BYD Seal

El Seal utiliza la arquitectura eléctrica e-Platform 3.0 de BYD y la conocida Blade Battery de la marca, con química LFP —litio-ferrofosfato—. Una de sus principales particularidades técnicas es la utilización de la tecnología Cell to Body (CTB). En lugar de instalar la batería como un elemento independiente bajo el habitáculo, esta forma parte de la propia estructura del vehículo. Esta solución permite aprovechar mejor el espacio vertical, aumentar la rigidez estructural y mantener una carrocería relativamente baja pese a alojar una batería de gran capacidad bajo el suelo.

Las versiones Design y Excellence AWD utilizan una batería de 82,5 kWh, mientras que el Comfort equipa una batería más pequeña de unos 61,5 kWh. La versión con mayor autonomía es el Seal Design, que combina el motor trasero de 313 CV con la Blade Battery de 82,5 kWh. Homologa hasta 570 kilómetros en ciclo combinado WLTP, una cifra que aumenta hasta aproximadamente 690 kilómetros en utilización urbana.

El Excellence AWD utiliza la misma batería de 82,5 kWh, pero sus dos motores y sus mayores prestaciones elevan el consumo y reducen la autonomía homologada hasta 520 kilómetros.Por su parte, el Comfort alcanza 460 kilómetros con su batería de 61,4 kWh. Esto permite disponer de una autonomía razonable sin necesidad de recurrir a la batería de mayor capacidad. El consumo homologado de la gama se sitúa aproximadamente entre 15,4 y 18,2 kWh/100 km, dependiendo de la versión.

Las versiones equipadas con la batería de 82,5 kWh admiten carga rápida en corriente continua de hasta 150 kW. En corriente alterna pueden aprovechar puntos de carga de hasta 11 kW. BYD anuncia unos 26 minutos para recuperar del 30 al 80% de la capacidad de la batería en condiciones adecuadas. El Seal también incorpora la función Vehicle-to-Load (V2L), que permite utilizar la energía almacenada en la batería para alimentar dispositivos eléctricos externos. Esta función convierte el coche en una fuente de alimentación móvil para aparatos eléctricos, ordenadores, herramientas o pequeños electrodomésticos.

El BYD Seal mide aproximadamente 4,80 metros de longitud y tiene una silueta claramente definida como berlina, con una carrocería baja y una línea de techo que desciende progresivamente hacia la parte posterior. Su diseño sigue el lenguaje denominado Ocean Aesthetics utilizado por BYD en distintos modelos de su gama. El frontal es bajo y limpio, mientras que la parte posterior utiliza grupos ópticos unidos horizontalmente.

La distancia entre ejes es amplia en relación con la longitud total del coche, algo facilitado por la arquitectura específica para vehículos eléctricos. La actualización introducida en 2026 mantuvo el diseño básico del modelo, aunque incorporó pequeños cambios exteriores. Entre ellos se encuentran nuevas llantas de aleación de 19 pulgadas para los acabados Design y Excellence y una gama de colores revisada. La arquitectura eléctrica permite disponer de una batalla larga y un suelo prácticamente plano, dos elementos que favorecen especialmente el espacio destinado a los ocupantes.

Las plazas traseras destacan por el espacio longitudinal disponible para las piernas. La configuración está claramente pensada para que dos adultos puedan viajar con comodidad, aunque el coche está homologado para cinco ocupantes. La batería integrada en la estructura permite también mantener una carrocería relativamente baja sin penalizar excesivamente la altura interior. El techo panorámico de cristal ocupa buena parte de la superficie superior del habitáculo y contribuye a aumentar visualmente la sensación de amplitud.

Uno de los cambios más importantes introducidos con la actualización de 2026 afecta a la capacidad de carga. El maletero trasero aumenta desde los anteriores 400 litros hasta 485 litros, lo que mejora sensiblemente la practicidad de la berlina. A este espacio se añade un compartimento delantero bajo el capó. Su capacidad pasa de unos 50 a más de 70 litros, y con la actualización desaparece además la tapa interior que tenía anteriormente, facilitando el acceso.

En conjunto, el Seal ofrece por tanto casi 560 litros de capacidad repartidos entre ambos compartimentos.El espacio delantero resulta especialmente útil para guardar los cables de carga u objetos pequeños y dejar libre el maletero principal para el equipaje.

El interior del Seal está presidido por una pantalla táctil central de 15,6 pulgadas, acompañada por una instrumentación digital independiente situada detrás del volante. El sistema multimedia integra navegación, conectividad con smartphones, servicios online, control por voz y diferentes ajustes del vehículo. Las primeras versiones del Seal permitían girar eléctricamente la pantalla para utilizarla en posición horizontal o vertical. Sin embargo, la actualización de 2026 elimina esta función y mantiene la pantalla en posición horizontal, simplificando el diseño del salpicadero.

También dispone de Apple CarPlay y Android Auto, además de conectividad mediante la aplicación móvil de BYD. Entre las novedades del modelo actualizado se encuentra la llave Bluetooth, que se suma a los sistemas de acceso digital disponibles anteriormente.

• El Seal Comfort constituye el acceso a la gama y combina el motor de 228 CV con la batería de 61,4 kWh y la tracción trasera. Desde esta versión la dotación tecnológica y de confort es amplia, con climatización mediante bomba de calor, pantalla multimedia de 15,6 pulgadas, instrumentación digital, sistemas de acceso sin llave y diferentes asistentes a la conducción.
• El Seal Design añade el motor de 313 CV y la batería de 82,5 kWh, que permite alcanzar los 570 kilómetros de autonomía. También incorpora llantas de aleación de 19 pulgadas y una dotación de confort más completa.
• El Seal Excellence AWD utiliza la configuración de dos motores y 530 CV con tracción total. Además de las mayores prestaciones, incorpora elementos específicos relacionados con el chasis, como amortiguadores adaptativos. En esta versión también se incluye el sistema iTAC —Intelligent Torque Adaptation Control—, que gestiona electrónicamente la distribución de par entre los dos ejes.

El equipamiento de confort del Seal incluye asientos delanteros con regulación eléctrica y diferentes funciones dependiendo del acabado. Las versiones superiores pueden disponer de calefacción y ventilación en los asientos delanteros, además de memorias para el asiento del conductor. El habitáculo incorpora también superficies de carga inalámbrica para smartphones, múltiples conexiones USB y diferentes espacios de almacenamiento en la consola central y las puertas.

El BYD Seal dispone de un amplio conjunto de sistemas ADAS de serie. Entre ellos se encuentran el control de crucero adaptativo, frenada automática de emergencia, aviso y asistencia de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico y sistemas de control del entorno del vehículo. También dispone de detector de ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado trasero y cámara de visión periférica de 360 grados.

La actualización de 2026 incorpora además un sistema de detección de fatiga del conductor, que monitoriza determinados parámetros relacionados con la atención de la persona al volante. El Excellence AWD añade el mencionado sistema iTAC, encargado de ajustar la entrega de par entre ambos ejes en función de las condiciones de adherencia y funcionamiento del vehículo.

Las diferencias entre las tres versiones son suficientemente importantes como para que cada una tenga un enfoque claramente distinto.

El Comfort puede resultar adecuado para quien busque principalmente una berlina eléctrica amplia y equipada y no necesite las máximas cifras de autonomía o potencia. Sus 228 CV y 460 kilómetros homologados son suficientes para un uso muy amplio.

El Design es probablemente la alternativa más equilibrada dentro de la gama. Aumenta la potencia hasta 313 CV y utiliza la batería de 82,5 kWh, consiguiendo además la mayor autonomía: 570 kilómetros WLTP.

El Excellence AWD está dirigido a quien valore especialmente las prestaciones y la tracción total. Sus 530 CV permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, aunque la autonomía disminuye hasta 520 kilómetros. También añade amortiguadores adaptativos y el sistema iTAC.

Por tanto, la principal decisión no está únicamente en el nivel de equipamiento, sino también en elegir entre dos tamaños de batería, tres niveles de potencia y tracción trasera o total.

El BYD Seal compite en el segmento de las berlinas eléctricas de tamaño medio, donde existen varias propuestas con enfoques diferentes.

El Tesla Model 3 es uno de sus rivales más directos por dimensiones, autonomía y disponibilidad de versiones con uno o dos motores. Frente al planteamiento minimalista del Tesla, el Seal utiliza un interior más convencional, con instrumentación independiente y una mayor presencia de mandos y elementos físicos. El Hyundai Ioniq 6 también apuesta por una carrocería berlina de orientación aerodinámica y dispone de versiones con tracción trasera o total. El Volkswagen ID.7 es sensiblemente más grande y está más orientado al espacio y los viajes de larga distancia, mientras que el BMW i4 ofrece un posicionamiento más premium y una gama mecánica especialmente amplia. También pueden considerarse modelos como el Kia EV4 de cuatro puertas o el Polestar 2, dependiendo de si se priorizan el espacio, las prestaciones o el formato de carrocería.

El Seal destaca dentro de este grupo por ofrecer tres configuraciones claramente diferenciadas, hasta 570 kilómetros de autonomía, versiones de hasta 530 CV, tecnología Cell to Body y, desde la actualización de 2026, una capacidad de carga claramente superior gracias a sus 485 litros de maletero trasero y los 72 litros adicionales del compartimento delantero.