es apreciable en la versión de 116 CV: el Sportback TFSI 116 Advanced S tronic desciende hasta 5,3 l/100 km, frente a los 5,5 l/100 km del mismo motor con cambio manual. En la berlina de cuatro puertas ocurre lo mismo, con 5,3 l/100 km y 123 g/km de CO2. El TFSI 150 microhíbrido es el más contenido de los gasolina: 5,2 l/100 km tanto en Sportback Advanced como en la versión de cuatro puertas Advanced.

En la parte alta de esta familia aparece el Sportback TFSI 204 Black Line Edition quattro S tronic, con 204 CV, tracción integral permanente y un consumo declarado de 7,1 l/100 km con 162 g/km de CO2. Su precio es de 55.450 euros y funciona como escalón intermedio entre la gama convencional y las versiones de altas prestaciones.

La opción electrificada del A3 son las versiones TFSIe, exclusivas de la carrocería Sportback y del cambio S tronic de seis relaciones. Hay dos niveles de potencia, 204 y 272 CV, y ambos comparten una batería de 25,7 kWh, una capacidad elevada para un híbrido enchufable de este tamaño y que explica las autonomías homologadas.

El Sportback TFSIe 204 Advanced S tronic es la variante más eficiente de toda la gama: declara 141 kilómetros de autonomía eléctrica WLTP, un consumo medio de 1,1 l/100 km y solo 25 g/km de CO2. Con esa cifra de autonomía, buena parte de los desplazamientos diarios pueden hacerse sin recurrir al motor de gasolina siempre que se disponga de un punto de recarga habitual. Su precio es de 46.530 euros.

Los acabados más equipados reducen ligeramente estas cifras por el mayor peso y el tipo de llanta: el TFSIe 204 S Line homologa 131 km y 1,3 l/100 km, y el TFSIe 204 Genuine se queda en 130 km. La variante más potente, el TFSIe 272 Black Line Edition, declara 128 km de autonomía eléctrica, 1,4 l/100 km y 31 g/km de CO2 por 51.860 euros. Como contrapartida, todas las versiones enchufables reducen el maletero a 280 litros por la ubicación de la batería.

Por encima de la gama habitual, el A3 ofrece dos escalones deportivos con tracción integral permanente quattro y cambio S tronic de siete velocidades. El primero es el 2.0 TFSI de 333 CV, disponible en Sportback por 67.620 euros y en carrocería de cuatro puertas por 68.590 euros. El Sportback declara un consumo medio de 8,4 l/100 km y 192 g/km de CO2, mientras que la berlina baja a 8,1 l/100 km y 185 g/km. Ambas versiones ofrecen 325 litros de maletero y crecen levemente en longitud respecto al resto de la gama, hasta 4.354 y 4.506 mm respectivamente.

El tope de gama es el Sportback 2.5 TFSI de 400 CV, con el característico motor de cinco cilindros y también tracción integral permanente. Es la única versión con carrocería ensanchada: mide 4.381 mm de largo, 1.851 mm de ancho y 1.418 mm de alto, es decir, es más ancha y más baja que cualquier otra variante del A3, con un maletero de 282 litros. Homologa 9,3 l/100 km y 211 g/km de CO2, y su precio es de 85.910 euros.

La elección de carrocería condiciona bastante el uso práctico del coche. El Sportback, de cinco puertas y portón trasero, mide 4.352 mm de longitud, 1.816 mm de anchura y 1.466 mm de altura, con un maletero de 380 litros. Su mayor altura y el acceso mediante portón lo hacen más versátil para cargar objetos voluminosos o para el uso familiar cotidiano.

La variante de cuatro puertas, con maletero independiente, es 152 milímetros más larga (4.504 mm) y 33 milímetros más baja (1.433 mm), lo que le da una silueta más estilizada. A cambio, gana capacidad de carga hasta los 425 litros, 45 más que el Sportback, aunque con una abertura de acceso más limitada. La anchura es idéntica en ambas, 1.816 mm, salvo en la versión de 400 CV.

Quien busque el máximo espacio debe tener en cuenta que las versiones electrificadas pierden volumen: los TFSIe se quedan en 280 litros y las variantes quattro de 333 CV en 325 litros. El Sportback de 400 CV, pese a su mayor anchura, ofrece 282 litros.

La gama se estructura en cuatro niveles de acabado que no solo cambian el equipamiento, sino también la estética exterior y, de forma indirecta, los consumos homologados por el tipo de llanta y la configuración aerodinámica de cada uno.

Advanced es el nivel de entrada y el que ofrece las cifras de consumo más bajas en casi todas las mecánicas. Arranca en los 34.010 euros del Sportback TFSI 116 manual y está disponible con prácticamente toda la gama de motores, incluidos el TDI 150 S tronic y el híbrido enchufable TFSIe 204, que en esta configuración es el más eficiente del catálogo.

S Line añade un tratamiento estético de corte deportivo y supone un sobrecoste de en torno a 2.800 euros respecto a Advanced en la mayoría de combinaciones: el Sportback TFSI 116 S Line cuesta 36.810 euros frente a los 34.010 euros del Advanced equivalente. Ese carácter más deportivo tiene reflejo en el consumo, que sube a 5,8 l/100 km en el TFSI 116 manual y a 4,7 l/100 km en el Sportback TDI 116.

Black Line Edition ocupa el escalón superior, con detalles exteriores en acabado oscuro, y se reserva a los motores de 150 CV en adelante. Va desde los 41.250 euros del Sportback TFSI 150 manual hasta los 46.360 euros del TDI 150 4p S tronic, y es además el único acabado disponible en el TFSIe 272 y en el TFSI 204 quattro. Genuine, por su parte, es el nivel más exclusivo y solo aparece en Sportback con cambio S tronic: 43.510 euros en el TFSI 150 microhíbrido, 45.430 euros en el TDI 150 y 52.260 euros en el TFSIe 204.

La oferta de cambios es sencilla de interpretar. Los motores con menor potencia y los diésel de 116 CV se asocian a una caja manual de seis velocidades, mientras que el resto de la gama recurre al cambio automático de doble embrague S tronic de siete relaciones. Las versiones híbridas enchufables TFSIe son la excepción, ya que emplean un S tronic de seis velocidades adaptado al conjunto electrificado.

En cuanto a la tracción, la inmensa mayoría de las versiones son de tracción delantera, incluidas todas las variantes TFSIe. La tracción integral permanente quattro queda reservada a tres configuraciones concretas: el Sportback TFSI 204 Black Line Edition, el 2.0 TFSI de 333 CV en ambas carrocerías y el Sportback 2.5 TFSI de 400 CV.

Toda la gama, desde la versión de acceso hasta el tope de 400 CV, se comercializa con 3 años de garantía. En cuanto a precios, el abanico va desde los 34.010 euros del Sportback TFSI 116 Advanced —con una oferta vigente desde 29.903 euros— hasta los 85.910 euros del Sportback 2.5 TFSI 400 quattro, lo que convierte al A3 en una gama capaz de cubrir perfiles de comprador muy distintos dentro del mismo modelo.