Omoda 5 SHS-S frente a Toyota C-HR: la nueva batalla entre China y Japón en el segmento de los SUV híbridos

El segmento de los SUV compactos híbridos vive una etapa de transformación constante. A los híbridos tradicionales, liderados durante años por Toyota, se han sumado nuevas propuestas asiáticas que buscan redefinir la relación entre diseño, tecnología, prestaciones y precio. En este contexto, el OMODA 5 SHS-H se posiciona como una alternativa de nueva generación, más potente y tecnológicamente ambiciosa, frente a un Toyota C‑HR HEV que representa la madurez, la eficiencia y la fiabilidad del híbrido más consolidado del segmento.

Diseño exterior

El OMODA 5 SHS-H sorprende desde el primer vistazo. Su frontal en forma de X, la parrilla tridimensional sin marco convencional y las ópticas LED afiladas le otorgan un aspecto futurista que no ocultan sus intenciones: llamar la atención. Es un SUV coupé atrevido, con voladizos contenidos y un perfil lateral cargado de nervios y volumen, propio de las nuevas marcas asiáticas que buscan identidad visual propia. La caída del techo y la firma lumínica posterior en forma de arco aportan una personalidad diferenciada.

El Toyota C‑HR, por su parte, es una evolución natural del modelo que inauguró en su día el “compact‑SUV coupé” accesible. Aunque mantiene su esencia original, la actual generación presenta un diseño más maduro, enfocado a la eficiencia aerodinámica y al refinamiento visual. Su frontal es más limpio, con una presencia más técnica que agresiva, y sus proporciones transmiten una sensación de coche muy asentado, estable y coherente. El estilo es menos rompedor que el del OMODA, pero más consistente.

En términos de impacto estético, el OMODA es más audaz y emocional; el Toyota, más racional y equilibrado.

Interior, maletero y usabilidad

• OMODA 5 SHS-H cuenta con doble pantalla curva de 12,3 + 12,3 pulgadas en el salpicadero, diseño limpio, ambiente moderno digital y asientos con buena presencia y sujeción.
• Toyota C-HR, en su versión híbrida, integra también pantallas de 12,3 pulgadas en instrumentación multimedia en sus versiones intermedias o superiores.

En cuanto al maletero, el OMODA ofrece 372 litros con todas las plazas disponibles. En el C-HR, según versión mecánica -hay hasta tres potencias disponibles-, el maletero oscila entre 310 y 388 litros.

En la práctica los dos cumplen por capacidad de maletero, pero el OMODA es más adecuado si vas a utilizar las plazas traseras, ya que ofrece más espacio que el C-HR, que además conserva en esta generación unas ventanillas traseras pequeñas que no contribuyen a la hora de proporcionar sensación de amplitud.

Equipamiento y ADAS: OMODA sorprende

El OMODA incluye de serie:

• Cámara 360°
• Detector de ángulo muerto
• Alerta de tráfico cruzado
• Control adaptativo completo
• Reconocimiento de señales
• Asistente de mantenimiento de carril
• Pantallas duales 12,3”
• Climatizador bizona
• Conectividad inalámbrica

Toyota incorpora Toyota Safety Sense, muy refinado, pero ciertas funciones avanzadas se reservan a versiones altas.

Sensaciones de conducción y uso real

Sobre el papel, los  224 CV y una cifra de 7,9 s en el 0-100 km/h suenan muy bien en el caso del Omoda 5 SHS-H, y la realidad no decepciona: la combinación del motor 1.5 T con el motor eléctrico ofrece una respuesta rápida y contundente al acelerador. Desde el primer momento el empuje del motor eléctrico y la suavidad en la entrega de potencia del motor turbo crean una sensación de avance contundente. Las recuperaciones también son rápidas y permiten adelantamientos con total seguridad. En ciudad es silencioso y suave, con buena transición cuando se alterna el funcionamiento de los motores eléctrico y de combustión, y en carretera transmite solidez gracias a una suspensión bien equilibrada.

OMODA 5 SHS-H

• Motor 1.5 Turbo gasolina + motor eléctrico
• Batería LFP 1,83 kWh (mayor estabilidad térmica y química)
• Potencia combinada: 224 CV
• Par: 295 Nm
• Transmisión DHT
• Tracción delantera

La clave del OMODA está en su arquitectura híbrida: combina el empuje del turbo con el par instantáneo de su motor eléctrico para ofrecer una respuesta más contundente y lineal. Es un híbrido pensado no solo para consumir poco, sino para mover el coche con solvencia y dinamismo cuando la situación lo requiere.

Toyota C-HR HEV

• Motores 1.8 o 2.0 Atkinson
• Baterías Ni-MH o Li-ion
• Potencia combinada: 140–197 CV
• Transmisión e-CVT
• Foco en eficiencia

En uso urbano, la propuesta híbrida demuestra que es  “un coche, dos modos”: en ciudad el vehículo se comporta con discreción, con buen aislamiento, cambio suave y un tacto correcto; en carretera, cuando se exige, ofrece suficiente dinamismo incluso desde la versión menos potente.

Su conducción destaca por la calma: el sistema híbrido gestiona transiciones de forma casi imperceptible, el motor térmico entra con suavidad y la dirección está claramente orientada al confort más que a la comunicación. En ciudad es posiblemente uno de los SUV más llevaderos del segmento, y también de los más eficientes. Aunque cuando se exige más ritmo, especialmente en su variante menos potente, la respuesta se siente algo justa y el conjunto invita a una conducción más tranquila que dinámica.

Comparación de sensaciones:

• OMODA 5 SHS-H → dinamismo, respuesta rápida, sensaciones “vivas”, confortable en urbano pero con carácter en carretera.
• Toyota C-HR HEV → suavidad, confort, eficiencia, ideal para conducción calmada y uso cotidiano.

Para quien prioriza experiencia de conducción rica, respuesta inmediata y versatilidad, el OMODA ofrece una combinación difícil de igualar. Para quien antepone suavidad, previsibilidad, y eficiencia en ciudad, el C-HR sigue teniendo sentido.

Arquitectura híbrida y comportamiento real

El sistema híbrido del OMODA usa una batería LFP de 1,83 kWh, lo que aporta buena estabilidad térmica, durabilidad de celdas y un perfil ideal para uso urbano y mixto. Según pruebas reales, en condiciones favorables de uso urbano con modo Eco se han registrado consumos en torno a 4,4 l/100 km en trayectos urbanos moderados, lo que demuestra que el sistema híbrido funciona con prudencia cuando no se exige potencia. Pero lo relevante aquí no es solo el consumo, sino la ecuación consumo/prestaciones.

El Toyota C-HR HEV, por su parte, mantiene un sistema híbrido probado, muy eficiente en ciudad, con buena transición motor-eléctrico-eléctrico-motor térmico, y consumos bajos en conducción relajada.

Un precio muy ajustado en ambos casos

El coste de acceso del OMODA 5 SHS-H resulta especialmente atractivo: su versión de entrada parte desde 23.990 € con promociones, mientras que el acabado superior suele situarse alrededor de 28.795–31.795 € según la configuración elegida.

Además, viene con un equipamiento generoso desde serie y una batería LFP de larga vida útil, lo que mantiene los gastos de mantenimiento similares a los de un híbrido convencional. Por su parte, el Toyota C‑HR, aunque su precio exacto depende de la versión y equipamiento, parte en su gama híbrida desde aproximadamente 30.750 € en España.

Su mayor valor residual, su amplia red de posventa y su historial de fiabilidad sólida son ventajas claras. En definitiva, aunque ambos ofrecen fortalezas, en términos de coste inicial, relación prestaciones/precio y equipamiento de serie, el OMODA 5 SHS-H destaca como la opción más interesante.

Opinión del experto

El Toyota C‑HR sigue siendo uno de los híbridos más eficientes, suaves y agradables de conducir. Su reputación y su sistema híbrido clásico lo convierten en un valor seguro.

Sin embargo, el OMODA 5 SHS-H propone algo que hasta ahora no existía en este segmento: un híbrido no enchufable realmente potente, moderno, tecnológico y dinámico, con un nivel de equipamiento sorprendente y una relación calidad‑precio difícil de igualar.

Por diseño, tecnología, rendimiento y experiencia de conducción completa, el OMODA 5 SHS-H se impone en esta prueba como el SUV híbrido no enchufable más equilibrado y avanzado de la comparativa.

¿Cuál acelera más?

OMODA 5 SHS-S (7,9 s).

¿Cuál consume menos?

Toyota C-HR.

¿Cuál tiene más equipamiento de serie?

OMODA 5 SHS-H.

¿Cuál ofrece mejor relación potencia/precio?

OMODA 5 SHS-S.

Tabla técnica comparativa