Mercedes-Benz CLS
D = Diesel | G = Gasolina | GNC = Gas Natural Comprimido | GLP = Gas Licuado del Petróleo | EV = 100% Eléctrico | HEV = Híbrido no enchufable | PHEV = Híbrido Enchufable | MHEV = Microhíbrido 48V | H = Hidrógeno
Fuente: ANFAC
El Mercedes-Benz Clase CLS fue un auténtico revolucionario cuando su primera generación llegó al mercado en el año 2004. De hecho, inauguró un nuevo segmento, el de las berlinas de tipo Coupé que tan de moda se ha puesto unos años después y que incluso se ha extendido al mercado de los SUV.
Tras 16 años en el mercado, ya estamos ante la tercera generación del Mercedes-Benz CLS. Esta llegó en 2018 para sustituir a la anterior, que tras 8 años en el mercado, pedía una renovación a gritos. Por lo tanto, en esta tercera entrega la berlina de la marca adoptó el nuevo lenguaje de diseño así como las últimas tecnologías de la marca.
Calidad
/10Habitabilidad
/10Maletero
/10Multimedia
/10Rendimiento
/10Seguridad
/10* Estas valoraciones están basadas en las opiniones de nuestros expertos
No sólo esto, sino que el Mercedes-Benz CLS ha actualizado su gama mecánica con la incorporación de la tecnología de hibridación ligera o MHEV. Gracias a esta, tendremos versiones con la Etiqueta ECO de la DGT.
Gama de motores
Dentro de la gama de motorizaciones del Mercedes-Benz CLS, podremos escoger entre seis alternativas: una de gasolina, tres diésel y dos MHEV. Pese a que el abanico no es tan amplio como en otros modelos del segmento, sí que tenemos alternativas suficientes como para satisfacer todas las necesidades. Vamos a conocerlos más en profundidad:
Gasolina:
- CLS 53 4MATIC de 435 CV | Auto 4×4
Mercedes-Benz ha reducido su gama de motores de gasolina hasta quedarse con una única alternativa: el 53 4MATIC o, lo que es lo mismo, la mecánica más prestacional del modelo. Se trata de un motor de seis cilindros en línea y 3.0 litros capaz de desarrollar 435 CV y 520 Nm de par motor. Para gestionar esta potencia, recurre a una transmisión automática de convertidor de par de nueve relaciones y a un sistema de tracción integral. Con esto, tendremos unas prestaciones de auténtico deportivo, por lo que es capaz de alcanzar los 100 km/h en 4,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. En cuanto a sus consumos, declara una media mixta de 9,3 l/100 kms según el ciclo WLTP.
Diésel:
- 300 d de 245 CV | Auto 4×2
- 350 d 4MATIC de 286 CV | Auto 4×4
- 400 d 4MATIC de 340 CV | Auto 4×4
Si queremos optar por un motor diésel, la primera alternativa será el 300 d, un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros turboalimentado capaz de desarrollar 245 CV. A pesar de ser el menos potente, es capaz de ofrecer 500 Nm de par y tiene unas prestaciones muy a tener en cuenta: 0 a 100 km/h en 6,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. Esta es la única alternativa de la gama de motores diésel que cuenta con tracción trasera, aunque si comparte la transmisión automática de convertidor de par de nueve relaciones. Lo mejor serán sus consumos, y es que declara medias de tan sólo 6,2 l/100 kms.
La siguiente alternativa será el 350 d 4MATIC, un propulsor más musculoso gracias a su arquitectura de seis cilindros en línea y 3.0 litros turboalimentado. Esta diferencia queda latente en todos los aspectos, por lo que aumenta el par motor a 600 Nm y sus prestaciones mejoran considerablemente: hace el 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. La caja de cambios es la misma que en la versión anterior, aunque en este caso va asociada a la transmisión integral 4MATIC. Como era de esperar, sus consumos aumentan, por lo que lograremos medias de entorno a 7 l/100 kms.
La opción más potente dentro de la familia de mecánicas diésel es el 400 d 4MATIC, una opción basada en el mismo bloque que el anterior aunque esta vez aumentando su potencia a 340 CV. En este caso, las prestaciones son más que razonables, puesto que contamos con 700 Nm de par motor bajo el pie derecho, consigue alcanzar los 100 km/h en 5 segundos y tiene una velocidad máxima de 250 km/h. Además, cuenta con la misma transmisión y sistema de tracción total del anterior. Pese a ofrecer unas cifras prácticamente de deportivo, consigue unos consumos muy comedidos, y es que podremos hacer medias de 7,5 l/100 kms.
MHEV:
- CLS 350 EQ Boost de 299 CV | Auto 4×2
- CLS 450 EQ Boost de 367 CV | Auto 4×4
Si queremos un Mercedes-Benz CLS con la Etiqueta ECO de la DGT, podremos elegir entre dos versiones con tecnología MHEV. Esta cuenta con un alternador/arrancador accionado mediante una polea que funciona a una tensión de 48 V y que es capaz de desarrollar 14 CV y 150 Nm. Con esto, es capaz de colaborar con el motor de combustión en aquellos momentos donde se demande más potencia, como por ejemplo en las aceleraciones. Además, se encarga de alimentar los componentes eléctricos del propio vehículo.
La primera alternativa es el 350 EQ Boost, una variante que recurre a un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros que desarrolla 299 CV y 400 Nm de par. Con esto, consigue ya unas cifras muy a tener en cuenta, y es que es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. Este transfiere la potencia al tren trasero mediante una transmisión automática de convertidor de par de nueve relaciones. Además, consigue una cifra de consumos muy razonable, y es que podrá hacer medias de 7,8 l/100 kms.
Si queremos optar por la versión ECO más potente del Mercedes-Benz CLS, la opción que tendremos que elegir es el 450 EQ Boost. Aquí tendremos el mismo bloque del 53 AMG, es decir, una mecánica de seis cilindros y 3.0 litros turboalimentada capaz de entregar nada menos que 367 CV. Pese a no estar a la altura del más deportivo, consigue unas prestaciones más que razonables: hace el 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. Todo esto con unos consumos de 8,3 l/100 kms, una cifra muy buena teniendo en cuenta la potencia que ofrece.
Habitáculo y maletero
El Mercedes-Benz CLS cuenta con unas dimensiones de 4,98 metros de longitud, 1,43 metros de altura y 1,89 metros de anchura. Además, dispone de una batalla de 2,93 metros, por lo que ofrece un buen espacio para las piernas y los hombros en las plazas traseras. Sin embargo, su espigada silueta de estilo Coupé afecta considerablemente a la altura libre al techo, y es que ofrece 5 cm menos que un Mercedes-Benz Clase E por ejemplo, por lo que personas de más de 1,85 metros de altura tendrán poco espacio para la cabeza.
El habitáculo del Mercedes-Benz CLS es todo un ejemplo en cuanto a calidad de materiales utilizados, y es que todos son de buena factura y ofrecen una sensación muy agradable. Además, sus ajustes son excelentes, por lo que se coloca como una de las referencias en este importante aspecto.
En cuanto al espacio para cargar equipaje, el maletero del Mercedes-Benz CLS ofrece un espacio de 520 litros. Por lo tanto, a pesar de su estética Coupé se defiende muy bien en este apartado, y es que casi iguala a modelos como el BMW Serie 5 (530 litros), el Audi A6 (530 litros) o el Toyota Camry (529 litros).
Equipamiento
El Mercedes-Benz CLS no ofrece líneas de equipamiento como tal, por lo que tenemos un equipamiento de serie ya de por sí completo que podremos complementar el paquete AMG Line.
Por lo tanto, desde el principio contaremos con llantas de aleación de 18 pulgadas, tapicería en símil de cuero negro, molduras en madera de fresno de color gris, iluminación ambiental, climatizador automático Thermatic, sistema de infoentretenimiento MBUX con pantalla y cuadro de instrumentos digital en 12,3 pulgadas, navegador, cámara de marcha atrás, detector de cambio involuntario de carril, faros Led o selector de programas de conducción Dynamic Select.
Si queremos una estética más deportiva, podremos escoger el pack AMG Line (+1.785,65 €), con el que tendremos unas llantas de aleación específicas en 19 pulgadas, un kit de carrocería más agresivo.
No sólo esto, sino que podremos añadir el paquete Advantage (+1.823,38 euros) con el que añadiremos volante deportivo en cuero nappa, tapicería en cuero negro o retrovisores exteriores abatibles eléctricamente.
Alternativas
El Mercedes-Benz CLS aporta un toque diferencial respecto a la gran mayoría de rivales del segmento gracias a su estética de tipo Coupé, por lo que conviviendo con el Clase E y Clase S, la marca de la estrella ofrece una ofensiva de berlinas grandes y superiores espectacular. Además, la incorporación de las mecánicas MHEV con su correspondiente Etiqueta ECO le convierte en una de las alternativas más interesantes del mercado.
Alternativas Mercedes-Benz CLS
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