BMW X1

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ETIQUETA: 0C
MOTORES: D / G / PHEV
SEGURIDAD:
SEGMENTO:

SUV compacto

EMISIONES CO2:

43 - 143 g CO2/km

POTENCIA:

116 - 231 CV

CONSUMO MEDIO:

1,9 - 6,3 l/100 km

PUERTAS:

5

MALETERO:

505 litros

LARGO:

4.447 mm

ALTO:

1.598 mm

ANCHO:

1.821 mm

D = Diesel | G = Gasolina | GNC = Gas Natural Comprimido | GLP = Gas Licuado del Petróleo | EV = 100% Eléctrico | HEV = Híbrido no enchufable | PHEV = Híbrido Enchufable | MHEV = Microhíbrido 48V | H = Hidrógeno

Segmento
15º/44
Total
52º/295
Marca
/18
U. Vendidas 2020
4.377

Fuente: ANFAC

La gama de todocaminos de BMW abre su catálogo con el BMW X1, un SUV compacto lanzado en 2015 y que fue actualizado recientemente como respuesta a la llegada a su mitad de ciclo de vida comercial.

Con una longitud de 4.447 milímetros, una anchura de 1.821 y una altura de 1.598, su esculpida carrocería, inspirada en la de los todoterrenos clásicos, hace que presente una imagen atlética y a la moda, una de las claves de su popularidad, cuenta con cinco puertas y se ensambla en un chasis orientado al uso por carretera asfaltada a la vez que ofrece a su clientela un habitáculo de hasta también cinco plazas a la vez de equipar unas motorizaciones para casi todos los gustos y necesidades.

7.5

Calidad

8/10

Habitabilidad

8/10

Maletero

8/10

Multimedia

8/10

Rendimiento

7/10

Seguridad

8/10

* Estas valoraciones están basadas en las opiniones de nuestros expertos

Gama de motores

Como suele ser habitual, BMW mantiene su apuesta aún por el diésel habida cuenta de aumentar su oferta para el BMW X1 con un repositorio de mecánicas basadas o apoyadas en la gasolina más limitado, en las que se incluye una como híbrido enchufable.

Alejado de la tradición que suponía a BMW como fabricante de vehículos de propulsión, al igual que ocurre con la adaptación como compacto la del BMW Serie 1, el BMW X1 envía el trabajo de su motor al eje delantero, o bien a las cuatro ruedas.

BMW X1 Diésel

  • BMW X1 sDrive16d de 116 CV | Manual/Auto. | Tracción delantera
  • BMW X1 sDrive18 d de 150 CV | Manual/Auto. | Tracción delantera
  • BMW X1 xDrive18d de 150 CV | Manual/Auto. | Tracción total
  • BMW X1 sDrive20d de 190 CV | Auto. | Tracción delantera
  • BMW X1 xDrive20d de 190 CV |Auto. | Tracción total
  • BMW X1 xDrive25d de 235 CV |Auto. | Tracción total

BMW X1 Gasolina

  • BMW X1 sDrive18i de 140 CV | Manual/Auto | Tracción delantera
  • BMW X1 sDrive20i de 192 CV | Manual/Auto | Tracción delantera

Híbrido enchufable

  • BMW X1 xDrive25e de 220 CV | Auto | Tracción total

La gama de motores del todocamino de acceso se reparte entre bloques de tres y cuatro cilindros, en mecánicas que dejan a la variante diésel de 116 CV como la más modesta y, por ende, como el BMW X1 más barato y, en contrapunto, con el que se postula como el más eficiente en su uso de carburante, es el BMW X1 híbrido enchufable.

El BMW X1 PHEV cuenta con el propulsor tricilíndrico que eroga por sí mismo 125 CV al que se le suma otro eléctrico de 70 kW, equivalentes a casi 95 CV, y que puede sustituir o reemplazar el trabajo del motor de gasolina en, según palabras del fabricante, ‘más de 50 kilómetros’ en modo eléctrico, gracias a su batería de 9,7 kWh, lo que le confiere la clasificación como vehículo dentro de los parámetro del etiquetado CERO de la DGT.

Habitabilidad y maletero

Como indicábamos al inicio, el BMW X1 cuenta con homologación para albergar hasta a cinco ocupantes. Como ocurre en este tipo de modelos, siempre se disfruta más como vehículo para trasladar a cuatro ocupantes y, de forma circunstancial, a uno más que debería ocupar la exigua plaza central de la butaca trasera aunque es cierto que puede ganar en confort gracias a contar con unas guías correderas que permiten aumentar hasta 13 cm la distancia con la primera fila.

En cualquier caso, atendiendo a un análisis general, el grado de habitabilidad es correcto aunque su diseño es sobrio y achaca ya un cierto desgaste a pesar de la actualización tecnológica presente en, sobre todo, el sistema de información y entretenimiento.

Gracias a su arquitectura, en su interior se dispone de espacio suficiente para sentirse confortable tanto desde la elevada posición de conducción hasta las otras plazas pero, es respecto de la que comanda la actividad del automóvil la que se percibe un posicionamiento relativamente próximo más cercano al de los crossover que a los de los SUV.

Este espacio, si bien recuerda a los monovolúmenes compactos que hace no muchos años eran la solución mayoritaria para las familias españolas, ahora se suben y se suman a la tendencia con vehículos en boga como este BMW X1 que dispone de un maletero bien resuelto, de capacidad más que considerable, desde 505 litros, 450 para el BMW X1 híbrido enchufable.

Equipamiento

Con la elección de la motorización del BMW X1, el establecimiento del precio depende del acabado elegido. El fabricante dispone de cuatro acabados, además del BMW X1 básico del que se establece el PVP de partida. A partir de este se distinguen los equipamientos Advantage, Sport, xLine y M Sport.

El BMW X1 Advantage supone un paso adelante respecto del esencial en cuanto a confort y seguridad ya que incluye:

  • Climatizador
  • Accionamiento automático del portón trasero
  • Asistentes para la conducción: control de distancia de aparcamiento y control de crucero con función de freno
  • Faros de LED

Para quienes buscan un mayor atractivo estético, el equipamiento del BMW X1 Sport añade:

  • Detalles del exterior y del interior en Schwarz de brillo intenso
  • Llantas de 18 pulgadas modelo 578
  • Faros antiniebla de LED
  • Asientos delanteros deportivos
  • Tapicería en tela/Sensatec Anthrazit/detalles Grau
  • Volante deportivo en cuero

Como indicamos en el apartado sobre su análisis, este SUV no es un todoterreno pero trata de parecerse a sus hermanos mayores con el paquete xLine del BMW X1 que apuesta por hacer como propia una estética más aventurera y montaraz gracias contar con:

  • Barras longitudinales en el techo
  • Llantas en 18 pulgadas modelo 579 bicolor
  • Tapicería en tela/cuero Cross Track y Granitbraun/Schwarz
  • Molduras interiores Pearl oscuro con molduras cromo brillo perlado

Como guinda del pastel, el BMW X1 con acabado M Sport, torna a este SUV en un vehículo de porte deportivo gracias a un aspecto definido por el departamento M que añade:

  • Dirección dinámica deportiva M
  • Suspensión M Sport
  • Paquete aerodinámico M Sport
  • Llantas de aleación ligera M de 18 pulgadas con radios dobles modelo 570
  • Pintura exterior en color Apinweiss
  • Shadow Line Individual
  • Paquete de iluminación
  • Volante M Sport de cuero
  • Tapicería Micro Hexagon/Sensatec Schwarz
  • Techo de color antracita

Alternativas al BMW X1

El BMW X1 nace como respuesta a la demanda de vehículos de menores dimensiones, más utilizables en el día a día y más cómodos para un uso en modo urbano que los todoterrenos más tradicionales que BMW había producido hasta finales del siglo pasado.

Actualmente, la moda SUV hace que el abanico de rivales directos del BMW X1 venga desde marcas alemanas de reconocido renombre hasta otros fabricantes generalistas que quieren su porción del pastel que es la venta de automóviles nuevos basados en la configuración como todocamino de los que destacamos los siguientes modelos:

Alternativas BMW X1

Precios BMW X1 en octubre 2020

Versión CV Combustible Precio
X1 F48 sDrive16d 116 5p 116 Diesel 33.950,00 €
X1 F48 sDrive18d 150 5p 150 Diesel 34.950,00 €
X1 F48 sDrive18i 140 5p 140 Gasolina 36.250,00 €
X1 F48 xDrive18d 150 5p 150 Diesel 38.550,00 €
X1 F48 sDrive20i 192 5p Aut. 192 Gasolina 40.650,00 €
X1 F48 sDrive20d 190 5p Aut. 190 Diesel 41.400,00 €
X1 F48 Drive20i 192 5p Aut. 192 Gasolina 42.050,00 €
X1 F48 xDrive20d 190 5p Aut. 190 Diesel 43.000,01 €
X1 F48 xDrive25d 231 5p Aut 231 Diesel 47.250,00 €
X1 F48 xDrive25e 220 5p Aut. 220 Híbrido: Gasolina/Plug In 47.600,00 €

* Los precios son válidos salvo condiciones especiales o error tipográfico.

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