SEAT Tarraco

Dentro de la gama de motorizaciones disponible en el SEAT Tarraco, tenemos un total de cuatro alternativas: dos de gasolina y dos de gasóleo. A expensas de que llegue la variante PHEV, tenemos una oferta mecánica no demasiado amplia pero sí que suficiente para cubrir todo tipo de necesidades.

Gasolina:

• 1.5 TSI de 150 CV | Manual 4×2 | Auto 4×2
• 2.0 TSI de 190 CV | Auto 4×4

Dentro de la gama de motores de gasolina del SEAT Tarraco, la primera alternativa que tendremos será el motor 1.5 TSI de 150 CV. Se trata de un motor de cuatro cilindros que, pese a ser la mecánica de acceso a la gama, se convierte en una opción perfecta para mover los casi 1.600 kilos que pesa el conjunto: hace el 0 a 100 km/h en 9,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 201 km/h. Este cuenta únicamente con versiones de tracción delantera y puede estar asociado a una transmisión manual de seis relaciones o bien a la automática DSG de siete. Además, se trata de una versión bastante equilibrada si tenemos en cuenta sus consumos, y es que haremos medias de entorno 7 l/100 kms.

Si no tenemos suficiente, podremos optar por la mecánica de gasolina más potente de la gama: el motor 2.0 TSI de 190 CV. En este caso, tendremos un mayor poder bajo el pie derecho, por lo que las prestaciones aumentan considerablemente: 0 a 100 km/h en 8 segundos y una velocidad máxima de 211 km/h. Este sólo puede ir asociado a un sistema de tracción integral y a un cambio automático de siete relaciones, por lo que la combinación hace que la diferencia de consumos respecto al anterior sea considerable, y es que será difícil bajarlo de 9 l/100 kms.

Diésel:

• 2.0 TDI de 150 CV | Manual 4×2 | Auto 4×4
• 2.0 TDI de 190 CV | Auto 4×4

Si hacemos muchos kilómetros anuales, quizá lo más apropiado sea escoger una mecánica diésel. La primera alternativa que tenemos es el 2.0 TDI de 150 CV, un motor que además ofrece la posibilidad de asociarse a una transmisión manual con tracción delantera o bien a la automática DSG con tracción total. Al igual que pasa en las mecánicas gasolina, el motor menos potente es el más equilibrado, y es que con sus 340 Nm de par consigue unas prestaciones muy correctas: 0 a 100 km/h en 9,8 segundos y una velocidad máxima de 202 km/h. Lo mejor de esta mecánica son sus consumos, y es que siendo cuidadosos con el acelerador, conseguiremos mantener medias inferiores a los 6 l/100 kms.

Sin duda, más desahogados iremos con el motor 2.0 TDI de 190 CV, basado en el mismo bloque que el anterior pero esta vez dando 40 CV más. Este aumento de potencia se nota considerablemente en las prestaciones, por lo que mejora la cifra de par hasta los 400 Nm, hace el 0 a 100 km/h en 8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 210 km/h. En caso de escoger esta opción, sólo podremos asociarlo a un sistema de tracción integral y a la caja de cambios DSG de siete relaciones. Como reza el dicho, quien algo quiere algo le cuesta, por lo que este mayor poder aumentará los consumos hasta los 7,2 l/100 kms.

El SEAT Tarraco cuenta con unas dimensiones de 4,73 metros de longitud, 1,67 metros de altura y 1,83 metros de anchura. Además, dispone de una batalla de 2,79 metros, por lo que cuenta con un espacio para las piernas más que suficiente y una altura libre al techo que permitirá llevar a personas de más de 1,90 metros de altura sin ningún problema. Su anchura también hace que tres personas puedan ir en situaciones excepcionales, aunque es cierto que la banqueta central tiene un tacto más rígido y lo mismo pasa con el respaldo, de manera que el pasajero no irá tan cómodo como en los asientos laterales.

Además, podremos equipar una tercera fila de asientos pagando 850 €. Sin embargo, estos no son nada recomendables para que un adulto haga trayectos de larga distancia, y es que su mullido es demasiado rígido y la poca altura disponible entre la banqueta y el suelo hará que los pasajeros de la tercera fila vayan casi de cuclillas en lugar de sentados

En cuanto a la calidad de materiales utilizados en su habitáculo, el SEAT Tarraco muestra unos plásticos de tacto agradable en las partes más visibles del habitáculo. Como es común, la parte baja del salpicadero y de los paneles de las puertas es de plástico más duro, pero hay que decir que los ajustes son excelentes, por lo que la sensación general es positiva.

En cuanto a la capacidad de su maletero, el SEAT Tarraco cuenta con 760 litros en caso de escoger una versión de cinco plazas y con 700 si montamos la tercera fila de asientos adicional. Con cualquiera de las dos dimensiones se sitúa en la parte alta del segmento superando claramente a modelos como el Toyota RAV4 (580 litros), el Mercedes-Benz GLC (550 litros) o el BMW X3 (550 litros). Sin embargo, no consigue llevarse la corona del más espacioso, y es que el rey de la categoría en este aspecto es el Peugeot 5008 con sus 780 litros de capacidad.

Dentro de la gama de niveles de equipamiento disponibles en el SEAT Tarraco, podremos elegir entre seis alternativas: Style, Style Edition, Xcellence, Xcellence Edition, FR y FR Edition.

Por lo tanto, el acabado de acceso a la gama será el Style, disponible con los motores 1.5 TSI y 2.0 TDI de 150 CV. A pesar de ser el más básico, cuenta con un completísimo equipamiento de serie: llantas de aleación de 17 pulgadas, retrovisores en color de la carrocería con ajuste y plegado eléctricos, faros Full Led, faros antiniebla con función cornering, cuadro de instrumentos digital, sistema de infoentretenimiento con pantalla de 8 pulgadas compatible con Android Auto y Apple Car Play, climatizador de tres zonas, sensor de aparcamiento trasero, selector de modos de conducción, freno de mano electrónico, detector de fatiga o control de crucero.

El siguiente acabado disponible será el Style Edition (+950 €), disponible con las mismas mecánicas que la opción anterior. En este caso, ampliaremos considerablemente los asistentes a la conducción: asistente de frenada de emergencia con detección de peatones, cámara de aparcamiento trasera, sensores de aparcamiento delanteros y asistente de aparcamiento automático, control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento en carril, asistente de luces de carretera, sensor de luz y lluvia o sistema de navegación.

La tercera alternativa será el nivel de equipamiento Xcellence (+2.240 €), ya disponible con toda la gama mecánica. En este caso, añadiremos llantas de aleación de 19 pulgadas, portón del maletero eléctrico con apertura manos libres, tapicería en tela con inserciones en alcántara, iluminación interior en color blanco y molduras cromadas en el interior.

Si queremos un poco más, tendremos que ir a por el Xcellence Edition (+1.300 €), disponible también con todos los motores de la gama. En este caso, tendremos también asientos delanteros y traseros calefactables, cámara de visión 360º o cargador inalámbrico en la consola central.

Si queremos un toque más deportivo en nuestro SEAT Tarraco, la alternativa correcta será el FR que, además, nos costará 520 euros menos que el acabado anterior. Este está disponible con los motores 1.5 TSI DSG, 2.0 TSI, 2.0 TDI 150 DSG y 2.0 TDI 190. En este caso, tendremos llantas de aleación específicas de 19 pulgadas, asientos delanteros deportivos, barras longitudinales del techo en negro, cristales traseros oscurecidos, volante deportivo y molduras interiores en negro piano.

Por último, podremos elegir el nivel de equipamiento FR Edition (+1.300 €), que añadirá al equipamiento del anterior la cámara de visión 360º, el portón trasero eléctrico con apertura manos libres o el sistema de arranque sin llave.

A pesar de ser uno de los modelos más jóvenes del segmento, el SEAT Tarraco se ha convertido en una de las mejores alternativas si queremos un SUV familiar que ofrezca como posibilidad una tercera fila de asientos. Además, cuando llegue la versión PHEV, su gama se completará con una variante 0 emisiones, lo que lo hará aún más interesante.

Alternativas SEAT Tarraco

• Toyota RAV4
• Mercedes-Benz GLC
• Peugeot 5008
• Volvo XC60
• Nissan X-Trail