BMW Serie 1

Dentro de la gama de motorizaciones de la tercera generación del BMW Serie 1, podremos optar entre cinco alternativas: dos de gasolina y otras tres diésel. Vamos a conocerlas más en profundidad:

Gasolina:

• 118i de 140 CV | Manual 4×2 | Auto 4×2
• 120i de 178 CV | Auto 4×2
• 128ti de 265 CV | Cambio deportivo
• M 135i xDrive de 306 CV | Auto 4×4

La primera alternativa dentro de la familia de motores de gasolina del BMW Serie 1 es el 118i. Se trata de un motor de tres cilindros y 1.5 litros animado por un turbocompresor cuya potencia es de 140 CV capaces de desarrollar 220 Nm de par motor. A pesar de ser la mecánica de acceso a la gama del compacto alemán, ya ofrece unas prestaciones muy a tener en cuenta: hace el 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 213 km/h. Sus consumos son bastante comedidos, puesto que declara unas cifras oficiales de 6 l/100 kms según el ciclo WLTP. Además, puede escogerse entre una transmisión manual de seis relaciones o la automática de doble embrague Steptronic.

La siguiente alternativa pasa por el 120i de 178 CV seguido del nuevo 128ti que ofrece 265 CV de potencia y un cambio deportivo. Por último, iremos al motor más prestacional, al menos por el momento, de la gama del nuevo BMW Serie 1. Se trata del M 135i, un poderoso motor de cuatro cilindros con turbo cuya potencia asciende a unos más que respetables 306 CV y 450 Nm de par motor. Tal y como podemos esperar de cualquier modelo con el apellido de M Performance, sus prestaciones son de vértigo: hace el 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. BMW ha sabido combinar a la perfección la relación entre prestaciones y consumo, por lo que declara unos muy razonables 7,8 l/100 kms. Para dominar con maestría esta potencia, cuenta con el sistema de tracción total xDrive y con una transmisión automática deportiva de convertidor de par con 8 relaciones.

Diésel:

• 116d de 116 CV | Manual 4×2 | Auto 4×2
• 118d de 150 CV | Manual 4×2 | Auto 4×2
• 120d de 190 CV | Auto 4×2

Dentro de las mecánicas alimentadas por gasóleo, la primera alternativa que tendremos en la gama del compacto de BMW es el 116d. Se trata de un motor tricilíndrico de 1.5 litros que ya se utilizaba en la anterior generación y que desarrolla 270 Nm de par. A pesar de ser el propulsor menos potente de la gama, ofrece unas prestaciones muy correctas: hace el 0 a 100 km/h en 10,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 200 km/h. Sin embargo, su gran punto fuerte son los consumos, y es que puede presumir de declarar 4,5 l/100 kms. En este caso, también podrá elegirse entre una caja de cambios manual de seis relaciones y una automática de doble embrague.

La alternativa intermedia será el 118d, un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros que aumenta su potencia a los 150 CV y desarrolla 350 Nm de par motor. Este aumento de potencia queda reflejado en sus prestaciones, por lo que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 218 km/h. Lo mejor es que esta notable mejora no penaliza demasiado a sus consumos, y es que declara una media mixta de tan sólo 4,7 l/100 kms. Además, con este propulsor se podrá elegir entre una transmisión manual de seis relaciones, la automática de doble embrague o la automática deportiva de convertidor de par.

Por último, tenemos el 120d, una alternativa directamente basada en el bloque motor del anterior pero aumentando su cifra de potencia a los 190 CV. Esos 40 CV extra se notan bajo el pie derecho, por lo que el par motor asciende a los 400 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 231 km/h. Sus consumos tampoco varían excesivamente respecto al anterior, por lo que declara una cifra de 4,9 l/100 kms, por lo que la decisión entre los dos se basará en los más de 3.000 euros de diferencia que hay entre ambos. En este caso, sólo se podrá escoger entre las dos transmisiones automáticas.

El BMW Serie 1 cuenta con unas dimensiones de 4,31 metros de longitud, 1,43 metros de altura y 1,79 metros de anchura. Además, ofrece una distancia entre ejes de 2,67 metros, por lo que los ocupantes de las plazas traseras tienen suficiente espacio para las rodillas. Sin embargo, la caída del techo hace que no se sitúe como uno de los que mejor altura ofrecen en su interior, por lo que personas de más de 1,85 metros de altura tocarán con el mismo. En cuanto a la anchura, cumple con los preceptos de todos sus rivales, hay espacio como para que dos personas viajen con total comodidad y para una tercera en caso de tener que usarla circunstancialmente.

La calidad de materiales utilizados en su habitáculo es uno de los puntos en los que más destaca el BMW Serie 1 respecto a sus rivales. Prácticamente todas las zonas visibles están recubiertas de materiales de buen tacto y su diseño moderno aunque fiel al ADN de la marca le coloca como una de las referencias.

En cuanto al espacio disponible para cargar el equipaje, el maletero del BMW Serie 1 ofrece una capacidad de 380 litros. Esta cifra le sirve para colocarse en la media del segmento, igualando a rivales como el Audi A3 (380 litros), el Volkswagen Golf (381 litros) y superando a otros como el Mercedes-Benz Clase A (355 litros) o el Toyota Corolla (361 litros).

Dentro de la gama de niveles de equipamiento disponibles en el BMW Serie 1, podremos elegir entre cuatro alternativas: de Serie, Sport, M Sport y BMW M. Mientras que los tres primeros pueden asociarse a todas las opciones disponibles en la gama mecánica, el último está reservado para el más potente, el M 140i.

Por lo tanto, el nivel de equipamiento de acceso a la gama es el que la marca denomina de Serie. Si optamos por este, tendremos llantas de aleación de 16 pulgadas, tapicería en tela color antracita, molduras interiores en acabado mate, faros Led, control de distancia en aparcamiento, climatizador, volante multifunción o control de crucero con función de freno.

La siguiente alternativa será el acabado Sport (+1.950 €), con el que añadiremos elementos como las llantas de aleación de 17 pulgadas, molduras interiores en acabado “Iluminated Berlin”, volante deportivo, paquete de iluminación o asientos deportivos.

En caso de querer darle un toque más picante al BMW Serie 1, podremos optar por el acabado M Sport (+600 €) . Con este, ya tendremos unas llantas de aleación específicas en 17 pulgadas, tapicería de tela con ribetes en los colores de M, molduras interiores en acabado “Illuminated Boston”, paquete aerodinámico M, volante M Sport o dirección deportiva M.

Si queremos ir a por el tope de gama, el BMW M 135i, el equipamiento de serie incluirá los siguientes elementos: llantas específicas en 18 pulgadas, techo de color negro, suspensión M Sport, spoiler trasero M Sport y frenos deportivos específicos.

La tercera generación del BMW Serie 1 acaba de aterrizar en el competido segmento de los vehículos compactos, el favorito en nuestro mercado. Gracias a esta potente renovación, el compacto de la marca consigue postularse como una de las grandes referencias en todos los aspectos, por lo que parece que a buen seguro será uno de los aspirantes al trono del mejor compacto durante muchos años.

Alternativas BMW Serie 1

• Toyota Corolla
• SEAT León
• Citroën C4
• Audi A3
• Peugeot 308