BMW X3

Dentro de la gama de motorizaciones del BMW X3 tendremos una oferta realmente amplia, y es que encontraremos tres opciones de gasolina, otras tantas diésel, un micro híbrido y un híbrido enchufable. Por lo tanto, tendremos alternativas más que suficientes para cumplir desde las aspiraciones más deportivas a las más ecológicas.

Gasolina:

• xDrive 20i de 184 CV | Auto 4×4
• xDrive 30i de 252 CV | Auto 4×4
• M40i de 360 CV | Auto 4×4

La primera alternativa que tenemos dentro de la gama mecánica de gasolina es el motor xDrive 20i de 184 CV, un bloque de cuatro cilindros y 2.0 litros turboalimentado. A pesar de ser la opción más básica, tendremos músculo más que suficiente como para mover con soltura los 1.790 kilos que pesa el conjunto. Este motor desarrolla 290 Nm de par y ya ofrece unas prestaciones muy considerables: hace el 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 215 km/h. Esta opción sólo se puede asociar a un sistema de tracción integral y a una transmisión automática de convertidor de par de ocho relaciones. Con todo este conjunto, declara unos consumos de 7,1 l/100 kms.

Si no es suficiente, podremos optar por el siguiente escalón de la gama: el motor xDrive 30i de 252 CV, una opción que está basada en la misma mecánica que el anterior aunque dando un salto de potencia muy considerable. Sin duda, este se nota en todos los sentidos, por lo que el par motor aumenta a 350 Nm y las prestaciones también mejoran considerablemente: hace el 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y tiene una velocidad máxima de 240 km/h. Donde menos se nota el aumento de potencia es en los consumos, por lo que declara unos consumos de 7,2 l/100 kms.

Por último, tendremos la opción más deportiva de la familia, el motor M40i o, lo que es lo mismo, un propulsor de seis cilindros en línea y 3.0 litros capaz de desarrollar nada menos que 360 CV. Como el resto de hermanos de la gama, va asociado a un sistema de tracción integral, aunque ya cuenta con una transmisión automática deportiva de ocho relaciones específica para las versiones deportivas. Como era de esperar, las prestaciones ya son de auténtico deportivo, por lo que declara 500 Nm de par capaces de lanzar el coche de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada a 250 km/h. Si queremos una opción económica, esta no será la más indicada, y es que será difícil que los consumos bajen de los 10,5 l/100 kms.

Diésel:

• xDrive 18d de 150 CV | Auto 4×2
• xDrive 30d de 265 CV | Auto 4×4
• M40d de 326 CV | Auto 4×4

Si hacemos muchos kilómetros al año, quizá nos interese hacernos con una versión diésel. Si es tu caso, la primera alternativa será el motor xDrive 18d de 150 CV, un motor de 4 cilindros y 2.0 litros que, por primera y única vez, cuenta con una configuración de tracción delantera. Esta alternativa es bastante equilibrada, y es que sus 350 Nm de par son suficientes para afrontar cualquier tipo de situación. Sus prestaciones también son correctas, por lo que hace el 0 a 100 km/h en 9,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 200 km/h. Lo mejor de elegir esta alternativa serán sus consumos, y es que declara una media de 6 l/100 kms.

Si necesitamos más potencia, la siguiente alternativa es el xDrive 30d de 265 CV, un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros turboalimentado. Con este, tendremos fuerza más que suficiente bajo el pie derecho, y es que el par motor se dispara hasta unos considerables 620 Nm. Este va asociado a un sistema de tracción integral y a una transmisión automática de ocho relaciones, por lo que consigue y unas prestaciones ya muy considerables: 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y una velocidad máxima de 240 km/h. Todo esto con unos consumos que rondan los 7 l/100 kms.

Si queremos una versión deportiva sin pasar todo el día en la gasolinera, BMW sigue ofreciendo la opción de una mecánica de altas prestaciones alimentada por gasóleo. Esta es el motor M40d, una mecánica basada en el bloque del anterior pero esta vez desarrollando una potencia de 326 CV. Con estos más de 60 CV adicionales, el par motor aumenta ya a unos poderosos 680 Nm de par con los que declara unas prestaciones de auténtico deportivo: 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y una velocidad máxima limitada a ocho relaciones. Además, se diferencia del resto de hermanos convencionales en que, al igual que la variante M de los motores gasolina, va asociado a una transmisión automática deportiva de ocho relaciones. Sus consumos son bastante comedidos teniendo en cuenta el poder que tenemos bajo el pie derecho, por lo que siendo cuidadosos, podremos hacer medias de 8 l/100 kms.

MHEV:

• xDrive 20d de 190 CV | Auto 4×4

BMW se ha apuntado a la moda micro híbrida acoplando esta tecnología a su ya conocido motor xDrive 20d de 190 CV. El bloque es el mismo 2.0 litros de cuatro cilindros de la versión más básica de la gama diésel, aunque esta vez con mayor potencia y el citado sistema Mild Hybrid de 48V.

Se trata de una versión bastante recomendable, puesto que el par motor aumenta a 400 Nm y ofrece unas buenas prestaciones: 0 a 100 km/h en 8 segundos y una velocidad máxima de 213 km/h. Esta mecánica cuenta con tracción integral y va asociada a una transmisión automática de ocho relaciones, por lo que el conjunto declara una media de consumos de 6,5 l/100 kms. Lo mejor de todo, es que la incorporación de la tecnología Mild Hybrid hace que cuente con las ventajas de la Etiqueta ECO de la DGT.

PHEV:

• xDrive 30e de 292 CV | Auto 4×4

A finales de 2019 llegó la versión híbrida enchufable a la gama del BMW X3, una versión que cuenta con un tren motriz integrado por un motor de gasolina de 2.0 litros y 184 CV apoyado de otro motor eléctrico de 109 CV. De esta manera, tenemos una potencia total de 292 CV con los que desarrolla un par motor de 420 Nm y ofrece unas prestaciones muy interesantes: 0 a 100 km/h en 6,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 210 km/h.

Lo más interesante del BMW X3 xDrive 30e es que ofrece una autonomía eléctrica de 55 kilómetros y puede circular en modo cero emisiones a velocidades de hasta 135 km/h. Con esto, consigue el distintivo ambiental 0 emisiones de la DGT.

El BMW X3 cuenta con unas dimensiones de 4,71 metros de longitud (4,72 en las versiones M), 1,67 metros de altura (1,66 en las versiones M) y una anchura de 1,89 metros. Además, tiene una batalla de 2,86 metros, por lo que ofrece espacio suficiente como para que dos personas viajen con total comodidad. La anchura ofrecida es buena, por lo que incluso tres personas pueden acomodarse en situaciones excepcionales y la altura libre al techo también permite que personas de más de 1,90 metros no se choquen con el mismo. Si hay que poner una pega, es que la altura de las banquetas respecto al suelo no es demasiado generosa, por lo que los más altos llevarán las piernas flexionadas.

La calidad de materiales de su interior es justo lo que esperamos de un coche de la talla del BMW X3. Por lo tanto, tenemos materiales de buen tacto en prácticamente todas las zonas visibles y con unos ajustes sobresalientes, de manera que la sensación de solidez es total.

En cuanto al espacio del maletero disponible, el BMW X3 ofrece una capacidad de 550 litros, una cifra que le iguala con su principal enemigo, el Mercedes-Benz GLC. Sin embargo, el SUV familiar de la marca se queda muy por detrás de otras alternativas como el Toyota RAV4 (580 litros), el Peugeot 5008 (780 litros) o el Seat Tarraco (760 litros).

Dentro de la gama de niveles de equipamiento disponible en el BMW X3, tendremos seis opciones a elegir: de serie, Advantage, xLine, Luxury, M Sport y M. Todos ellos están disponibles con toda la gama mecánica excepto con las versiones M de gasolina y diésel, que quedan reservadas al acabado más completo de toda la gama.

Por lo tanto, en primer lugar tenemos el acabado de serie, el más básico y de acceso a la gama. En caso de escoger este, tendremos llantas de aleación de 18 pulgadas, molduras interiores en efecto cromo, rieles en el techo, climatizador manual, control de distancia de aparcamiento, faros Led, sensor de luces, control de arranque en pendiente o sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 6,5 pulgadas.

La siguiente opción dentro de la oferta disponible será el Advantage (+2.100 €). En este caso, añadiremos retrovisor interior con ajuste automático antideslumbramiento, climatizador automático, red de separación del maletero, paquete de compartimentos, el Connected Package Plus y el cuadro de instrumentos digital.

La tercera alternativa será escoger el nivel de equipamiento xLine (+3.050 €). Con este, ya añadiremos luz de ambiente en el habitáculo, faros antiniebla Led, asientos deportivos, molduras exteriores y rieles del techo en efecto aluminio satinado, molduras interiores en color negro piano, llantas de aleación de 19 pulgadas o tapicería en cuero/tela.

Si no tenemos suficiente, podremos optar por el acabado Luxury (+1.900 €). En este caso, tendremos también riñones cromados, paragolpes delantero con inserciones cromadas, llantas de aleación específicas en 19 pulgadas, molduras interiores en madera con anagrama “BMW Luxury Line”, asientos en cuero con pespuntes en contraste o volante deportivo.

Si queremos una estética más deportiva, tendremos que elegir el acabado M Sport (+700 €). Con él, añadiremos un nuevo kit de carrocería aerodinámico, dirección deportiva variable, revestimiento del techo en color negro, volante M, llantas de aleación deportivas de 19 pulgadas o tapicería en cuero y tela con pespuntes deportivos.

Si optamos por cualquiera de las dos motorizaciones con la firma de M (M40i o M40d), podremos acceder al nivel de equipamiento más top de la gama. Este añadirá a todo lo anteriormente mencionado los frenos deportivos M, diferencial deportivo, performance control o la dirección deportiva variable.

El BMW X3 lleva ya varios años en el mercado demostrando ser una alternativa muy atractiva para un gran número de compradores. Además, su gama se ha hecho aún más interesante con la llegada de las nuevas versiones MHEV y PHEV, con las que consigue la Etiqueta ECO y 0 de la DGT.

Alternativas BMW X3

• Toyota RAV4
• Mercedes-Benz GLC
• Peugeot 5008
• Volvo XC60
• Nissan X-Trail