GAC Aion V

La gama del GAC Aion V es sencilla: una única combinación de motor y batería, asociada a dos niveles de equipamiento: Premium y Luxury. El motor es síncrono de imanes permanentes y desarrolla 150 kW, equivalentes a 204 CV. El par máximo es de 240 Nm y la tracción es a las ruedas delanteras. Como en la mayoría de eléctricos, utiliza una transmisión automática de una sola velocidad. Con esta configuración, el Aion V acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 160 km/h. No es un SUV eléctrico pensado para ofrecer prestaciones deportivas, sino para combinar una respuesta suficiente con un consumo ajustado y una autonomía elevada.

La batería es de tipo LFP y tiene 75,26 kWh de capacidad. Es una cifra generosa para lo que se lleva en la categoría, y permite homologar 510 kilómetros de autonomía WLTP en ciclo combinado. En uso urbano, donde la eficiencia de los eléctricos es mayor, la autonomía homologada asciende hasta 702 kilómetros.

GAC Aion V eléctrico en cifras:

• Motor eléctrico de 204 CV
• Par máximo de 240 Nm
• Tracción delantera
• Batería LFP de 75,26 kWh
• Autonomía combinada WLTP de 510 km
• Autonomía urbana WLTP de 702 km
• 0 a 100 km/h en 7,9 segundos
• Velocidad máxima de 160 km/h
• Etiqueta CERO de la DGT

El GAC Aion V admite carga en corriente alterna a 11 kW. En un punto de carga doméstico o vinculado de esa potencia, la batería puede cargarse por completo en unas 8,5 horas, por lo que resulta adecuado para cargar durante la noche. En corriente continua, la potencia máxima de carga es de 180 kW. Es una cifra competitiva dentro de su segmento y permite pasar del 10 al 80% de carga en 24 minutos. También puede recuperar del 30 al 80% en 18 minutos, siempre que se utilice un cargador rápido compatible y las condiciones de batería y temperatura sean adecuadas.

El Aion V también incorpora función V2L de hasta 3,3 kW. Esta tecnología permite utilizar la batería del coche para alimentar dispositivos eléctricos externos, una solución práctica para actividades al aire libre, pequeños aparatos o situaciones en las que se necesite corriente fuera de casa.

El interior es uno de los puntos fuertes del GAC Aion V. Sus 4,60 metros de largo, 1,85 metros de ancho, 1,69 metros de alto y 2,77 metros de batalla permiten ofrecer un habitáculo amplio para cinco ocupantes. Las plazas delanteras tienen una posición elevada, propia de un SUV, con buena visibilidad y una presentación moderna. El salpicadero está dominado por una gran pantalla central de 14,6 pulgadas y una instrumentación digital, con una disposición limpia y tecnológica. Como ocurre en muchos eléctricos actuales, buena parte de las funciones se gestionan desde la pantalla, lo que reduce el número de botones físicos.

La segunda fila es especialmente amplia. El espacio para las piernas es muy generoso y permite viajar con comodidad a adultos de talla alta. También hay una buena altura libre al techo, algo importante en un SUV eléctrico, ya que la batería puede elevar el piso respecto a un coche de combustión. GAC ha puesto mucho énfasis en la versatilidad interior. El Aion V dispone de numerosos huecos portaobjetos repartidos por el habitáculo, soluciones de descanso en los asientos y una configuración pensada para un uso familiar. Es un coche orientado a quienes priorizan espacio, confort y facilidad de uso frente a una conducción especialmente deportiva.

El maletero tiene 427 litros con los respaldos traseros en posición normal. No es una cifra especialmente grande para un SUV de 4,60 metros, pero sí suficiente para el uso familiar diario. Con los respaldos traseros abatidos, la capacidad aumenta hasta 978 litros. Además, el maletero dispone de un sistema de piso con varios niveles, pensado para organizar mejor la carga.

El GAC Aion V se comercializa en España con dos acabados: Premium y Luxury. El acabado Premium ya ofrece una dotación amplia, con elementos habituales en un SUV eléctrico moderno: faros LED, llantas de aleación de 19 pulgadas, climatización, sistema multimedia con pantalla central, instrumentación digital, cámara de visión trasera o perimetral según versión, asistentes de conducción y conectividad avanzada. El acabado Luxury añade un enfoque más completo, con elementos de confort y presentación superiores. Aunque el equipamiento concreto puede variar según mercado y campaña comercial, esta versión está orientada a quienes buscan un SUV eléctrico más equipado sin dar un salto de precio excesivo.

En seguridad, el Aion V cuenta con una dotación importante de asistentes a la conducción y 7 airbags, incluido un airbag central entre los ocupantes delanteros. El modelo ha obtenido cinco estrellas Euro NCAP en 2025, con una buena valoración en protección de adultos, protección infantil, usuarios vulnerables y asistentes de seguridad.

El GAC Aion V tiene un precio de tarifa de 33.995 euros en el acabado Premium y de 36.595 euros en el acabado Luxury. Con las campañas anunciadas por la marca, el Plan Auto+ y el CAE, el precio puede bajar hasta 32.195 euros en el Premium y 34.795 euros en el Luxury. En caso de añadir financiación, las cifras promocionadas parten de 28.195 euros para el Premium y 30.795 euros para el Luxury, incluyendo todas las ayudas y descuentos posibles.

El GAC Aion V es una propuesta interesante dentro de los SUV eléctricos de tamaño medio. Su mayor atractivo está en la combinación de autonomía, amplitud interior, garantía y precio. La batería de 75,26 kWh y los 510 kilómetros WLTP lo colocan en una posición sólida para quien busque un eléctrico familiar capaz de afrontar viajes con cierta tranquilidad. También destaca por su carga rápida de hasta 180 kW, un dato superior al de muchos eléctricos de precio similar y que permite que el Aion V resulte más utilizable en desplazamientos largos que otros modelos con potencias de carga más limitadas.

Su punto menos brillante está en el maletero, que con 427 litros queda por debajo de lo que ofrecen algunos SUV de tamaño parecido. Tampoco hay, al menos de momento, una versión con tracción total o más potencia. Sin embargo, para un uso familiar normal, los 204 CV, la autonomía homologada y el equipamiento disponible forman un conjunto equilibrado. Por precio, garantía y fabricación europea, el GAC Aion V puede convertirse en una alternativa a tener en cuenta frente a los SUV eléctricos más conocidos del mercado. Es un modelo amplio, cómodo, eficiente y con una propuesta comercial agresiva, especialmente interesante para quienes buscan un eléctrico familiar con buena autonomía sin superar la barrera psicológica de precios de muchos de sus rivales.

El GAC Aion V llega a un segmento muy competido. Por tamaño, precio y autonomía, algunos de sus principales rivales son el Skoda Elroq, Volkswagen ID.4, Kia EV3, Ford Explorer eléctrico, BYD Atto 3 EVO, Hyundai Kona Eléctrico, Peugeot E-3008, Nissan Ariya o incluso el Tesla Model Y. Frente a muchos de ellos, el Aion V destaca por su batería de 75,26 kWh, su autonomía homologada de 510 kilómetros, una carga rápida de hasta 180 kW y un precio de acceso competitivo si se aplican campañas, ayudas y financiación. No tiene una gama mecánica tan amplia como algunos rivales, ya que no ofrece versiones de mayor potencia ni tracción total. A cambio, propone una configuración sencilla, eficiente y suficientemente potente para la mayoría de usuarios.

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