Skoda Karoq

El Skoda Karoq, como modelo de base, recurre a motores turboalimentados que recurren, o bien al gasóleo, o bien a la gasolina, todos cuentan con etiqueta C pero, al menos de momento, no se ofrece ninguna alternativa dentro de los automóviles con clasificación ECO o pegatina CERO.

Skoda Karoq diésel:

• Skoda Karoq 1.6 TDI de 115 CV
• Skoda Karoq 2.0 TDI de 150 CV
• Skoda Karoq 2.0 TDI de 190 CV

En cuanto al Skoda Karoq diésel, tanto el motor 1.6 TDI de 116 CV como el TDI de 150 CV ofrecen la posibilidad de elegir entre una caja de cambios manual de 6 velocidades o una automática de 7 y, es a partir del motor desde 150 CV y asociado siempre a la citada caja DSG cuando es posible optar entre tracción delantera, por defecto, o el sistema de tracción integral mientras que, para el motor de gasoil más potente, el 2.0 TDI de 190 CV la configuración es en exclusiva con tracción 4×4 y transmisión DSG.

Skoda Karoq gasolina:

• Skoda Karoq 1.0 TSI de 115 CV
• Skoda Karoq 1.5 TSI de 150 CV
• Skoda Karoq 2.0 TSI de 190 CV

Respecto del Skoda Karoq de gasolina, el bloque 1.0 TSI iguala la potencia mínima de la variante de gasóleo de 116 CV al que sigue el bloque 1.5 TSI de 150 CV que también se ofrece con caja manual o automática que replica las alternativas diésel como ocurre con el propulsor más poderoso que recurre al surtidor verde, el 2.0 TSI que eroga los mismos 190 CV para transmitirlos, de igual forma, a una tracción integral mediante el uso de la caja de cambios DSG.

Todas las mecánicas son turboalimentadas

Como indicábamos, la gama Scout de Skoda está enfocada a un público que usa de manera circunstancial su vehículo para transitar fuera del asfalto.

En el caso del SUV, cabe diferenciar que, en ningún caso actúa como un todoterreno clásico pero cuenta de un repositorio tecnológico que apoya su motricidad, habida cuenta de que, para quienes recurran a esta variante como coche de corte aventurero es recomendable optar por la tracción integral, y, de esta forma poder así defenderse con dignidad en situaciones poco complejas de un terreno no asfaltado donde circule. Para este uso es aconsejable atender y escoger bien unos neumáticos adecuados al uso en tierra, barro o nieve.

En cualquier caso, el Skoda Karoq Scout se ofrece también con mecánicas diésel, pero solo con el motor 2.0 TDI de, o bien 150 CV, o bien 190, y gasolina, del motor 1.5 TSI de 150 CV, esto es:

• Skoda Karoq Scout 1.5 TSI de 150 CV
• Skoda Karoq Scout 2.0 TDI de 150 CV
• Skoda Karoq Scout 2.0 TDI de 190 CV

Gracias a sus medidas, el habitáculo ofrece un espacio homologado para hasta 5 viajeros si bien es cierto que, al ser un todocamino orientado al uso de grupo o familiar, es preferible que la quinta plaza, la de mitad de la butaca central, quede libre para mayor confort de los pasajeros de la citada línea posterior pero es factible que 3 adultos compartan esta fila con menor disfrute que si lo hiciera solo un par.

En cualquier caso, el acabado del interior, en líneas generales y atendiendo a las variaciones que ofrece los equipamientos que trataremos a continuación, es muy agradable pero sin demasiados lujos aunque, dependiendo de la mecánica, sobre todo en los motores de gasóleo, sería digno de agradecer aumentar la insonorización del interior respecto del propulsor.

Con una actualización y progreso continuo hacia la mejora de la experiencia del uso y disfrute de sus coches, Skoda ha mejorado la estancia en su interior sin recurrir a rimbombancias pero recurriendo a las mejoras que, desde el consorcio, han permitido incluir tecnología de vanguardia como las de los sistemas de información, entretenimiento y conectividad, sobre todo el cuadro de instrumentación digitalizado, sin que esto repercuta en un fuerte desembolso económico adicional.

Si bien los materiales, incluso en los acabados más altos no son de la mayor calidad y, visualmente queda patente, no peca de baja de calidad sino de incluir a materiales ajustados al precio de cada versión.

Si bien el volumen de carga ofrecido desde el maletero no es especialmente significativo en su cubicaje (521 litros) respecto a sus rivales, gracias a su disposición, es práctico y permite el traslado de bultos de generoso volumen como pueden ser maletas de tamaño familiar o paquetes de considerables dimensiones aunque es cierto que, debido a su arquitectura, la distancia del suelo a la boca de carga invita a contar con una persona que ayude en caso de querer introducir o extraer objetos pesados o voluminosos.

Para quienes requieran aún más espacio, como extra, se ofrece el sistema VarioFlex que permite la independencia de los asientos traseros lo que facilitar la regulación longitudinal de la banqueta de los mismos y, por ello, aumentar incluso hasta los 588 litros el volumen del maletero.

El catálogo del Skoda Karoq distingue, actualmente, hasta 4 acabados, incluyendo el de la tratada variante Scout, como Skoda Karoq Ambition, Style y Sportline.

En el equipamiento del Skoda Karoq Ambition destaca por ser el esencial pero, no por ello, prescinde de elementos incluidos de serie como:

• • Climatizador Bizona automático
  • Volante multifunción de cuero con control de radio y teléfono
  • Virtual Cockpit
  • Infotainment Bolero con pantalla táctil de 8″
  • Cámara marcha atrás
  • Asistente de luces y lluvia
  • «HILL ASSIST» – Asistencia para arranque en pendientes

El equipamiento Style del Skoda Karoq añade o modifica con:

• • Llantas de aleación de 18″
  • Portón del maletero eléctrico
  • Sistema KESSY FULL de apertura y cierre del vehículo y encendido del motor sin llave
  • Faros Full LED
  • Sistema de navegación «AMUNDSEN» pantalla táctil de 8″
  • Driving Mode Select – selección de modos de conducción
  • DRIVER ALERT – detector de fatiga.

El equipamiento más deportivo del Skoda Karoq corresponde al Sportline:

• • Llantas de aleación de 18″ Negra
  • Parachoques trasero deportivo con difusores
  • Full LED
  • Asientos delanteros deportivos
  • Tapiceria interior en Tela / Cuero Negro
  • Volante multifunción SPORT de cuero
  • DRIVING MODE SELECT
  • LED Luz Ambiental

Y, en cuanto al más aventurero, el Skoda Karoq Scout destaca por

• • Asientos delanteros exclusivos SCOUT
  • AUTOLIGHT ASSIST
  • DRIVING MODE SELECT Off Road
  • Barras longitudinales plata brillantes
  • Paquete cromo en las ventanas

Como vehículo de la marca Skoda, sus rivales más directos son familiares, desde los españoles de SEAT hasta los alemanes de Volkswagen pueden posicionarse por encima o en paralelo de los checos pero también desde Francia, con los de Peugeot y Renault, es posible confrontar a este todocamino sin renunciar a modelos asiáticos o japoneses como el Nissan Qashqai, líder de ventas entre los todocaminos, o a los mellizos surcoreanos de Hyundai y KIA que, sin duda, pueden suponer una amenaza en cuanto a la relación calidad precio.

Alternativas Skoda Karoq

• Nissan Qashqai
• Hyundai Tucson
• KIA Sportage
• Toyota C-HR
• Peugeot 3008