El SUV-B eléctrico se ha convertido en el punto de entrada real al coche eléctrico familiar en España. Cabe por debajo de la barrera psicológica de los 35.000 € —con la ayuda del Plan Auto+ aplicada— y ya no obliga a renunciar a autonomía útil ni a asistentes serios. La pregunta ya no es si compensa, sino qué modelo trae de serie lo que otros cobran aparte.
Hemos revisado la oferta comercializada en España a fecha de 2026 y filtrado seis candidatos por criterios objetivos: precio de acceso tras ayuda por debajo de 35.000 €, disponibilidad efectiva en concesionarios nacionales y equipamiento de serie verificable en la versión base. Sin trampas de folletos.
Por qué el SUV-B eléctrico es el segmento clave en 2026
El comprador español medio pide un coche que valga para el día a día urbano y que no le deje tirado en un puente festivo. El SUV-B eléctrico encaja: 4,1-4,3 metros, batería de entre 45 y 55 kWh, autonomía WLTP entre 300 y 450 km y precio que —tras el Plan Auto+— entra en el tramo de los 30.000 €. Es la horquilla donde más renovación de gama ha habido en los últimos doce meses.
Con la llegada de fabricantes chinos y la respuesta europea con plataformas dedicadas (STLA Small en Stellantis, E-GMP en Hyundai-Kia), el equipamiento de serie ha subido varios escalones. Lo que hace dos años era opcional —frenada automática urbana con detección de peatones, cámara 360, climatizador bizona— hoy figura en muchas versiones de acceso.
Metodología: cómo hemos evaluado el equipamiento de serie
Nos centramos en cuatro bloques: ADAS (asistentes de conducción de nivel 2 real, no gadgets sueltos), infoentretenimiento (tamaño de pantalla, integración inalámbrica con smartphone, actualizaciones OTA), climatización (mono o bizona, bomba de calor de serie o no) y confort (llantas, asientos, cámara y sensores). Cada uno pondera igual. El precio de referencia es el PVP tras aplicar el Plan Auto+ con achatarramiento; sin achatarramiento el listón sube 1.000-2.000 €.
Para elegir en frío conviene entender qué autonomía real vas a necesitar según tus kilómetros anuales, algo que ya abordamos en la guía para elegir un SUV eléctrico barato sin renunciar a autonomía útil.
1. Hyundai Kona Electric — desde 32.900 €
El Kona Electric sigue siendo el listón. Su versión de acceso con batería de 48,4 kWh trae de serie el paquete Hyundai SmartSense completo: control de crucero adaptativo con función Stop&Go, mantenimiento activo en carril, frenada autónoma con detección de peatones y ciclistas, y detección de ángulo muerto. La doble pantalla de 12,3" con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos es un lujo poco frecuente a este precio. Bomba de calor de serie —fundamental en invierno para no ver la autonomía desplomarse— y climatizador bizona.
| Potencia KW | Potencia CV | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 377 km | 14,7 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
2. Jeep Avenger Electric — desde 29.900 €
El Avenger Electric es, a nuestro juicio, el mejor equilibrio entre precio y equipamiento visible. Trae seis airbags, frenada automática con detección de peatones, control de crucero adaptativo, cámara trasera y sensores delante y detrás en la versión Longitude. La pantalla de 10,25" y el cuadro digital de 10,25" son idénticos a los de versiones altas. Su modo Sand-Mud-Snow le da un plus real fuera del asfalto para lo que es un SUV-B urbano.
| Potencia KW | Potencia CV | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 400 km | 15,3 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
3. Peugeot e-2008 — desde 33.500 €
El e-2008 juega la carta del diseño y de una cabina con i-Cockpit 3D en la versión Allure de acceso. Frenada automática, alerta de cambio de carril activa, reconocimiento de señales y cámara trasera de serie. La pantalla central de 10" con conectividad inalámbrica cumple, aunque el software Peugeot no está al nivel del coreano. Bomba de calor incluida —punto a favor— y llantas de 17" en la de acceso.
| Potencia KW | Potencia CV | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 406 km | 15,4 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
4. Opel Mokka Electric — desde 32.400 €
Mismo hardware de plataforma que el e-2008, pero con lectura de marca alemana y pantalla Pure Panel de 10" muy limpia. La versión Edition trae de serie frenada automática, ayuda al mantenimiento de carril, reconocimiento de señales, cámara trasera y sensores traseros. Climatizador manual —aquí Opel se queda corto frente al Kona— y llantas de 17". Estéticamente, el Vizor delantero sigue siendo un sello reconocible.
| Potencia KW | Potencia CV | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 403 km | 15,4 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
5. Citroën ë-C4 — desde 31.900 €
Frontera del segmento —es más crossover que SUV-B puro— pero encaja por precio, altura y planteamiento. Su gran baza es el confort: suspensión con topes hidráulicos progresivos y asientos Advanced Comfort que se agradecen en trayectos largos. De serie lleva frenada automática, alerta de cambio de carril, cámara trasera, sensores traseros y pantalla de 10" con Mirror Screen inalámbrico. La versión con batería de 50 kWh homologa 357 km, cifra correcta para uso mixto.
| Potencia KW | Potencia CV | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 100 kW | 136 CV | 357 km | 15,2 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
6. BYD Atto 2 — desde 29.990 €
El aspirante chino. El Atto 2 ha entrado por precio y por dotación: pantalla giratoria de 12,8", cuadro digital de 8,8", climatizador bizona, cámara 360 y frenada automática con detección de peatones ya en la versión de acceso. Su batería LFP Blade de 45,1 kWh homologa 312 km WLTP —queda por debajo de los Stellantis— pero la garantía de ocho años/160.000 km sobre la batería es un argumento serio. Interior con materiales que se sienten un escalón por debajo del Kona, eso sí.
| Potencia KW | Potencia CV | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 130 kW | 177 CV | 312 km | 15,6 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Tabla resumen comparativa y puntuación
| Modelo | Precio desde | Autonomía WLTP | ADAS de serie | Infotainment | Confort | Nota global /10 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Hyundai Kona Electric | 32.900 € | 377 km | 9 | 9 | 8 | 8,8 |
| Jeep Avenger Electric | 29.900 € | 400 km | 8 | 8 | 7 | 8,4 |
| Peugeot e-2008 | 33.500 € | 406 km | 8 | 7 | 8 | 8,0 |
| Opel Mokka Electric | 32.400 € | 403 km | 7 | 7 | 7 | 7,6 |
| Citroën ë-C4 | 31.900 € | 357 km | 7 | 7 | 9 | 7,8 |
| BYD Atto 2 | 29.990 € | 312 km | 8 | 8 | 7 | 7,9 |
Veredicto: qué SUV-B eléctrico compensa más por menos de 35.000 €
Si el criterio es equipamiento de serie puro y duro, el Hyundai Kona Electric gana la comparativa gracias al paquete SmartSense completo y a la bomba de calor de fábrica. El Jeep Avenger es la mejor entrada por precio con equipamiento serio, y el BYD Atto 2 es el más agresivo si se prioriza pantalla y garantía. El ë-C4 merece atención de quien viva en carretera secundaria y priorice confort de amortiguación por encima de números de folleto.
Antes de firmar, conviene cruzar este listado con la comparativa de SUV eléctricos urbanos por menos de 35.000 € para verificar precios finales, que se mueven con cada campaña de marca.
Preguntas frecuentes
¿Qué SUV-B eléctrico por menos de 35.000 € tiene el equipamiento más completo de serie en España en 2026?
El Hyundai Kona Electric encabeza la comparativa por equipamiento de serie: paquete completo de ADAS Hyundai SmartSense, doble pantalla de 12,3", climatizador bizona y bomba de calor incluidos en la versión de acceso.
¿La ayuda del Plan Auto+ se aplica a todos estos modelos?
Sí, todos son 100% eléctricos con etiqueta Cero y encajan en los requisitos del Plan Auto+. La cuantía concreta depende de si se entrega un vehículo para achatarrar y de los tramos vigentes, que conviene consultar en la web oficial del programa antes de firmar.
¿Compensa un SUV chino como el BYD Atto 2 frente a un Hyundai Kona?
Depende del uso. Por precio de acceso y garantía de batería, el Atto 2 es más agresivo. Por autonomía WLTP, calidad percibida de interior y madurez de los ADAS, el Kona sigue por delante. Para uso urbano intensivo con carga en casa, la diferencia de autonomía es menos relevante.
¿Tienen bomba de calor de serie estos SUV-B eléctricos?
No todos. La incluyen de serie el Hyundai Kona Electric y el Peugeot e-2008. En Opel Mokka Electric y Citroën ë-C4 suele ser opcional según acabado, y en el BYD Atto 2 depende de la versión. Es un dato importante para autonomía real en invierno.