Ante un final de año incierto, las ventas de coches nuevos en el mes octubre vuelven a caer

Parece imposible recuperar el año, ni tras un verano inusual, ni con la ‘vuelta al cole’ ni tampoco la activación de los planes de ayudas e incentivos a la compra de vehículos más eficientes parece levantar la gráfica que indica que este año 2020 será uno de los peores en cuanto a la historia reciente de ventas de coches nuevos.

Así, con un total de 74.228 unidades matriculadas por primera vez, el porcentaje frente al mismo mes del pasado año deja una comparativa de un -21 por ciento de ventas para el décimo mes de este año pero un acumulado de un 36,8 % por debajo de las ventas que hasta octubre de 2019 se habían alcanzado.

Un resultado que afecta a todos los canales pero se acrecienta en el de alquiladores que cae un 46,2 por ciento en relación con el 22,7 de particulares y al 15,5 de empresas, pero que, en función de la naturaleza de los automóviles, solo arroja un crecimiento positivo del 26 por ciento, esto es, 2.247 ejemplares en cuanto a la venta de coches eléctricos y que fueron matriculados en octubre de 2020, lo que actualiza el acumulado de este tipo de mecánicas ajenas a los combustibles fósiles con un crecimiento acumulado en lo que llevamos de año del 41,5 por ciento.

Avance imparable de las mecánicas de nuevo cuño

De hecho, en cuanto a fuentes energética se trata, mientras que el diésel mantiene su tendencia en un alrededor del 28 por ciento de los coches nuevos matriculados (28,7 en octubre), los de gasolina registran el peor mes por ni siquiera haber superado, como ocurrió en septiembre, la mitad de las nuevas matriculaciones marcando el punto porcentual más bajo en lo que va de 2020, un 45,5 % y, por su parte, como avanzábamos, los vehículos propulsados por mecánicas alternativas como son los 100 por 100 eléctricos, los híbridos e híbridos enchufables, los que recurren a la pila de combustible de hidrógeno o los propulsados por otros gases registran el mayor porcentaje mensual de este año con un 25,8 por ciento, lo que supone un crecimiento acumulado del 20 por % de los coches nuevos matriculados en 2020.

A pesar de estos datos, los coches bi-fuel, animados por gas, como GNC o GLP o GPL, y gasolina se mantienen en una tendencia a la baja que supone unas ventas de un 7 por ciento menos que en octubre de 2019.

Todos los segmentos, en rojo

Como indicábamos, octubre será uno de los peores meses de 2020 en cuanto a nuevas matriculaciones ya que, además, ninguno de los segmentos en los que se agrupan los modelos vendidos muestra crecimiento en positivo.

Incluso, los omnipresentes y todopoderosos SUV, bien sean pequeños, grandes, medianos o de lujo, cierran un mes aciago donde, una vez más, los más perjudicados son los monovolúmenes, en este caso, los de dimensiones más contenidas que sufren un desplome del 48 por ciento.

Con todo y esto, el listado con los coches más vendidos en octubre de 2020 muestra interesantes entradas y preocupantes caídas o salidas y un cambio de liderato.

A tenor de lo expuesto, el Dacia Sandero se alza como el coche más vendido este mes, seguido por la fuerte entrada del SEAT Arona que es respaldado por el SEAT León.

En el cómputo anual, el SEAT León pierde terreno respecto del Dacia Sandero y, en lo que parecía un nuevo año de reinado del felino, la actualización del coche rumano puede poner en aprietos la hegemonía del compacto español de referencia.

Pero si de referentes se trata, el SUV más vendido en lo que de año va, el Nissan Qashqai se mantiene en el tercer peldaño del podio, a una distancia difícilmente alcanzable de superar a los dos que le anteceden pero relativamente cómoda con el que le precede, el Renault Clio aunque, en un año tan extraño como éste, todo puede pasar.

Por último, en cuanto a los automóviles que recurren a combustibles o mecánicas más sostenibles, los más vendidos fueron:

Eléctricos