Geely E5

El Geely E5 se comercializa únicamente con mecánica 100% eléctrica. Todas las versiones utilizan un motor síncrono de imanes permanentes situado en el eje delantero, con 160 kW de potencia, equivalentes a 218 CV, y 320 Nm de par máximo. La tracción es delantera y la transmisión es automática de una sola velocidad, como es habitual en los coches eléctricos. No hay versiones con tracción total ni variantes de mayor potencia.

La versión PRO utiliza una batería LFP de 60,2 kWh. Las versiones PRO+ y MAX+ recurren a una batería de mayor capacidad, con 68,4 kWh. Esta diferencia permite mejorar la autonomía, aunque la versión más equipada, la MAX+, homologa una cifra ligeramente inferior a la PRO+ por su mayor peso y equipamiento.

Geely E5 PRO

• Motor eléctrico de 218 CV
• Par máximo de 320 Nm
• Tracción delantera
• Batería LFP de 60,2 kWh
• Autonomía combinada WLTP de 430 km
• Autonomía urbana WLTP de 574 km
• Consumo combinado WLTP de 15,8 kWh/100 km
• 0 a 100 km/h en 6,9 segundos
• Velocidad máxima de 175 km/h
• Etiqueta CERO de la DGT

Geely E5 PRO+

• Motor eléctrico de 218 CV
• Par máximo de 320 Nm
• Tracción delantera
• Batería LFP de 68,4 kWh
• Autonomía combinada WLTP de 475 km
• Autonomía urbana WLTP de 628 km
• Consumo combinado WLTP de 16,0 kWh/100 km
• 0 a 100 km/h en 7,4 segundos
• Velocidad máxima de 175 km/h
• Etiqueta CERO de la DGT

Geely E5 MAX+

• Motor eléctrico de 218 CV
• Par máximo de 320 Nm
• Tracción delantera
• Batería LFP de 68,4 kWh
• Autonomía combinada WLTP de 455 km
• Autonomía urbana WLTP de 599 km
• Consumo combinado WLTP de 16,7 kWh/100 km
• 0 a 100 km/h en 7,6 segundos
• Velocidad máxima de 175 km/h
• Etiqueta CERO de la DGT

El Geely E5 ofrece unas prestaciones buenas para un coche eléctrico familiar. La versión PRO acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos, la PRO+ lo hace en 7,4 segundos y la MAX+ en 7,6 segundos. La velocidad máxima es de 175 km/h en todos los casos. Su punto más interesante está en la eficiencia. La versión PRO homologa un consumo combinado de 15,8 kWh/100 km, mientras que la PRO+ sube ligeramente hasta 16,0 kWh/100 km. La MAX+, más equipada y pesada, declara 16,7 kWh/100 km.

En autonomía, el mejor dato corresponde al Geely E5 PRO+, con 475 kilómetros WLTP en ciclo combinado y hasta 628 kilómetros en uso urbano. La versión PRO se queda en 430 kilómetros combinados, mientras que la MAX+ homologa 455 kilómetros.

Estas cifras lo sitúan en una zona competitiva para un SUV eléctrico de 4,61 metros. No es el modelo con mayor autonomía del mercado, pero sí ofrece un equilibrio razonable entre batería, consumo, prestaciones y precio.

El Geely E5 utiliza la batería Geely Short Blade Battery, de química LFP. Esta tecnología se caracteriza por su estabilidad térmica, durabilidad y seguridad. La marca destaca que la batería ha sido sometida a pruebas exigentes de punción, fuego, compresión, impactos e inmersión en agua salada sin registrar humo, fuego ni explosión.

Hay dos capacidades disponibles. La versión PRO monta una batería de 60,2 kWh, mientras que las versiones PRO+ y MAX+ utilizan una batería de 68,4 kWh.

La carga en corriente alterna alcanza 11 kW en toda la gama. Con esta potencia, la carga del 10 al 100% requiere unas 6,1 horas en el PRO y unas 7 horas en las versiones con batería grande. En corriente continua, la versión PRO admite hasta 120 kW de potencia, mientras que las versiones PRO+ y MAX+ llegan hasta 135 kW. En condiciones favorables, el tiempo de carga del 30 al 80% es de unos 20 minutos.

También dispone de funciones V2L y V2V. La primera permite utilizar la batería del coche para alimentar dispositivos eléctricos externos con una potencia de hasta 3,3 kW. La segunda permite suministrar energía a otro vehículo compatible con una potencia de hasta 6,6 kW.

El interior es uno de los grandes argumentos del Geely E5. Aunque por longitud compite en el segmento C-SUV, el aprovechamiento del espacio es muy bueno. La arquitectura eléctrica GEA y la integración de la batería en la estructura mediante tecnología Cell to Body permiten liberar espacio para los ocupantes y reducir la altura del suelo.

Las plazas delanteras tienen una postura elevada, buena visibilidad y un diseño muy orientado al confort. Los asientos delanteros son calefactados, ventilados y con regulación eléctrica de serie en todas las versiones. En el acabado MAX+ añaden función masaje y memoria de posición.

Uno de los detalles más llamativos es que los respaldos delanteros pueden abatirse hasta 180 grados. En las versiones PRO y PRO+, se abaten tanto el asiento del conductor como el del pasajero; en el MAX+, el pasajero mantiene esta función y añade un reposapiés eléctrico de dos posiciones.

Las plazas traseras ofrecen mucho espacio para las piernas y una altura libre generosa. Los respaldos pueden inclinarse hasta 35 grados, lo que mejora el confort en viajes largos. Además, el habitáculo cuenta con hasta 33 huecos portaobjetos, incluido un cajón bajo el asiento central trasero de 14 litros.

El maletero tiene 461 litros de capacidad, una cifra correcta para un SUV eléctrico compacto. Con los asientos traseros abatidos, el volumen aumenta hasta 1.877 litros. El portón eléctrico es de serie en el acabado MAX+.

El salpicadero del Geely E5 está presidido por una pantalla central de 15,4 pulgadas con resolución 2.5K ultra HD. Desde ella se gestionan el sistema multimedia, la navegación, la climatización y muchas funciones del vehículo. También incorpora una instrumentación digital de 10,2 pulgadas. En el acabado MAX+ se añade un Head-up Display proyectado en el parabrisas.

El sistema multimedia utiliza el entorno Flyme Auto, desarrollado para ofrecer una respuesta rápida y una interacción sencilla. Incluye Apple CarPlay y Android Auto, conexión Bluetooth, conectividad 4G, wi-fi a bordo y actualizaciones remotas OTA. El control por voz se activa mediante el comando “Hi Geely” y permite manejar distintas funciones del vehículo mediante instrucciones habladas. Además, el coche puede vincularse con la aplicación Geely para gestionar determinadas funciones desde el móvil.

El equipo de audio es de seis altavoces en las versiones PRO y PRO+. El acabado MAX+ incorpora el sistema premium Flyme Sound, con 16 altavoces, amplificador independiente y 1.000 vatios de potencia.

La gama del Geely E5 se divide en tres acabados: PRO, PRO+ y MAX+.

El acabado PRO ya tiene una dotación muy completa. Incluye faros y pilotos LED, luces diurnas LED, sensor de luces, control inteligente de luces de carretera, barras de techo, cristales traseros oscurecidos, retrovisores exteriores calefactados y abatibles eléctricamente, limpiaparabrisas automático y llantas de aleación de 18 pulgadas. En el interior, el PRO incorpora volante calefactado, asientos delanteros calefactados, ventilados y con ajuste eléctrico, climatizador bizona con bomba de calor, acceso y arranque sin llave, freno de estacionamiento eléctrico, pantalla central de 15,4 pulgadas, cuadro digital de 10,2 pulgadas, cargador inalámbrico, cámara panorámica de 360 grados y sensores traseros de aparcamiento.

El acabado PRO+ mantiene una dotación muy parecida al PRO, pero añade la batería de 68,4 kWh. Es la versión más interesante para quien busque la mayor autonomía posible sin pagar por todo el equipamiento del MAX+.

El acabado MAX+ es el más completo. Añade techo solar panorámico eléctrico con cortinilla, portón trasero eléctrico, retrovisor interior electrocromático, iluminación ambiental de 256 colores, asientos delanteros con masaje y memoria, reposapiés eléctrico para el pasajero, Head-up Display, equipo de sonido Flyme Sound, sensores delanteros de aparcamiento y llantas de 19 pulgadas.

El Geely E5 ha obtenido cinco estrellas en las pruebas Euro NCAP y ANCAP. Es un dato relevante en un SUV eléctrico de orientación familiar, especialmente porque todas las versiones cuentan con una dotación amplia de asistentes de conducción.

De serie incluye 16 sistemas ADAS, entre ellos frenado automático de emergencia, asistente de maniobra evasiva, control de crucero adaptativo inteligente, mitigación de colisión frontal y trasera, alerta de tráfico cruzado delantero y trasero, frenado por tráfico cruzado trasero, aviso de cambio involuntario de carril, asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico, aviso de apertura de puertas y detección de ángulo muerto.

También incorpora sistema de monitorización del conductor, cámara panorámica de 360 grados, control de estabilidad, control de tracción Geely G-TCS, ABS con distribución electrónica de frenada, asistente de arranque en pendiente, control de descenso, asistente de estabilidad para remolque, control de presión de neumáticos con visualización digital, alarma antirrobo, e-Call y sistema de detección de ocupantes traseros.

El Geely E5 está disponible en España con tres versiones.

Geely E5 PRO
Eléctrico | 218 CV | Automático | Tracción delantera | Batería de 60,2 kWh | 430 km WLTP | Desde 37.490 €

Geely E5 PRO+
Eléctrico | 218 CV | Automático | Tracción delantera | Batería de 68,4 kWh | 475 km WLTP | Desde 39.990 €

Geely E5 MAX+
Eléctrico | 218 CV | Automático | Tracción delantera | Batería de 68,4 kWh | 455 km WLTP | Desde 41.990 €

Con campañas promocionales y Plan Auto+, el precio de lanzamiento del Geely E5 puede partir desde 27.485 euros, impuestos incluidos.

La garantía es uno de sus puntos fuertes. El programa Geely Care+ incluye 8 años o 200.000 kilómetros tanto para el vehículo completo como para la batería. Además, ofrece 3 años de asistencia en carretera y 2 años de conectividad 4G sin coste, con 2 GB de datos mensuales.

El Geely E5 es un SUV eléctrico muy equilibrado. No pretende ganar la batalla por potencia, tamaño de batería o autonomía absoluta, sino ofrecer un conjunto convincente para un uso familiar y diario: buen espacio interior, autonomía suficiente, carga rápida razonable, mucho equipamiento y una garantía amplia.

La versión PRO+ parece la más interesante de la gama, porque combina la batería grande de 68,4 kWh con la mejor autonomía homologada, 475 kilómetros WLTP, sin llegar al precio del acabado MAX+. La versión PRO puede tener sentido para quienes busquen el precio más bajo y no necesiten tanta autonomía. La MAX+, por su parte, añade un equipamiento de confort muy completo.

Por habitabilidad, seguridad y dotación tecnológica, el Geely E5 llega con argumentos sólidos frente a los SUV eléctricos compactos más conocidos. Su reto principal será ganar notoriedad en un mercado donde todavía pesan mucho la confianza de marca y la red comercial, pero como producto ofrece una propuesta competitiva y bien planteada.

El Geely E5 compite en uno de los segmentos más activos del mercado eléctrico: el de los SUV compactos y familiares de batería.

Entre sus principales alternativas están el BYD Atto 3 EVO, Kia EV3, Skoda Elroq, Volkswagen ID.4, Hyundai Kona Eléctrico, Ford Explorer eléctrico, Renault Scénic E-Tech, Peugeot E-3008, Nissan Ariya, y MG S5 EV.

Frente a muchos de ellos, el Geely E5 destaca por su buena relación entre precio, equipamiento, garantía y espacio interior. También ofrece una autonomía razonable y una carga rápida suficiente para viajes ocasionales o desplazamientos largos planificados.

Alternativas Gely E5

• KIA Niro
• Hyundai Tucson
• SEAT León
• Mercedes-Benz GLA
• Cupra Formentor