Galería de 13 fotos del GWM Ora 5 EV
Nota TopVentas
El GWM ORA 5 EV es la versión 100% eléctrica del SUV compacto con el que Great Wall Motor inicia su etapa comercial en España. La gama ORA 5 también incluye variantes de gasolina e híbrida autorrecargable HEV, pero esta versión apuesta exclusivamente por la propulsión eléctrica. Con 4,47 metros de longitud, cinco plazas y una batería de 58,3 kWh, el ORA 5 EV desarrolla 204 CV y homologa 435 kilómetros de autonomía en ciclo combinado WLTP, que pueden llegar hasta 603 kilómetros en utilización urbana.
Comparte con el resto de la gama el diseño exterior, el habitáculo, la arquitectura digital Coffee OS 3.0 y los niveles de equipamiento Explore y Advance, pero incorpora un sistema de propulsión eléctrico específico con tracción delantera y carga rápida en corriente continua de hasta 120 kW.
Motor eléctrico de 204 CV
El GWM ORA 5 EV utiliza un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes situado en el eje delantero. Desarrolla 150 kW, equivalentes a 204 CV, y entrega un par máximo de 260 Nm. La tracción es delantera y la transmisión utiliza un reductor de una sola velocidad. El motor puede girar hasta 20.000 rpm y forma parte de un sistema de propulsión eléctrico altamente integrado que GWM denomina 14 en 1, diseñado para agrupar diferentes componentes del tren motriz en un conjunto compacto.
El ORA 5 EV acelera de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 170 km/h. El conductor puede seleccionar cuatro modos de conducción: Eco, Normal, Sport y City, además de modificar el nivel de recuperación de energía durante las deceleraciones eligiendo entre distintos niveles en la pantalla multimedia.
La batería tiene una capacidad de 58,3 kWh y utiliza química LFP —litio-ferrofosfato—. GWM emplea una batería SVOLT Short Blade de segunda generación, desarrollada con una disposición de celdas destinada a mejorar el aprovechamiento del espacio, la seguridad y la durabilidad. La autonomía homologada alcanza 435 kilómetros en ciclo combinado WLTP. En utilización urbana, donde la menor velocidad y la recuperación de energía favorecen la eficiencia de un vehículo eléctrico, la cifra aumenta hasta 603 kilómetros WLTP. El consumo combinado homologado es de 15,5 kWh/100 km.
Estas cifras sitúan al ORA 5 EV entre los eléctricos compactos concebidos para poder utilizarse no solo en ciudad, sino también en desplazamientos interurbanos y viajes de mayor distancia.
Carga rápida a 120 kW
El ORA 5 EV admite carga en corriente alterna a una potencia máxima de 11 kW, lo que permite aprovechar un punto trifásico de esa potencia para las recargas habituales. En corriente continua, la potencia máxima alcanza 120 kW. En condiciones adecuadas, la batería puede pasar del 10 al 80% en unos 30 minutos, mientras que una recarga del 30 al 80% requiere aproximadamente 20 minutos. La carga completa en corriente alterna necesita alrededor de 6 horas y 36 minutos utilizando un cargador de 11 kW.
También incorpora preacondicionamiento de la batería a baja temperatura, una función diseñada para situar la batería en unas condiciones térmicas adecuadas antes de la carga o durante la utilización del vehículo. El equipamiento incluye además un cable para recarga doméstica mediante toma Schuko.
Una de las características específicas del ORA 5 EV es la función Vehicle-to-Load —V2L—, que permite utilizar la energía almacenada en la batería para alimentar dispositivos eléctricos externos. La potencia máxima de descarga alcanza 6 kW, una cifra elevada dentro de este tipo de sistemas. Esta función permite utilizar el automóvil como fuente de energía para pequeños electrodomésticos, herramientas eléctricas u otros dispositivos compatibles cuando no existe una toma de corriente cercana.
Un SUV eléctrico de 4,47 metros
El GWM ORA 5 EV mide 4.471 mm de longitud, 1.833 mm de anchura y 1.641 mm de altura. Su distancia entre ejes es de 2.720 mm y la altura libre al suelo alcanza 175 mm. Por dimensiones se sitúa dentro del segmento de los SUV compactos, aunque en la parte inferior de la categoría.
La carrocería utiliza formas redondeadas y superficies relativamente limpias. En el frontal destacan los grandes grupos ópticos ovalados Full LED, mientras que el perfil combina una línea de cintura ascendente con un pilar C muy inclinado. En la parte posterior, uno de los elementos más característicos son los pilotos integrados en la zona inferior de la luneta trasera, una solución que permite mantener una zaga especialmente limpia.
Todas las versiones utilizan llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos 225/60 R18 y disponen de barras de techo y cristales laterales posteriores oscurecidos. La paleta de colores incluye Blanco Montblanc, Blanco Sahara, Negro Cervino, Gris Atlas, Gris Etna, Verde Amazonia y Azul Caribe, además del Gris Etna Mate.
Pantalla de 14,6 pulgadas y Coffee OS 3.0
El interior está presidido por dos pantallas digitales. Frente al conductor se sitúa una instrumentación de 10,25 pulgadas, mientras que el sistema multimedia utiliza una pantalla central flotante de 14,6 pulgadas. El ORA 5 utiliza la arquitectura digital Coffee OS 3.0, gestionada mediante un procesador Qualcomm Snapdragon 8155P de 7 nanómetros con 16 GB de memoria RAM y 256 GB de almacenamiento.
La instrumentación permite elegir entre diferentes modos de visualización, incluyendo una vista centrada en la navegación, otra orientada a los sistemas de asistencia a la conducción y una configuración con relojes de aspecto más tradicional.El sistema multimedia incluye navegador conectado, asistente de voz inteligente, tienda de aplicaciones GWM y actualizaciones remotas OTA. También incorpora Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, Bluetooth, radio digital DAB y diferentes conexiones USB. Mediante la aplicación móvil de GWM es posible acceder de forma remota a determinadas funciones del vehículo.
El ORA 5 EV ofrece 422 litros de capacidad de maletero, la misma cifra que la versión de gasolina y ligeramente superior a los 390 litros del híbrido. Abatiendo los respaldos de la segunda fila, el volumen disponible aumenta hasta 1.120 litros. El compartimento de carga dispone de un piso regulable a dos alturas, lo que permite adaptar el espacio disponible a diferentes tipos de equipaje. En el habitáculo hay además numerosos huecos destinados a pequeños objetos y soluciones de almacenamiento repartidas entre la consola central, puertas y plazas posteriores.
Dos acabados: Explore y Advance
La gama del ORA 5 EV se estructura en dos niveles de equipamiento: Explore y Advance.
El Explore incorpora de serie faros y pilotos Full LED, sensores de lluvia y luces, limpiaparabrisas posterior oculto, barras de techo, cristales traseros oscurecidos y llantas de aleación de 18 pulgadas. En el interior dispone de tapicería de tela, volante multifunción de cuero sintético, regulación eléctrica del asiento del conductor en seis posiciones y asientos delanteros calefactados. También son de serie el climatizador automático con filtro PM2.5, bomba de calor y calentador PTC, salida de ventilación para la segunda fila, llave inteligente y acceso y arranque sin llave. El equipamiento tecnológico incluye pantalla multimedia de 14,6 pulgadas, instrumentación digital de 10,25 pulgadas, navegador conectado, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, actualizaciones OTA y sistema de sonido de seis altavoces.
El Advance mantiene el mismo motor de 204 CV, batería de 58,3 kWh y autonomía homologada del Explore, pero amplía considerablemente el equipamiento de confort. Añade retrovisores exteriores con plegado eléctrico y calefacción, portón trasero eléctrico y un techo panorámico de 1,65 m². La tapicería pasa a ser de cuero sintético y los asientos delanteros añaden ventilación. El acompañante dispone de regulación eléctrica en cuatro posiciones y el asiento del conductor incorpora memoria y función de entrada y salida fácil. También incluye volante calefactado, retrovisor interior electrocrómico, iluminación ambiental dinámica personalizable en 64 colores y cargador inalámbrico para smartphones de 50 W. El sistema de sonido aumenta de seis a nueve altavoces. El Advance dispone además de un modo de control climático adaptable específico para la versión eléctrica.
Suspensión trasera multibrazo
El ORA 5 está desarrollado sobre una plataforma multienergía que admite las distintas tecnologías de propulsión ofrecidas dentro de la gama. La suspensión delantera utiliza un esquema independiente McPherson, mientras que detrás incorpora una suspensión independiente multibrazo. Esta configuración es común al ORA 5 EV y a las versiones térmicas y permite prescindir del eje torsional utilizado por muchos modelos compactos.
La dirección cuenta con asistencia eléctrica y distintos niveles de respuesta seleccionables por el conductor. Los frenos utilizan discos ventilados en las cuatro ruedas, acompañados por freno de estacionamiento electrónico y función Auto Hold. El ORA 5 EV tiene un peso en vacío de 1.685 kg y una masa en orden de marcha de 1.760 kg.
Siete airbags y más de 20 asistentes de conducción
El equipamiento de seguridad es amplio desde el acabado Explore. Todos los ORA 5 EV incluyen siete airbags: frontales para conductor y acompañante, laterales delanteros, airbags de cortina y un airbag central delantero. También incorporan cuatro sensores de aparcamiento delanteros y cuatro traseros, además de un sistema de visión envolvente mediante cámara de 360 grados con representación de chasis transparente.
Entre los sistemas de asistencia se encuentran el control de crucero adaptativo inteligente, alerta de colisión frontal, frenado automático de emergencia y frenada automática a baja velocidad. También dispone de detector de ángulo muerto, asistencia de cambio de carril, alerta de tráfico cruzado delantero y trasero, asistencia de centrado y mantenimiento de carril y sistema de mantenimiento de emergencia en el carril. El equipamiento se completa con reconocimiento de señales de tráfico, asistente automático de luces largas, monitorización del conductor, monitorización de ocupantes y alerta de apertura de puertas. Para estas funciones utiliza una cámara frontal, cuatro radares de ondas milimétricas, cuatro sensores ultrasónicos y cuatro cámaras de visión periférica.
Garantía
El GWM ORA 5 cuenta con una garantía general de 7 años o 150.000 kilómetros, lo que suceda primero. La batería de alta tensión del ORA 5 EV dispone de una cobertura específica de 8 años o 160.000 kilómetros. La marca ofrece además asistencia en carretera durante los primeros 24 meses desde la matriculación, que puede renovarse posteriormente realizando el mantenimiento correspondiente en la red oficial.
Alternativas al GWM ORA 5 EV
El GWM ORA 5 EV compite en un segmento cada vez más amplio de SUV eléctricos compactos con autonomías en torno o por encima de los 400 kilómetros.
Entre sus alternativas se encuentran modelos como el Kia EV3, uno de los referentes de la categoría por autonomía y eficiencia, o el Hyundai Kona eléctrico, disponible con diferentes capacidades de batería. El BYD Atto 3 EVO ofrece un planteamiento igualmente orientado al uso familiar y una amplia dotación tecnológica, mientras que modelos como el Skoda Elroq o el Ford Explorer eléctrico ofrecen distintas combinaciones de potencia y batería. También pueden considerarse alternativas algo más compactas como el MG4, aunque utiliza una carrocería de cinco puertas más próxima a la de un turismo convencional que a la de un SUV.
