KIA Stonic

Pese a que la hibridación y la electrificación ya son dos tipos de movilidades disponibles en la gama Kia, el Stonic sigue apostando única y exclusivamente por motores de combustión. Sin embargo, la escasa presencia de mecánicas diésel nos lleva a considerar que el SUV urbano se encuentra a punto de realizar una transición hacia ese sector eléctrico e híbrido enchufable cada vez más demandado.

Gasolina

• 1.2 CVVT 84 CV | Manual 5 velocidades 4×2
• 1.0 T-GDi 100 CV | Manual 5 velocidades 4×2
• 1.0 T-GDi 120 CV | Manual 6 velocidades 4×2 | Auto. 7 velocidades DCT

Diésel

• 1.6 CRDi 115 CV | Manual 6 velocidades 4×2

Dentro de la gama gasolina nos encontramos con tres opciones, de las cuales dos parten del mismo motor pero ofreciendo distintos niveles de potencia. El nivel de entrada en el Kia Stonic se encuentra representado por un propulsor de cuatro cilindros y 1.2 litros de cilindrada atmosférico con inyección indirecta capaz de producir 84 CV. Dicha potencia tan solo se podrá gestionar mediante una caja manual de cinco relaciones.

Las dos variantes restantes recurren a un bloque algo más actual, un 1.0 de tres cilindros sobrealimentado por turbo que desarrolla 100 y 120 CV. En el caso del más modesto, solo podremos optar por una caja manual de cinco velocidades, mientras que la más potente está disponible tanto con transmisión manual de seis relaciones como con una automática de doble embrague DCT y siete velocidades.

Representando a los diésel en la gama Stonic tan solo nos encontramos con un solo propulsor, un 1.6 CRDi de cuatro cilindros y sobrealimentado por turbo capaz de rendir 115 CV. Su gestión se llevará a cabo de una caja manual de seis relaciones sin opción a optar por la automática ya mencionada.

El habitáculo del Kia Stonic se encuentra protagonizado por unas líneas sobrias y que no salen de los patrones de diseño de la firma. No obstante, unas calidades más que correctas y un buen nivel de tecnología hacen del interior del SUV coreano un lugar en el que invertir numerosas horas sin padecer en el intento. Una pantalla táctil de 7 pulgadas se encarga de custodiar el salpicadero de la mano de varios botones físicos, detalle muy importante que se está empezando a echar de menos en los últimos vehículos.

Por otra parte, el Stonic declara unas cuotas bastante contenidas que nos permitirán desplazarnos por el mundo urbano sin problema alguno. Con 4,14 metros de largo, 1,76 de ancho y 1,52 de alto, nos encontramos con un vehículo con unas dimensiones ideales para ciudad pero, que al mismo tiempo, ofrecen el aplomo suficiente para plantarte cara a un viaje largo por autopista. No obstante, su maletero se queda algo corto con 352 litros.

Kia, no queriendo salir de la tónica habitual de los SUV urbanos, ofrece un amplio nivel de configuración para poder crear el Stonic ideal. Esto se ve reflejado en hasta tres niveles de equipamiento, los cuales difieren en equipamiento de serie, opcionales y propulsores.

El acabado Concept es el más básico de todos, e incluye elementos como llantas de 15 pulgadas -aunque pueden ser de 17 en función de la motorización-, faros antiniebla delanteros, pantalla multifunción de 7 pulgadas, luces de circulación diurna con tecnología LED, sistema de audio con conexión AUX + USB y Android Auto / CarPlay, control de crucero con limitador de velocidad y sensor de luces entre otros.

El acabado Drive, que implica un desembolso de 2.453 euros respecto al anterior, ofrece ópticas traseras con tecnología LED, pantalla multifunción de 7 pulgadas, sensor de lluvia, lunas oscurecidas, navegador con cámara de asistencia al estacionamiento, climatizador automático y sensores de aparcamiento traseros entre otros.

El nivel de equipamiento Tech nos obliga a afrontar un pago de 2.183 respecto al Drive, pero a cambio nos llevamos sistema de asistencia de mantenimiento de carril, sistema de frenada de emergencia, sistema de entrada inteligente y arranque por botón, detector de fatiga, asistente dinámico para luces de carretera, retrovisor interior electrocrómico y tapicería Color Package entre otros.

Como hemos mencionado al principio, el Kia Stonic llegó con mucha fuerza al segmento de los SUV urbanos, pero la fuerte competencia provoca que el coreano tenga que pelear. Y es que nos encontramos ante un sector sumamente masificado, lo que genera que las opciones a la hora de escoger a un miembro de dicho segmento sean muchas.

Alternativas Kia Stonic

• SEAT Arona
• Peugeot 2008
• Renault Captur
• Hyundai Kona
• Volkswagen T-Roc