Peugeot e-2008

Desde 35.150€
ETIQUETA: 0
MOTORES: EV
SEGURIDAD:
N/D
SUV pequeño
N/D
136 CV
N/D
5
405 litros
4.300 mm
1.530 mm
1.770 mm
310 km
50 kWh
14.8 kWh/100 km
7.5 h
0.5 h
N/D

D = Diesel | G = Gasolina | GNC = Gas Natural Comprimido | GLP = Gas Licuado del Petróleo | EV = 100% Eléctrico | HEV = Híbrido no enchufable | PHEV = Híbrido Enchufable | MHEV = Microhíbrido 48V | H = Hidrógeno

Segmento
19º/27
Total
150º/332
Marca
10º/11
U. Vendidas 2021
436

Fuente: ANFAC

Peugeot saca el máximo partido a su plataforma modular eléctrica y ofrece una variante propulsada únicamente por electricidad en su gama 2008. Y como es habitual en la marca, la denominación de la versión eléctrica antepone una “e” al nombre de la serie del modelo. Así, el Peugeot e-2008 completa la oferta de motores de combustión de la gama de este SUV pequeño, que ofrece variantes de gasolina y diésel, todas ellas con etiqueta C de la DGT. No hay versiones híbridas, por lo que el e-2008 es la única opción “ecológica”, al contar con la etiqueta CERO emisiones.

Mecánicamente, el e-2008 comparte sistema de propulsión con el Peugeot e-208. Y a su vez, los dos modelos de Peugeot utilizan la misma plataforma y motor eléctrico que el Opel Mokka-e y el DS 3 Crossback E-tense. Recordemos que tanto Opel como DS son marcas del grupo PSA. Las dimensiones de este e-2008 le colocan a caballo entre los SUV pequeños y los compactos, pero más cerca de los primeros: mide 4,3 metros de longitud, 1,77 de anchura y 1,53 de altura. Exteriormente se distingue del resto de la gama por la calandra cerrada del color de la carrocería y los anagramas “e”.

8,5

Calidad

8/10

Habitabilidad

8/10

Maletero

8/10

Multimedia

8/10

Rendimiento

8,5/10

Seguridad

8,5/10

* Estas valoraciones están basadas en las opiniones de nuestros expertos

El sistema de propulsión del Peugeot e-2008

Con sus 136 CV de potencia y un par máximo de 260 Nm, el motor eléctrico del e-2008 transmite su fuerza únicamente a las ruedas delanteras. Aunque el peso supera los 1.600 kg, la inmediatez en la entrega del par hacen que este SUV eléctrico ofrezca una agilidad superior a la de sus hermanos con motor térmico y potencia equivalente. Para cubrir la aceleración de 0 a 100 km/h solo necesita 8,1 segundos, mientras que la velocidad máxima de 150 km/h se limita electrónicamente, para proteger la autonomía de la batería.

Esta última tiene una capacidad de 50 kWh, lo que permite al e-2008 anunciar una autonomía según el ciclo WLTP de 320 km, en línea con otros coches eléctricos de esta categoría, y superior a la de modelos como el Mazda MX-30.

Una vez en marcha, además de por su agilidad el e-2008 destaca por un confort y muy logrado, a pesar de que no recurre a una suspensión excesivamente blanda. Se puede elegir entre tres modos de conducción, el convencional, uno más deportivo y otro orientado a la eficiencia, que limita la respuesta al acelerador y la potencia máxima, salvo que aceleres a fondo. Además, es posible alternar entre dos modos de recuperación de energía, el normal y la posición “B” de la palanca de cambios, con mayor retención.


Tiempos de recarga de la batería

Peugeot anuncia unos tiempos de recarga para pasar del 0 al 80% de capacidad de media hora utilizando una potencia de 100 kW, el doble si el poste de carga es de 50 kW, y de unas dos horas para postes de carga de 22 kW. Si quieres recargar en casa, puede utilizar un enchufe doméstico, pero necesitarás unas 16 horas. Lo mejor en este caso es instalar un Wallbox y cargar a 7,4 kW aprovechando el cargador de serie de a bordo, lo que deja el tiempo de recarga en unas 8 horas, permitiendo así cargar la batería por la noche. Opcionalmente, Peugeot ofrece la posibilidad de instalar un cargador de a bordo de 11 kW, lo que reduce el tiempo de carga a unas 5 horas.

Peugeot ofrece una garantía para la batería del 8 años o 160.000 km, asegurando el 70% de su capacidad.


Interior del Peugeot e-2008: amplio y práctico

Peugeot recurre al característico i-cockpit de la marca, con un volante muy pequeño. El diseño ofrece ciertos toques “futuristas”, y algunos elementos recuerdan a la cabina de un avión.

Salvo por algunos detalles, no hay diferencias entre el interior del Peugeot e-2008 y las versiones con motor térmico. Básicamente, cambia la información que se puede consultar en la pantalla del sistema multimedia de 10 pulgadas y en la instrumentación, con modo de visualización 3D, añadiendo datos referidos al flujo de electricidad en el sistema, autonomía o modo de funcionamiento del sistema de propulsión. Algunas inserciones decorativas en el salpicadero nos recuerdan que estamos ante la versión eléctrica.

Homologado para cinco ocupantes, el Peugeot e-2008 ofrece un interior muy espacioso en relación a su tamaño exterior. La capacidad del maletero también destaca frente a otros SUV eléctricos de su tamaño: alcanza los 405 litros, lo que supone una pérdida de apenas unos 30 litros frente a la versiones con motor de gasolina o diésel.

Como elemento técnico cada vez más frecuente en los coches eléctricos para mejorar la eficiencia, el e-2008 cuenta con un sistema de calefacción que utiliza una bomba de calor complementaria para aprovechar el calor residual o poder climatizar previamente el vehículo de forma remota cuando está enchufado a la corriente. Esta última función se controla desde un teléfono móvil a través de la aplicación MyPeugeot, que permite además consultar datos sobre el estado del vehículo o acceder a servicios en línea como “Easy-Charge” para facilitar la recarga, así como el planificador de rutas de Free2Move.


Precios del Peugeot e-2008

Peugeot ofrece el e-2008 en tres niveles de acabado, denominados Active, Allure y GT, que en los tres casos se puede completar con las correspondientes versiones “pack”. Los precios que facilita Peugeot son los siguientes, en su configurador oficial, siempre con oferta incluida financiando la compra.

  • e-2008 Active: 32.650 euros
  • e-2008 Allure: 33.250 euros
  • e-2008 GT: 36.350 euros

El precio incluye en todas las versiones el cargador de a bordo monofásico de 7,4 kilovatios, y el cable de carga Modo 2 reforzado. El cargador trifásico de 11 kW se ofrece por 300 euros, y en la versión básica quedan como opciones principales las llantas de aleación (400 euros), el navegador (550 euros) o la cámara trasera (200 euros).

Frente al Peugeot e-208, la carrocería SUV supone un sobreprecio de unos 30.,000 euros, a igualdad de equipamiento. Si lo comparamos con las versiones del 2008 con motor de combustión y una potencia equivalente, el e-2008 puede suponer más de 10.000 euros de diferencia, que se “amortigua” si el comprador se beneficia de las ayudas a la compra de coches eléctricos del Plan Moves II, que alcanzan hasta los 5.500 euros.


Las alternativas al Peugeot e-2008

Además de los modelos de las otras marcas del grupo PSA ya mencionados con los que el e-2008 comparte plataforma y motor, el DS 3 Crossback E-Tense y el Opel Mokka, por planteamiento, tamaño y precio dos rivales directos del Peugeot son el Kia e-Niro y el Hyundai Kona Eléctrico.

Como alternativas, también encaja el Mazda MX-30, aunque se queda en 200 km de autonomía y no tiene un interior tan práctico. Si ampliamos el radio de acción a coches eléctricos para todo uso aunque no tengan carrocería SUV, otras opciones serían el Nissan Leaf o el Volkswagen ID.3.

Alternativas Peugeot e-2008

Precios Peugeot e-2008 en julio 2021

Versión Combustible CV Precio
e-2008 136 50KWh Active 5p Aut. etiqueta cero Eléctrico 136 36.450,00 €
e-2008 136 50KWh Active Pack 5p Aut. etiqueta cero Eléctrico 136 36.650,00 €
e-2008 136 50KWh Style 5p Aut. etiqueta cero Eléctrico 136 36.900,00 €
e-2008 136 50KWh Allure 5p Aut. etiqueta cero Eléctrico 136 37.550,00 €
e-2008 136 50KWh Allure Pack 5p Aut. etiqueta cero Eléctrico 136 38.450,00 €
e-2008 136 50KWh GT 5p Aut. etiqueta cero Eléctrico 136 40.650,00 €
e-2008 136 50KWh GT Pack 5p Aut. etiqueta cero Eléctrico 136 42.050,00 €

* El precio en oferta de 35.150€ para el Peugeot E-2008 se puede obtener cumpliendo unas condiciones particulares. Para obtener una oferta personalizada, rellena tus datos en nuestro formulario de contacto.

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