Nissan LEAF

• Nissan LEAF 40 kWh | Auto. 1 vel.
• Nissan LEAF 62 kWh e+ | Auto. 1 vel.

Como indicamos, el Nissan Leaf se vende con dos configuraciones, una movida a partir de un propulsor de 110 kW,  equivalentes a 150 CV, y un par motor de 320 Nm asociado a una batería de 40 kWh, para el caso de la variante como Nissan LEAF 40 kWh, y otra más potente, en cuanto a prestaciones con 160 kW, 218 CV, y 340 Nm de par que almacena la electricidad en una batería de 62 kWh, la del Nissan Leaf e+ para, en cualquier caso, un coche de tracción delantera de 1.580 y 1.760 kg, respectivamente, lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de 144 ó 157 km/h, según la menor o mayor potencia.

Respecto de los acumuladores, la batería del Nissan Leaf de 40 kWh ofrece una autonomía máxima de hasta 270 kilómetros, por su parte, la del Nissan LEAF e+ de 62 kilovatios hora, permite recorrer hasta 385 km. El tiempo de recarga completa del acumulador, tomando electricidad a partir de un Wallbox de 7,4 kW, es de 8 y 12 horas, respectivamente.

Respecto del habitáculo, como indicábamos, el salto de calidad respecto de la primera a la segunda generación fue abismal presentando, el último, un interior digno de la nueva era de la movilidad eléctrica, más digitalizado y tecnológico según, también, el grado de equipamiento.

Con unas dimensiones de 4.490 milímetros de largo, 1.788 de ancho y 1.530 de alto, la batalla marca una distancia entre ejes de 2.700 milímetros lo cual permite un espacio interior homologado para 5 ocupantes, adecuado para 4 y, sobre todo, para los de las plazas delantera y de manera correcta en las traseras si se viajan 2 ocupantes detrás.

Aunque bien aprovechado en cualquier caso, el Nissan Leaf con batería de 40 kWh cuenta con mayor volumen de almacenamiento en el maletero, 394 litros, por los 385 del que equipa la de 62 kWh. En cualquier caso, sin ser un espacio destinado a grandes bultos, permite ajustar sin problema objetos relativamente voluminosos gracias a su profundidad.

El grado de equipamiento del Nissan Leaf se agrupa en cuatro niveles: Acenta Access, Acenta, N-Connecta y Tekna, siendo, en esta escala, de menor a mayor grado, y estando, el primero de todos, solo disponible para el coche que equipa la batería de 40 kWh, mientras que, los otros 3, tanto para este acumulador como para el de 62 kWh.

El Nissan Leaf Acenta Access cuenta con, entre otros, Chassis Control (Control Inteligente de Trazada), faros activación automática con iluminación Follow-me-home, sistema de navegación con pantalla flotante de 8 pulgadas, Control de Crucero Inteligente, cámara de visión trasera o llantas de aleación de 16 pulgadas.

La diferencia entre el anterior y el Nissan Leaf Acenta es que éste dispone del servicio V2X, Vehicle to Grid, el cual permite tanto que el vehículo tome energía de la red eléctrica doméstica como que el coche se convierta en un acumulador energético que, en un momento dado, aporte la electricidad al hogar.

El siguiente equipamiento, correspondiente al del Nissan Leaf N-Connecta incluye respecto de los anteriores llantas de 17 pulgadas, retrovisor interior con antideslumbramiento automático, retrovisores calefactados en color carrocería, con señal intermitente incorporado, ajuste eléctrico y plegables automáticamente y, sobre todo, aparece el sistema de asistencia a la conducción Pro-Pilot que se apoya en otros sistemas incluidos como la cámara inteligente de visión 360º con detección de objetos en movimiento.

Finalmente, el Nissan Leaf Tekna, como tope de gama, equipa elementos más lujosos como los faros LED de activación automática autoregulables con iluminación Follow-me-home y Luces de emergencia, volante en piel calefactado con mandos (control de audio, Bluetooth, limitador de velocidad y control de crucero inteligente), 7 altavoces y  sistema de audio BOSE.