BYD Atto 3
D = Diesel | G = Gasolina | GNC = Gas Natural Comprimido | GLP = Gas Licuado del Petróleo | EV = 100% Eléctrico | HEV = Híbrido no enchufable | PHEV = Híbrido Enchufable | MHEV = Microhíbrido 48V | H = Hidrógeno
Fuente: ANFAC
El BYD Atto 3 EVO es la evolución del SUV eléctrico compacto con el que la marca china ha logrado ganar presencia en Europa. Aunque mantiene una imagen muy parecida a la del Atto 3 al que sustituye, el cambio técnico es profundo: estrena una arquitectura eléctrica más avanzada, más batería, más potencia y una puesta a punto claramente más dinámica.
Con sus 4,46 metros de longitud, 1,88 metros de anchura y 1,62 metros de altura, el Atto 3 EVO sigue situado en el corazón del segmento SUV compacto. Sin embargo, esta nueva versión se distancia mucho del modelo al que sustituye, sobre todo porque abandona la tracción delantera y pasa a ofrecer versiones de tracción trasera o total, inicialmente con potencias de 313 y 449 CV.
Gama mecánica
La gama del BYD Atto 3 EVO se articula en torno a dos versiones, ambas 100% eléctricas y con etiqueta CERO de la DGT.
La versión de acceso es el BYD Atto 3 EVO Design, con un motor eléctrico de 313 CV, tracción trasera y una autonomía homologada de hasta 510 kilómetros en ciclo combinado WLTP. Es una configuración muy interesante para quien busque un SUV eléctrico rápido, eficiente y con buena capacidad para viajar, ya que acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos.
Por encima se sitúa el BYD Atto 3 EVO Excellence, que añade un segundo motor eléctrico para ofrecer tracción total. En este caso la potencia asciende hasta los 449 CV y la aceleración de 0 a 100 km/h baja hasta 3,9 segundos. La autonomía combinada homologada queda en 470 kilómetros, una cifra algo inferior a la del Design por el mayor rendimiento del sistema de propulsión.
Ambas versiones utilizan una batería Blade Battery de 74,8 kWh y una arquitectura eléctrica de 800 voltios. Gracias a ello, admite carga rápida en corriente continua de hasta 220 kW, lo que permite pasar del 10 al 80% de carga en unos 25 minutos. En corriente alterna, la potencia máxima es de 11 kW.
Comportamiento y conducción
El Atto 3 EVO no es simplemente una actualización estética. El cambio de planteamiento mecánico se nota especialmente en carretera, donde el coche se muestra más rápido, más preciso y más ágil que el anterior Atto 3. La versión de 313 CV ya ofrece unas prestaciones muy superiores a las habituales en muchos SUV eléctricos compactos. Su tracción trasera ayuda a gestionar mejor la entrega de potencia, sobre todo en aceleraciones fuertes, y evita algunos de los problemas de motricidad que pueden aparecer en eléctricos potentes de tracción delantera.
También cambia el tacto general del coche. La suspensión es más firme y la dirección transmite una sensación más precisa. Esto mejora la confianza cuando se circula rápido o en zonas de curvas, aunque a cambio el Atto 3 EVO resulta menos confortable que el modelo anterior sobre firmes irregulares.
Interior y habitabilidad
El interior mantiene el estilo llamativo que ha caracterizado al Atto 3, aunque introduce cambios importantes en la distribución de mandos y en la tecnología disponible. La calidad percibida es buena en términos generales, con materiales agradables y una presentación moderna. La instrumentación digital tiene una pantalla de 8,8 pulgadas, mientras que el sistema multimedia utiliza una pantalla central de 15,6 pulgadas. En esta nueva generación, la pantalla central ya no es giratoria, pero gana en integración y funcionalidad. El sistema incorpora servicios de Google, reconocimiento de voz, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos.
Uno de los cambios más prácticos está en la consola central. El selector de la transmisión pasa a estar situado detrás del volante, lo que libera espacio en la zona central y permite una presentación más limpia. También hay carga inalámbrica para el móvil y mandos táctiles para distintas funciones del vehículo.
Las plazas traseras ofrecen buen espacio para dos adultos. La banqueta queda a una altura adecuada respecto al suelo, algo importante en un coche eléctrico porque la batería suele elevar el piso. La altura al techo también es suficiente para la mayoría de usuarios, aunque personas de más de 1,90 metros pueden encontrar algo justa la postura en la segunda fila.
El BYD Atto 3 EVO mejora de forma clara en capacidad de carga. El maletero trasero tiene 490 litros, una cifra correcta para un SUV compacto eléctrico, y además añade un maletero delantero de 101 litros.
En total, el coche ofrece 591 litros repartidos entre ambos espacios. Es una mejora relevante respecto al Atto 3 anterior, que solo contaba con un maletero posterior de 440 litros. El portón eléctrico forma parte del equipamiento de serie.
Equipamiento
Desde la versión Design, el Atto 3 EVO ofrece una dotación amplia. Entre los elementos disponibles de serie destacan los asientos delanteros con ajuste eléctrico, calefacción y ventilación, la bomba de calor, las cámaras perimetrales, las llantas de 18 pulgadas y el portón eléctrico.
La versión Excellence añade un enfoque más completo y prestacional. Además de la tracción total y los 449 CV, incorpora elementos como el Head-Up Display, los asientos traseros calefactados y el techo panorámico de cristal.
También cuenta con función V2L, que permite alimentar dispositivos externos utilizando la energía de la batería del coche, y una capacidad de remolque de hasta 1.500 kilos con freno, un dato poco habitual en algunos eléctricos de este tamaño.
Alternativas
El BYD Atto 3 EVO se enfrenta a un grupo cada vez más amplio de SUV eléctricos compactos. Entre sus rivales directos aparecen modelos como el Skoda Elroq, el Kia EV3, el Volkswagen ID.4, el Volvo EX30, el Ford Explorer eléctrico, el Smart #1, el Smart #3 o el MINI Countryman eléctrico.
Frente a muchos de ellos, el BYD destaca por ofrecer mucha potencia, una batería de buena capacidad, carga rápida de 220 kW y un equipamiento de serie muy completo. Su principal punto a valorar será el precio final con campañas, ayudas y financiación, ya que puede variar mucho respecto a la tarifa oficial.
Alternativas BYD Atto 3
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