Dacia Duster

La gama de motorizaciones del Dacia Duster es realmente amplia, por lo que tenemos hasta seis alternativas disponibles, tres de gasolina, dos diésel y una de GLP. Además, cuenta con una variante con tracción integral, un rara avis dentro del segmento de los SUV compactos.

Gasolina:

• 1.0 TCe de 100 CV | Manual 4×2
• 1.3 TCe de 130 CV | Manual 4×2
• 1.3 TCe de 150 CV | Manual 4×2

Como hemos dicho anteriormente, tenemos un trío de opciones en la gama de mecánicas de gasolina. Algo común en los tres es que sólo pueden asociarse a una transmisión manual y a un sistema de tracción delantera.

El primero de ellos es el 1.0 TCe de 100 CV, el único tricilíndrico en la gama del Dacia Duster. Cuenta con un par de 160 Nm y una cifra de consumo combinado de 5,5 l/100 km. En este caso, la transmisión manual es de cinco relaciones.

La segunda de las alternativas y la más razonable de los motores de gasolina es el 1.3 TCe de 130 CV cuyo par disponible es de 240 Nm. Esta potencia es más que suficiente como para mover con soltura los 1.309 kilos del conjunto y cuenta con unos consumos de alrededor de 7 l/100 kms. Como curiosidad, este es el famoso motor de Renault que comparte el Mercedes-Benz Clase A.

El más potente de la gama es el 1.3 TCe de 150 CV, sólo disponible para el nivel de equipamiento más completo de la gama. Este sólo puede asociarse a una transmisión manual de seis relaciones y, pese a ser el que más alegría ofrece bajo el pie derecho, las diferencias respecto al anterior no son tan notables como para compensar el aumento en los consumos.

Diésel:

• 1.5 BluedCi de 95 CV | Manual 4×2
• 1.5 BluedCi de 115 CV | Manual 4×2 | Manual 4×4

Dentro de las opciones diésel, tenemos dos alternativas basadas en la misma mecánica. En primer lugar, tenemos el 1.5 BluedCi de 95 CV, un motor de cuatro cilindros en línea capaz de ofrecer 240 Nm de par. Este sólo está disponible con el nivel de equipamiento Essential y consigue un consumo combinado de tan sólo 5,1 l/100 kms.

Por otro lado, tenemos el mismo bloque 1.5 BluedCi que en la opción anterior aunque esta vez se ha retocado para llegar a los 115 CV. Se convierte en una opción muy recomendable, puesto que el par aumenta a los 260 Nm con unos consumos prácticamente idénticos a la versión de menor potencia. Por otro lado, esta mecánica es la única en la que se ofrece la posibilidad de contar con tracción integral.

GLP:

• 1.6 GLP de 114 CV | Manual 4×2

La versión de GLP disponible en la gama del Dacia Duster cuenta con un motor atmosférico de 1.6 litros y 114 CV asociado a una transmisión manual de cinco relaciones. Como buen propulsor de aspiración natural, es necesario llevarlo alto de vueltas para conseguir rendimiento bajo el pie derecho. No es de los mejores modelos de GLP del mercado, pero sí de los que más ofrecen por menos dinero, por lo que se convierte en una alternativa interesante para comprarnos un coche con la Etiqueta ECO de la DGT.

El Dacia Duster cuenta con unas dimensiones de 4,34 metros de largo, 1,69 metros de altura y 1,80 metros de anchura. Además, cuenta con una batalla de 2,67 metros, por lo que dos personas pueden viajar con total comodidad e incluso tres personas tienen suficiente espacio longitudinal para hacer trayectos de media distancia.

La calidad de sus materiales está algo por debajo del resto de rivales del segmento de los SUV compactos. Prácticamente todo su habitáculo está compuesto de plásticos duros, aunque bien es cierto que los ajustes son buenos, por lo que destaca la solidez final del conjunto.

En cuanto al espacio para cargar maletas, el maletero del Dacia Duster cuenta con una capacidad de 411 litros. Esta cifra es bastante le sitúa en la parte baja del segmento, y es que este maletero es más pequeño que el del Hyundai Tucson (488 litros), el Nissan Qashqai (477 litros) o el del Volkswagen Tiguan (615 litros).

La gama de niveles de equipamiento disponibles nos deja elegir entre cinco alternativas: Access, Essential, Comfort, Prestige y Xplore.

El acabado más básico para la gama es el Access, disponible únicamente con el propulsor 1.0 TCe de 100 CV. Este cuenta con un precio de prácticamente la mitad que cualquier rival, por lo que poco tenemos que exigir en este aspecto. Sin embargo, el equipamiento de serie es correcto, ya que incluye elementos como el limitador de velocidad, ordenador de viaje, dirección asistida o aire acondicionado.

El siguiente nivel de equipamiento es el Essential, cuyo precio es de 1.600 euros más si lo asociamos al propulsor 1.0 TCe de 100 CV. Además, puede asociarse a los motores TCe 130, 1.6 GLP, BluedCi 95 y Blue dCi 115 en su variante 4×4. En este caso, añadimos molduras en efecto aluminio en el cuadro de instrumentos, radio con conexión AUX, USB y Bluetooth o volante multifunción.

El acabado intermedio de la gama es Comfort (+1.450 €) y está disponible con cuatro opciones mecánicas (1.0 TCe 100 CV, 1.3 TCe de 130 CV y Blue dCi de 115 CV en variante de tracción delantera y total). En su equipamiento de serie, encontramos elementos como el sensor de luces automático, faros delanteros Led o llantas en acero de 16 pulgadas.

El siguiente nivel de equipamiento es el Prestige (+1.350 €) disponible con los propulsores TCe 130 CV, 1.6 GLP y BluedCi de 115 CV en sus variantes 4×2 y 4×4. En este caso, se añade al equipamiento de serie elementos como las puertas en símil de cuero, aire acondicionado automático, apoyabrazos delantero, navegador con pantalla a color de 7 pulgadas, sensor de aparcamiento o cámara trasera. Además, se añaden elementos estéticos como los cristales tintados o las llantas de aleación en 17 pulgadas.

Por último, tenemos la variante más alta de la gama denominada Xplore, cuya única opción mecánica disponible es el motor 1.3 TCe de 150 CV. Además de poder contar con el propulsor más potente de la gama, contamos con una estética más atractiva y una tapicería en tartán exclusiva de esta versión.

El segmento de los SUV compactos es uno de los más exitosos en el mercado español, por lo que no son pocos los rivales con los que tiene que verse las caras el Dacia Duster. Sin embargo, pocos hay que puedan rivalizar con este SUV en cuanto a su precio, motivo más que suficiente para haber conseguido consagrarse en el mercado.

Alternativas Dacia Duster

• Nissan Qashqai
• Hyundai Tucson
• KIA Sportage
• Toyota C-HR
• Peugeot 3008