Omoda 5

La única versión mecánica del Omoda 5 utiliza un motor de gasolina de 4 cilindros y 1,6 litros con turbocompresor que anuncia una potencia de 186 CV y no cuenta con ningún tipo de hibridación, por lo que le corresponde el distintivo medioambiental C de la DGT. Está asociado a un cambio automático de doble embrague fabricado por los especialistas de Getrag, formando un buen tándem para una conducción tranquila.

Con una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos, el motor demuestra una buena capacidad de empuje y responde con suavidad al acelerador, siempre con un funcionamiento muy “fino”, aunque no es, para nada, un motor de tacto deportivo. Lo mismo puede decirse del cambio automático, más suave que rápido, y sin posibilidad de contar con levas en el volante para manejarlo de forma manual.

Sí es posible elegir entre tres modos de conducción, Normal, Eco y Sport, que modifican ligeramente tanto la respuesta al acelerador como el funcionamiento del cambio y la asistencia de la dirección, aunque se agradecería que esta última fuese algo más directa y precisa. El comportamiento dinámico en general es bueno, con una suspensión de tarado suave que se traga bien los baches. Se trata de un coche agradable de conducir en cualquier situación y que se conduce muy fácil. Los consumos son, quizás, su punto más débil: es posible moverse en medias de 7 l/00 km, razonables para un coche de este tipo. Pero para ello hay que conducir de forma suave y anticipativa. El consumo de combustible del Omoda 5 es más sensible al ritmo de marcha que el de otros SUV de la categoría con motores que cuentan con la ayuda de la hibridación.

La versión de propulsión eléctrica, el Omoda 5 EV, cuenta con un motor de 204 CV y una batería de 61 kWh, que permite anunciar una autonomía de hasta 430 km. Su precio parte desde 37.400 euros, lo que supone algo más de 10.000 euros frente a la versión con motor de combustión, si bien esa diferencia puede reducirse con los hasta 7.000 euros de ayudas a la compra del Plan Moves.

Al igual que el exterior, el interior del Omoda 5 también destaca por un diseño original y atractivo, además de por todo lo que aporta un equipamiento de serie de lo más completo. En un habitáculo en el que se respira un ambiente deportivo y tecnológico, a pesar de algunos plásticos duros el acabado y el tacto de los materiales es más que correcto, e incluso diríamos que notable, si tenemos en cuenta el precio.

Todas las versiones cuentan de serie con dos pantallas de 10,2 pulgadas, una para la instrumentación y otra para el sistema multimedia, colocadas una a continuación de la otra bajo una misma estructura, de forma que visualmente da la sensación de sere una pantalla única. Tanto por resolución como por fluidez a la hora de moverse por los menús, funcionan de forma correcta, como también lo hace el sistema de control por voz o la conectividad inalámbrica con el smartphone. Hay un cargador inalámbrico en la consola central que puede ser doble, al que le hemos encontrado una pega: está colocado de forma que en determinadas horas del día incide directamente la luz del sol en el smartphone, lo que unido a la carga inalámbrica, puede elevar demasiado la temperatura del dispositivo.

En cuanto al espacio, hay que tener en cuenta que el Omoda 5 no es un SUV de planteamiento familiar. Esto quiere decir que está lejos de los más amplios de su clase. Eso no quita para que las plazas traseras sean perfectamente utilizables por adultos, aunque, eso sí, deberán medir bien el equipaje que llevan en viajes largos, pues la capacidad del maletero es de 360 litros, limitada por una reducida cota de altura. A cambio, lleva una rueda de repuesto de tamaño estándar.

El Omoda 5 se ofrece con dos niveles de acabado, denominados Comfort y Premium, con una buena dotación de serie desde la versión de acceso. La única pega es que no hay posibilidad de configurar el coche a medida a través de opciones o de paquetes opcionales, pues salvo el color de la carrocería, el equipamiento es prácticamente cerrado en cada variante. A cambio, no hay otro SUV en esta categoría con una relación tan favorable entre precio y equipamiento.

Entre otros elementos los Comfort incluyen de serie asientos delanteros deportivos calefactable con ajuste eléctric y ventilación, aire acondicionado, sistema multimedia con pantalla de 10,2 pulgadas compatible con AppleCarplay y Android Auto, cargador inalámbrico para el móvil, faros full LED, llantas de aleación de 18 pulgadas, control de crucero adaptativo, cámara de visión trasera, sistema de acceso y arranque sin llave y tapicería de cuero sintético. Además, a la amplia dotación de sistemas ADAS habituales, añade asistentes como el de conducción en atascos o la alerta de tráfico cruzado trasero.

El acabado Premium añade el volante calefactado, equipo de audio SONY, climatizador bizona, cámara 360 grados con vista panorámica, portón trasero eléctrico, techo panorámico eléctrico, sensor de lluvia, luces largas automáticas, sistema de iluminación ambiental, faros antiniebla y carrocería bitono. Por 2.000 euros adicionales, considerando los precios de tarifa, puede merecer mucho la pena este acabado teniendo en cuenta lo que incluye. Sin embargo, la diferencia de precio con el Comfort puede ser mayor, ya que las vesiones de acceso suelen contar con descuentos promocionales del orden de 1.600 euros, que aumentan esa diferencia de base.

En cuanto a la gama de colores para la carrocería, es de lo más atractiva. A los tonos azul Ártico, negro Ópalo, azul Cósmico y rojo Intense se añaden los acabados bicolor blanco perlado, gris titanio, gris platinium y verde aqua, todos ellos con el techo en color de contraste.

El segmento de los SUV compactos es uno de los más competidos del mercado. Prácticamente todas las marcas tienen presencia, con modelos que pueden equipar sistemas de propulsión convencionales con motores gasolina e incluso algunos todavía apuestan por el diésel, además de variantes híbridas, modelos híbridos enchufables y cada vez más opcions de propulsión 100% eléctrica.

Alternativas Omoda 5

• Hyundai Tucson
• KIA Sportage
• Volkswagen Taigo
• Toyota C-HR
• Nissan Qashqai