Toyota Prius+

Toyota dejó atrás hace mucho tiempo las mecánicas diésel -a excepción de algunos modelos de carácter más bien industrial- para centrarse en motores gasolina e híbridos. La actual generación del Prius se mantiene fiel al legado de su antepasado, al igual que lo hace esta variante de hasta siete plazas con un único motor híbrido.

Híbrido

• 1.8 Hybrid 136 CV | Auto. e-CVT

La gama de motores del Toyota Prius+ se compone por un único corazón híbrido de 136 CV. Para lograr dicha potencia, los ingenieros de la casa japonesa han combinado un propulsor de combustión de cuatro cilindros 1.8 atmosférico capaz de rendir 99 CV de potencia con uno eléctrico de 82 CV. Al mismo tiempo, el Prius+ recurre a una batería de iones de litio de 1 kWh de capacidad que no requiere de alimentación.

Pese a que tanto la estética como el habitáculo del Prius+ están algo atrasados respecto al Prius convencional, nos seguimos encontrando con algunas soluciones muy integrantes. Toyota ha optado por el minimalismo al concentrar tanto la pantalla táctil de 6,1 pulgadas como el cuadro de instrumentos en el centro del salpicadero, ofreciendo un diseño único y con personalidad.

En lo que respecta a las medidas, nos encontramos con un coche más contenido que sus rivales con 4,64 metros de largo, 1,60 de alto y 1,75 de ancho. A estas cuotas debemos sumarle un maletero de 200 litros con las siete plazas erguidas, cifra que aumenta hasta los 735 litros en configuración de cinco plazas.

En cuanto a los diferentes niveles de equipamiento, Toyota ofrece tres diferentes con el objetivo de satisfacer las necesidades de diferentes perfiles de clientes. Eco, Advance y Executive son los tres acabados disponibles, y los cuales se encargan de modificar el equipamiento de serie, los opcionales disponibles y diferentes elementos estéticos.

El acabado Eco incluye elementos como llantas de 16 pulgadas, retrovisores exteriores en el color de la carrocería, sistema de entrada y arranque sin llave, cierre centralizado, retrovisores exteriores eléctricos, retrovisores retráctiles eléctricos y calfectables, alerta de cambio involuntario de carril, reconocimiento de señales de tráfico, control inteligente de luces de carretera, control de crucero adaptativo, luces LED y pantalla táctil de 6,1 pulgadas entre otros.

El acabado Advance (+500 euros) le suma a todo lo anterior llantas de 17 pulgadas, sistema de entrada y arranque sin llave (puerta conductor, pasajero y portón), sensor de lluvia, cámara de visión trasera, sistema de audio digital, pantalla táctil de 6,1 pulgadas, guías de ayuda al aparcamiento (estáticas), volante de cuero, retrovisor interior electrocromático y segunda fila de asientos desplazable entre otros.

El acabado tope de gama Executive (+2.500 euros) incluye llantas de 17 pulgadas, cristales traseros oscurecidos, techo solar panorámico, sistema de ayuda al aparcamiento (IPA), guías de ayuda al aparcamiento (dinámicas), volante de cuero y asientos delanteros calefactables entre otros.

El Toyota Prius+ es, sin lugar a dudas, una de las opciones más atractivas dentro del segmento de los monovolúmenes compactos gracias a su condición de híbrido. No obstante, son varios los rivales que poco a poco intentarán usurparle el puesto gracias a un precio similar y a la adaptación en un futuro de mecánicas híbridas y PHEV.

Alternativas Toyota Prius+

• Dacia Sandero
• Hyundai i20
• MG ZS
• SEAT Ibiza
• Peugeot 2008