Tesla Model 3

Y es que, en su configuración mecánica reside también el éxito de este coche ya que, comercializado desde tres opciones, centrados en función de una mayor autonomía o una mayor deportividad, el vehículo en sí dispone desde uno a dos motores, tracción integral o propulsión trasera, habida cuenta de mayor o menor autonomía.

De hecho, el Tesla Model 3 se presenta con el mismo número de variantes que su nombre indica lo cual supone distinguir entre tres esquemas motrices diferentes.

Tesla Model 3 Performance

La configuración Dual Motor de Tesla supone equipar dos propulsores eléctricos al Tesla Model 3 más deportivo. Con el principal de 211 kW, equivalentes a 287 CV, en el eje trasero, y el de 147 kW, de 200 CV, en el delantero, la potencia total de 353 kW supone contar con 480 CV de potencia y un par máximo de 639 Nm, destinados a las cuatro ruedas por ser un vehículo de tracción integral y un lanzamiento en la aceleración de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos para un coche que, no debe olvidarse, marca 1.847 kg de peso.

Este esquema se apoya en una batería de 75 kWh que ofrece una autonomía de hasta 530 kilómetros por recorrer que soporta una potencia de recarga máxima en corriente continua de 150 kW y de 11 en alterna, lo cual le supone un tiempo de recarga a 7,4 kW de 12,7 horas.

Tesla Model 3 Gran Autonomía

Con un esquema mecánico basado también en dos propulsores, siendo el del eje posterior también el principal pero erogando una potencia más moderada, 188 kW (256 CV), el posterior mantiene los 147 (200) y, en conjunto, con una tracción igualmente integral, ofrece 258 kW de potencia conjunta (351 CV) que, sumados a un peso de 1.922 kg permiten aumentar hasta los 560 km la capacidad de recorrido del Tesla Model 3 de mayor autonomía y a pesar de contar con el mismo acumulador de 75 kWh de capacidad que invierte el mismo tiempo en recargar tal batería a 7,4 kW.

Tesla Model 3 Range Plus

El más modesto de los 3 y, por ende, el Tesla Model 3 más barato es el Range Plus de propulsión al eje posterior que cuenta con el único motor de 175 kW (238 CV) ubicado sobre su eje posterior y un condensador de 60 kWh para acumular la electricidad.

De esta forma, el Tesla Model 3 de menor autonomía, peso, potencia y tiempo de recarga dispone de 409 km de autonomía para mover un vehículo de 1.747 kg que invierte 9,3 horas en recuperar la energía a 7,4 kW.

El Tesla Model 3 puede sorprender a propios y extraños una vez que se accede a su habitáculo ya que, en una mezcla entre sobriedad y minimalismo, la amplitud que ofrece gracias a disponer de un espacio para albergar hasta cinco ocupantes, en cualquier caso, mejor si el máximo se reduce a cuatro, dos en cada fila, y de transportar carga con un volumen de hasta 542 litros, 425 de ellos en el espacio tradicional ubicado tras las butacas posteriores y otro de 117 situado en el eje delantero, a partir de unas dimensiones contenidas (4.694 milímetros de largo, 1.840 de ancho, 1.443 de alto y una distancia entre ejes de 2.875 mm) resulta sobrio y hasta frío.

La calidad es de un nivel inferior a lo que cabría esperar en un coche con un precio como como éste y, por ejemplo, si se compara con su hermano el Tesla Model S e, incluso, con otros vehículos premium de otras marcas que, a pesar de no tratarse de berlinas, sí que ya ofrecen todocaminos eléctricos con un interior más elitista que el Tesla Model 3 en cualquiera de sus configuraciones.

El principal protagonista del interior es la tecnología de abordo que se disputa entre el sistema de asistencia a la conducción, que no sustituto de la conducción o un sistema de conducción autónoma que prescinda de la intervención humana, Tesla Autopilot, con el sistema de información y entretenimiento que cuenta con la pantalla flotante de 15 pulgadas de la consola central como el precedente entre la tendencia incluso adoptada por marcas generalistas para sus acabados más exquisitos.

Volviendo al interior del Tesla Model 3, la sencillez de su diseño puede contrastar con el precio del Tesla Model 3 más económico y aún más con el tope de gama pero es, sin duda, en su capacidad operativa ‘oculta’ gracias a su despliegue tecnológico gestionado a partir de la citada pantalla instalada en el centro del salpicadero, desde donde se abre un mundo de experiencias a bordo de un coche que propone una nueva manera de entender el uso y disfrute de sus ocupantes y que entonces puede justificar su precio como exclusivo y de nueva era. 

Como indicamos, la tecnología de vanguardia implica que el Tesla Model 3 reciba actualizaciones remotas sin pasar por las instalaciones de la marca, incluso, cuando se trata de funcionalidades que afectan a la seguridad o al rendimiento del coche.

Con un repositorio cada vez más amplio de bondades que abarcan desde las aplicaciones de navegación inteligente propias de Tesla hasta las más lúdicas como pueden ser las de reproducción de contenidos en internet, convertir el Tesla Model 3 es un salón donde disfrutar del tiempo invertido en los desplazamientos también pasa por equipar un techo de cristal de superficie que abarca las plazas delanteras y traseras y que permiten implementar la sensación de espacio y confort interior que se apoya, igualmente, en sistemas de alta calidad como, por ejemplo, el de audio con hasta 15 altavoces distribuidos por el habitáculo.

Resulta complicado establecer un claro rival para el Tesla Model 3.

Es cierto que, tanto antes como después de su puesta en escena, otras marcas ha propuesto sus opciones, desde turismos compactos hasta todocaminos de corte coupé, con los que hacer frente al referente entre los coches eléctricos actualmente con lo que sigue manteniendo su hegemonía, al menos moral, entre los automóviles que combinan la tecnología de nuevo cuño con el uso de la electricidad como fuente de alimentación y propulsión en exclusiva.

A pesar de ello, proponemos los siguientes como posibles alternativas del Tesla Model 3.

Alternativas Tesla Model 3

• Skoda Octavia
• Mercedes-Benz CLA
• Peugeot 408
• Audi A4
• Peugeot 508