El segmento del compacto eléctrico ha cambiado de reglas. Hace tres años bastaba con ofrecer 350 km WLTP para entrar en cualquier comparativa; hoy, con la horquilla de precios entre los 27.000 € y los 45.000 € tras el Plan Auto+, lo que decide una compra no es la autonomía absoluta sino el euro por kilómetro homologado. Es decir: cuánto pagas por cada kilómetro que el fabricante promete que vas a poder recorrer con una carga.
Este ranking deja fuera deliberadamente dos nombres que el lector podría esperar. El BYD Dolphin queda al margen porque, a nuestro juicio, el segmento ha evolucionado tan rápido que la propuesta del chino —competitiva en precio hace apenas un año— hoy se ve superada por rivales con un planteamiento más equilibrado en autonomía real, carga rápida y refinamiento dinámico. Y el Nissan Leaf tampoco entra: en nuestra opinión no cumple con los criterios editoriales de autonomía útil, tecnología a bordo y confort que sí ofrecen las alternativas de esta lista, por muy conocida que sea la placa. Aclarado esto, vamos con los seis que sí entran.
Cómo hemos calculado la relación autonomía-precio
El cálculo es sencillo: precio final tras Plan Auto+ (achatarrando vehículo antiguo) dividido entre autonomía WLTP oficial. Cuanto más bajo el ratio €/km, mejor. Hemos verificado precios en la web de cada marca a fecha de 2026 y contrastado las autonomías con las fichas homologadas. Ojo: WLTP no es realidad, y lo sabemos. Por eso al final añadimos una nota sobre eficiencia real, algo que ya tratamos en detalle al hablar de la eficiencia real en kWh/100 km de un compacto eléctrico.
1. MG4 Electric — desde 22.990 € tras ayudas
El MG4 sigue siendo el rompemercados. Con la batería de 64 kWh homologa 450 km WLTP y se queda, tras Plan Auto+, en el entorno de los 22.990 €. Eso da un ratio de 51 €/km, el mejor de esta comparativa por un margen amplio. No es el compacto eléctrico más refinado —el tacto de plásticos delata su origen económico—, pero como herramienta para recorrer kilómetros sin arruinarse, es difícil de batir.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | 450 km | 16,1 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
2. Renault Megane E-Tech — desde 29.900 € tras ayudas
El Megane E-Tech con batería de 60 kWh firma 470 km WLTP y baja hasta los 29.900 € con Plan Auto+ aplicado. Ratio: 64 €/km. Aquí ya se paga por diseño, por un habitáculo cuidado y por el sistema OpenR Link con Google integrado, que sigue siendo de los más pulidos del mercado. En la práctica pierde algo frente al MG4 en pura relación numérica, pero gana en aquello que se disfruta cada día.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 160 km/h | 470 km | 16,1 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
3. Kia EV4 — desde 33.900 € tras ayudas
El nuevo Kia EV4 llega con una propuesta agresiva: 533 km WLTP en su versión Long Range y un precio de acceso, tras ayudas, en el entorno de los 33.900 €. Sale un ratio de 64 €/km, prácticamente empatado con el Megane pero con más de 60 km extra de autonomía homologada. El planteamiento es de eficiencia pura —consumo bajo, aerodinámica trabajada— y encaja mejor para quien haga trayectos interurbanos frecuentes.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 170 km/h | 533 km | 14,1 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
4. Cupra Born — desde 32.500 € tras ayudas
El Cupra Born con batería de 59 kWh homologa 425 km WLTP y arranca en los 32.500 € tras Plan Auto+. Ratio: 76 €/km. Pierde en pura métrica frente a los tres anteriores, pero aporta algo que ninguno de ellos: dinámica de conducción cuidada, tarado firme y una estética que le sienta bien al segmento. Para mi gusto, es el más disfrutón de la lista, aunque cueste justificarlo en una hoja de cálculo.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | 425 km | 15,7 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
5. Tesla Model 3 — desde 36.990 € tras ayudas
El Model 3 RWD actualizado homologa 513 km WLTP y, tras Plan Auto+, se queda en los 36.990 €. Ratio: 72 €/km. Sigue siendo la referencia en software, en red de carga y en eficiencia real —de las mejores de todo el segmento—, aunque el interior minimalista no acaba de convencer a todo el mundo. Los que quieran un análisis más a fondo pueden ver la review completa del Tesla Model 3 2026.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 208 kW | 283 CV | 201 km/h | 513 km | 13,2 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
6. Peugeot e-308 — desde 34.900 € tras ayudas
El e-308 con batería de 54 kWh firma 415 km WLTP y arranca en los 34.900 € tras ayudas. Ratio: 84 €/km, el más alto de esta comparativa. Entra porque ofrece algo que los rivales de origen chino aún no dominan: acabado de coche europeo tradicional, i-Cockpit característico y un porte de compacto premium que se nota al sentarse dentro. Es cuestionable si compensa pagar la diferencia, pero para el comprador conservador tiene sentido.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 170 km/h | 415 km | 14,7 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación editorial
| Modelo | Precio desde | Autonomía WLTP | Ratio €/km | Potencia | Consumo | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MG4 Electric | 22.990 € | 450 km | 51 €/km | 204 CV | 16,1 kWh/100 | 9,0 |
| Renault Megane E-Tech | 29.900 € | 470 km | 64 €/km | 218 CV | 16,1 kWh/100 | 8,3 |
| Kia EV4 | 33.900 € | 533 km | 64 €/km | 204 CV | 14,1 kWh/100 | 8,7 |
| Cupra Born | 32.500 € | 425 km | 76 €/km | 204 CV | 15,7 kWh/100 | 7,8 |
| Tesla Model 3 | 36.990 € | 513 km | 72 €/km | 283 CV | 13,2 kWh/100 | 8,5 |
| Peugeot e-308 | 34.900 € | 415 km | 84 €/km | 156 CV | 14,7 kWh/100 | 7,2 |
El ganador puro por relación autonomía-precio es el MG4 Electric, sin discusión. Ahora bien, si ponderamos eficiencia real, red de carga y experiencia de uso, el Kia EV4 y el Tesla Model 3 disputan un segundo puesto muy reñido. El Megane E-Tech es la opción para quien quiera un producto europeo con buen ratio numérico sin renunciar al refinamiento.
Preguntas frecuentes
¿Qué compacto eléctrico ofrece más kilómetros por euro en España en 2026?
El MG4 Electric con batería de 64 kWh, con un ratio de 51 €/km tras Plan Auto+, es la opción con mejor relación autonomía-precio del mercado español.
¿Cuánta autonomía WLTP se considera aceptable en un compacto eléctrico en 2026?
El listón editorial se sitúa en 400 km WLTP como mínimo. Por debajo de esa cifra el coche empieza a ser incómodo para viajes interurbanos, ya que la autonomía real suele quedarse entre un 20% y un 30% por debajo del dato homologado.
¿El Plan Auto+ se aplica a todos estos modelos?
Sí, todos los modelos del ranking cumplen los requisitos técnicos del Plan Auto+ vigente en 2026. La cuantía final depende de si se achatarra un vehículo antiguo y de la comunidad autónoma. Conviene consultar la web oficial para la cifra actualizada.
¿Merece la pena pagar más por marcas europeas frente a alternativas asiáticas?
Depende del comprador. En pura métrica euros/km, los modelos asiáticos como el MG4 son imbatibles. Si se valoran acabados, dinámica y red posventa consolidada, opciones como Renault, Cupra o Peugeot justifican su sobrecoste, aunque el diferencial se ha estrechado mucho en los últimos dos años.