Peugeot 308
D = Diesel | G = Gasolina | GNC = Gas Natural Comprimido | GLP = Gas Licuado del Petróleo | EV = 100% Eléctrico | HEV = Híbrido no enchufable | PHEV = Híbrido Enchufable | MHEV = Microhíbrido 48V | H = Hidrógeno
Fuente: ANFAC
El Peugeot 308 es uno de los coches más veteranos del segmento de los compactos. Acabamos de conocer a la nueva generación que trae, como novedad, una versión híbrida enchufable. El actual 308 seguirá llevando el peso entre los compactos con una propuesta útil de diseño fuerte, con mecánicas convencionales de gasolina y diésel de bajas emisiones.
El Peugeot 308 basa sus buenas ventas en unos precios accesibles, un diseño exterior cuidado, su interior bastante equipado desde los acabados medianos y motores de gasolina y diésel efectivos, asistida por una buena red de concesionarios. Entre las virtudes también está un diseño interior diferente a la norma y, sobre todo, un comportamiento ágil y efectivo, con confort de marcha incluido.
Calidad
/10Habitabilidad
/10Maletero
/10Multimedia
/10Rendimiento
/10Seguridad
/10* Estas valoraciones están basadas en las opiniones de nuestros expertos
Motorizaciones
El Peugeot 308 aún mantiene una completa gama de motores, con una opción diésel, dos gasolina y una híbrida enchufable. Más una versión potente GT diésel de 177 CV y el deportivo GTI by Peugeot Sport con 263 CV de gasolina.
Diésel
- BlueHDI 130 | Manual | Auto
Gasolina
- PureTech de 110 CV | Manual
- PureTech de 130 | Manual | Auto
Híbrido enchufable
- Híbrido de gasolina | Auto.
La gama diésel del Peugeot 308 se basa en un solo motor, BlueHDI 130, de última generación y con sistema de tratamiento de los gases de escape con AdBlue. Ofrece más potencia y también tiene 300 Nm de par para conseguir mejores recuperaciones y rodar con menos esfuerzo con el coche cargado en carretera y manteniendo un consumo bajo de 4,6 l/100 km. Este motor más potente es el único diésel disponible en el acabado superior GT Line.
En el apartado de la gasolina, hay dos versiones de un mismo motor a la venta, el motor PureTech con los niveles de potencia de 110 y 130 CV. La diferencia entre ambos es menos abultada que en el caso de los diésel. Para una conducción tranquila y con pocos viajes en carretera, el motor de 110 CV puede ser suficiente. En el caso de realizar una conducción más ágil y con más kilómetros por carretera, es conveniente elegir el motor de 130 CV, ya que también tiene un poco más de par y los consumos homologados son muy parecidos entre los dos (5,5 l/100 km el de 110 CV y 5,6 l/100 km el de 130 CV).
La opción híbrida enchufable ofrece una autonomía eléctrica de 60 kilómetros y está ligado a un cambio automático.
El deportivo Peugeot 308 GTI by Peugeot Sport cuenta con un deportivo motor de 1.6 litros turboalimentado y con 263 CV anunciados tras la última revisión. Es un coche muy deportivo que aprovecha el buen chasis del 308 para lograr una puesta a punto muy exquisita realizada por el departamento deportivo Peugeot Sport. Cuenta con una altura rebajada, un faldón delantero rojo y un interior con asientos deportivos, pero en general tiene una imagen muy discreta.
Dos carrocerías en todas las versiones
Como en la mayoría de los compactos, el Peugeot 308 se ofrece también en versión familiar con maletero aumentado. El Peugeot 308 SW tiene además de un voladizo trasero más largo, 11 cm más de distancia entre ejes, lo que hace que el vehículo mida 4,58 metros en total (33 cm más que la versión de 5 puertas). Esto favorece que haya más espacio para las piernas atrás, por un lado, y por el otro, el maletero pasa de 420 litros a 610 litros, una de las medidas más grandes entre los compactos familiares. Todas las versiones de acabado y motor, exceptuando el 308 GTI, están disponibles con la carrocería 308 SW. La diferencia de precio entre las dos carrocerías es muy pequeña, desde 150 y 200€ según acabados.
Cinco acabados
El Peugeot 308 tiene un interior particular, respecto a sus rivales, debido al puesto de conducción i-Cockpit ya popular en la gama Peugeot, que coloca la instrumentación de conducción más alta de lo normal y vista por encima del volante, pequeño y achatado. El i-Cockpit, diseñado para llevar el volante en una posición baja que descargue los hombros, no convence a todo el mundo. La calidad de acabado es buena y el equipamiento de serie tampoco desentona. La lista de acabados está compuesta por el Active Pack, el Allure, Allure Pack, GT y GT Line.
Entre las opciones interesantes, está el Drive Sport Pack, que incluye modos de conducción con modo Sport incluido o el Pack Driver Assist con control de crucero adaptativo de ángulo muerto, entre otros sistemas.
El Peugeot 308 frente a sus rivales
El Peugeot 308 está ganando adeptos tras el notable cambio de generación. En realidad sigue siendo un coche compacto muy ágil, directo y agradable de conducir, con buen estilo y acabado entre los modelos más generalistas.
Alternativas Peugeot 308
Precios Peugeot 308 en abril 2024
| Versión | Combustible | CV | Precio |
|---|---|---|---|
| 308 1.2 PureTech 130 Active 5p S/S |  Gasolina |
130 | 28.300,00 € |
| 308 1.2 PureTech 130 Style 5p S/S | Gasolina |
130 | 28.399,99 € |
| 308 SW 1.2 PureTech 130 Active 5p S/S | Gasolina |
130 | 29.200,00 € |
| 308 SW 1.2 PureTech 130 Style 5p S/S | Gasolina |
130 | 29.300,00 € |
| 308 1.2 PureTech 130 Active 5p S/S EAT8 | Gasolina |
130 | 30.000,00 € |
| 308 1.2 PureTech 130 Style 5p S/S EAT8 | Gasolina |
130 | 30.100,00 € |
| 308 1.2 PureTech 130 Allure 5p S/S | Gasolina |
130 | 30.450,00 € |
| 308 Hybrid 1.2 136 48V Active 5p S/S eDCS6 |  MHEV Gas. |
136 | 30.800,01 € |
| 308 Hybrid 1.2 136 48V Style 5p S/S eDCS6 | MHEV Gas. |
136 | 30.900,00 € |
| 308 SW 1.2 PureTech 130 Active 5p S/S EAT8 | Gasolina |
130 | 30.900,00 € |
| 308 SW 1.2 PureTech 130 Style 5p S/S EAT8 | Gasolina |
130 | 31.000,00 € |
| 308 SW 1.2 PureTech 130 Allure 5p S/S | Gasolina |
130 | 31.350,00 € |
| 308 SW Hybrid 1.2 136 48V Active 5p S/S eDCS6 | MHEV Gas. |
136 | 31.700,00 € |
| 308 SW Hybrid 1.2 136 48V Style 5p S/S eDCS6 | MHEV Gas. |
136 | 31.800,00 € |
| 308 1.2 PureTech 130 Allure 5p S/S EAT8 | Gasolina |
130 | 32.150,00 € |
| 308 1.5 BlueHDi 130 Active 5p S/S EAT8 | Diesel |
130 | 32.450,01 € |
| 308 Hybrid 1.2 136 48V Allure 5p S/S eDCS6 | MHEV Gas. |
136 | 32.949,99 € |
| 308 SW 1.2 PureTech 130 Allure 5p S/S EAT8 | Gasolina |
130 | 33.050,01 € |
| 308 SW 1.5 BlueHDi 130 Active 5p S/S EAT8 | Diesel |
130 | 33.349,99 € |
| 308 SW Hybrid 1.2 136 48V Allure 5p S/S eDCS6 | MHEV Gas. |
136 | 33.850,00 € |
| 308 1.2 PureTech 130 GT 5p S/S EAT8 | Gasolina |
130 | 34.550,00 € |
| 308 1.5 BlueHDi 130 Allure 5p S/S EAT8 | Diesel |
130 | 34.600,00 € |
| 308 Hybrid 1.2 136 48V GT 5p S/S eDCS6 | MHEV Gas. |
136 | 35.350,00 € |
| 308 SW 1.2 PureTech 130 GT 5p S/S EAT8 | Gasolina |
130 | 35.450,00 € |
| 308 SW 1.5 BlueHDi 130 Allure 5p S/S EAT8 | Diesel |
130 | 35.500,00 € |
| 308 SW Hybrid 1.2 136 48V GT 5p S/S eDCS6 | MHEV Gas. |
136 | 36.250,00 € |
| 308 1.5 BlueHDi 130 GT 5p S/S EAT8 | Diesel |
130 | 37.000,00 € |
| 308 SW 1.5 BlueHDi 130 GT 5p S/S EAT8 | Diesel |
130 | 37.900,01 € |
| 308 Hybrid 1.6 180 Active 5p S/S e-EAT8 |  PHEV/Gas. |
180 | 38.729,99 € |
| 308 SW Hybrid 1.6 180 Active 5p S/S e-EAT8 | PHEV/Gas. |
180 | 39.630,00 € |
| 308 Hybrid 1.6 180 Allure 5p S/S e-EAT8 | PHEV/Gas. |
180 | 40.480,01 € |
| 308 SW Hybrid 1.6 180 Allure 5p S/S e-EAT8 | PHEV/Gas. |
180 | 41.380,00 € |
| 308 Hybrid 1.6 180 GT 5p S/S e-EAT8 | PHEV/Gas. |
180 | 43.080,01 € |
| 308 SW Hybrid 1.6 180 GT 5p S/S e-EAT8 | PHEV/Gas. |
180 | 43.980,00 € |
| 308 Hybrid 1.6 225 GT 5p S/S e-EAT8 | PHEV/Gas. |
225 | 44.580,01 € |
| 308 SW Hybrid 1.6 225 GT 5p S/S e-EAT8 | PHEV/Gas. |
225 | 45.480,00 € |
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