El segmento de los compactos eléctricos mejor relación autonomía precio vive su mejor momento en España. La llegada de plataformas dedicadas, baterías LFP más baratas y la presión competitiva de fabricantes chinos y coreanos ha forzado un reajuste de precios que, por primera vez, permite hablar de eléctricos urbanos y compactos con autonomías reales por encima de los 400 km WLTP rondando los 30.000 € de PVP orientativo.
En este ranking analizamos los modelos efectivamente comercializados en España, con datos verificables de potencia, batería y consumo, y los ordenamos por la métrica que de verdad importa al comprador: cuántos kilómetros de autonomía ofrece cada euro invertido. Todos los precios mencionados corresponden al PVP recomendado por el fabricante, sin tener en cuenta descuentos del concesionario, campañas comerciales puntuales ni ayudas a la compra como el plan MOVES III.
Por qué la relación autonomía-precio es la métrica clave en 2024
El comprador medio español de un eléctrico compacto no busca 600 km WLTP ni potencias de 300 CV. Busca un coche que cubra trayectos diarios urbanos e interurbanos sin ansiedad y que no dispare el presupuesto familiar. La métrica €/km WLTP se ha convertido en el filtro decisivo: por debajo de 90 €/km estamos ante una oferta competitiva; por debajo de 80 €/km, ante un auténtico chollo del segmento.
Cómo hemos elaborado el ranking de eléctricos asequibles España
Hemos cruzado tres variables: autonomía WLTP homologada, PVP base orientativo y prestaciones reales (potencia, velocidad punta, capacidad de batería). Solo entran modelos disponibles en la red comercial española en 2024, con etiqueta CERO de la DGT y batería suficiente para uso interurbano.
Renault 5 E-Tech Electric — desde aproximadamente 33.000 €
El Renault 5 E-Tech es, probablemente, el eléctrico más mediático del año en Europa. La versión Techno con batería de 52 kWh ofrece 410 km WLTP, 150 CV y un diseño retro que ha conquistado al público. Su precio orientativo arranca en torno a los 33.000 €, lo que lo coloca en una zona muy competitiva del mercado.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 110 kW | 150 CV | 150 km/h | 410 km WLTP | ~14,7 kWh/100km | CERO | Eléctrico |
La propuesta de Renault funciona porque combina plataforma AmpR Small dedicada, una batería razonable y un equipamiento Techno bien resuelto. Para uso mixto urbano e interurbano es difícil encontrar mejor compromiso.
OMODA 5 EV — desde aproximadamente 37.900 €
OMODA, la marca premium del grupo Chery, ha desembarcado con fuerza en España con el 5 EV. Su versión Comfort de 61 kWh anuncia 430 km WLTP y 204 CV, una combinación inusual a este precio. El PVP orientativo ronda los 37.900 €, pero las ofertas habituales del OMODA 5 EV en concesionario suelen acercarlo a los 30.000 € reales.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 172 km/h | 430 km WLTP | ~15,9 kWh/100km | CERO | Eléctrico |
Hyundai Kona Eléctrico — desde aproximadamente 35.000 €
Hyundai mantiene una propuesta sólida con el Kona Eléctrico, disponible con baterías de 48 y 65 kWh. La versión de mayor capacidad supera holgadamente los 450 km WLTP según configuración. El acabado de Hyundai sigue siendo una referencia en el segmento por calidad de materiales, infoentretenimiento y garantía de 8 años en la batería.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 172 km/h | ~454 km WLTP | ~16,6 kWh/100km | CERO | Eléctrico |
Frente a alternativas térmicas de su propia gama, como el Hyundai Bayon de gasolina (desde unos 23.800 €), el Kona eléctrico exige un sobrecoste que el ahorro en consumo y mantenimiento amortiza en pocos años.
Kia EV3 — desde aproximadamente 36.000 €
Kia ha completado su ofensiva eléctrica con el EV3, primo hermano técnico del Kona pero con personalidad propia y un enfoque más SUV-compacto. Con la batería Long Range homologa por encima de 600 km WLTP en su variante más capaz, aunque la versión de acceso de Kia ronda los 430 km a un precio orientativo desde 36.000 €.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 170 km/h | ~436 km WLTP | ~14,9 kWh/100km | CERO | Eléctrico |
Citroën ë-C4 — desde aproximadamente 34.000 €
Citroën apuesta por el confort como diferencial. El ë-C4 con batería de 54 kWh homologa unos 420 km WLTP y mantiene las suspensiones con topes hidráulicos progresivos que son seña de identidad de la marca. La gama de Citroën se completa con propuestas urbanas como el AMI, eléctrico ligero desde unos 8.000 €, pensado para movilidad muy específica.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | ~420 km WLTP | ~15,2 kWh/100km | CERO | Eléctrico |
MG4 Electric — desde aproximadamente 30.000 €
MG ha sido determinante en bajar el suelo de precios del segmento. El MG4 con batería de 51 kWh ofrece unos 350 km WLTP por debajo de los 30.000 € de PVP orientativo, y la versión 64 kWh supera los 435 km.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 125 kW | 170 CV | 160 km/h | ~350 km WLTP | ~16 kWh/100km | CERO | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación del ranking
| Modelo | Autonomía WLTP | Potencia | Batería | PVP orientativo | €/km WLTP | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Renault 5 E-Tech 52 kWh | 410 km | 150 CV | 52 kWh | ~33.000 € | ~80 € | 9,2 |
| OMODA 5 EV 61 kWh | 430 km | 204 CV | 61 kWh | ~37.900 € | ~88 € | 8,8 |
| Hyundai Kona Eléctrico 65 kWh | ~454 km | 218 CV | 65 kWh | ~35.000 € | ~77 € | 9,0 |
| Kia EV3 58 kWh | ~436 km | 204 CV | 58 kWh | ~36.000 € | ~83 € | 8,7 |
| Citroën ë-C4 54 kWh | ~420 km | 156 CV | 54 kWh | ~34.000 € | ~81 € | 8,3 |
| MG4 51 kWh | ~350 km | 170 CV | 51 kWh | ~30.000 € | ~86 € | 8,5 |
Veredicto: quién gana el euro por kilómetro
Si se mide en €/km WLTP puros, el Hyundai Kona Eléctrico 65 kWh y el Renault 5 lideran la tabla. Pero el ranking de compactos eléctricos mejor relación autonomía precio depende también del uso: para ciudad y trayectos cortos, el MG4 ofrece el suelo de entrada más bajo; para quien prioriza equipamiento y potencia, OMODA y Kia ponen mucho coche por su dinero.
Preguntas frecuentes
¿Qué coche eléctrico compacto ofrece mejor autonomía por euro en España?
A día de hoy, el Hyundai Kona Eléctrico 65 kWh y el Renault 5 E-Tech 52 kWh lideran la relación €/km WLTP, rondando los 77-80 €/km homologado. El OMODA 5 EV se posiciona muy cerca cuando se aplican las ofertas habituales del concesionario.
¿Cuál es el eléctrico compacto más barato a la venta en España?
Dentro de los compactos con autonomía interurbana útil, el MG4 con batería de 51 kWh es la opción más accesible, con PVP orientativo desde aproximadamente 30.000 €. Para uso estrictamente urbano, el Citroën AMI parte de unos 8.000 €, aunque es un cuadriciclo eléctrico limitado a 45 km/h.
¿Compensa pagar más por una batería de mayor capacidad?
Si haces más de 15.000 km/año o sales habitualmente de tu ciudad, sí: una batería de 60 kWh o más reduce las paradas de carga y la degradación a largo plazo. Para uso urbano puro, una batería de 40-52 kWh es suficiente y mejora el precio final.
¿Los precios incluyen las ayudas del plan MOVES III?
No. Todos los precios citados son PVP recomendado por el fabricante sin descuentos, sin promociones del concesionario y sin aplicar el plan MOVES III ni la deducción fiscal en el IRPF, que pueden reducir el desembolso final entre 4.500 y 7.000 € adicionales según condiciones.