Dacia Spring

El Dacia Spring es un modelo completamente eléctrico y, de momento, solo cuenta con una motorización. Ha heredado elementos de los modelos eléctricos de la marca del rombo y es que el objetivo del nuevo Spring es «ofrecer un coche eléctrico capaz en ciudad y un precio muy contenido».

El motor eléctrico del Dacia Spring es de 45 CV de potencia, o lo que es lo mismo 33 kW. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/hora en 19,1 segundos. El par motor máximo instantáneo es de 145 Nm y su velocidad máxima la alcanza a 125 km/hora. Es importante mencionar que cuenta con un modo ECO que reduce su potencia a 31 CV y su velocidad máxima a 100 km/hora.

En cuanto a las baterías se refiere, equipa un conjunto de baterías de iones de litio con capacidad para 32,6 kWh. Su autonomía eléctrica es de 265 kilómetros con una sola carga, según las homologaciones del ciclo WLTP. No obstante, puede aumentar hasta los 300 kilómetros si solo se circula por entornos urbanos. La batería del Dacia Spring tiene una garantía extendida de 120.000 km u ocho años.

La recarga del nuevo Spring se puede realizar en sistemas de carga domésticos de corriente alterna a 6,6 kW pero dispone de un sistema de carga integrado, como opción, que permite la carga en corriente continua a potencias de hasta 30 kW. En una toma doméstica tarda unas 14 horas en estar cargado por completo. En un Wallbox tardaría unas ocho horas y media a 3,7 kW y cinco horas a 7,4 kW.

El Dacia Spring ofrece unos interiores bastante sencillos. La marca rumana utiliza plásticos duros muy bien ensamblados. Tiene capacidad para cuatro pasajeros de estatura media. La habitabilidad es correcta y se puede viajar de forma cómoda. El maletero, por su parte, homologa una capacidad de 270 litros que pueden aumentar hasta los 620 litros si se abaten los asientos taseros en una única pieza.

El puesto de conducción está presidido por un sistema de información y entretenimiento con una pantalla de siete pulgadas. Es compatible con los sistemas Apple CarPlay y Android Auto. Su cuadro de instrumentos combina indicadores LED con elementos digitales y un ordenador en una pantalla central de tres pulgadas y media. En cuanto a conectividad se refiere, el Dacia Spring equipa sistemas que se pueden controlar a través de la app móvil MY Dacia instalada en un smartphone.

Entre las funciones que se pueden realizar destaca el control del estado de la carga, el estado de la batería, la autonomía, localización de vehículo e incluso permite encender el sistema de climatización para que el coche esté a la temperatura adecuada antes de emprender la marcha.

Uno de los aspectos que más llama la atención del nuevo Dacia Spring es su diseño y es que comparte algunas líneas con modelos de la marca del rombo como el Renault K-ZE o el Renault KWID. Es importante recordar que el Dacia Spring es un SUV urbano que solo está homologado para cuatro pasajeros. Tiene una longitud de 3,73 metros de largo y un peso de 1.048 kg. Es decir, más largo que un Renault Twingo pero más corto que un Renault Clio. Eso sí, cuenta con la estética off-road de las versiones Stepway de sus hermanos; el Dacia Sandero o el Dacia Duster.

Además, el Spring estrena nuevo lenguaje de diseño de la marca. Ahora los grupos ópticos se dividen en dos cuerpos. Este nuevo lenguaje aporta al modelo un atractivo especial. No nos podemos olvidar de la personalización. Los usuarios pueden elegir el color de su nuevo Dacia Spring entre una gran paleta de colores.

El Dacia Spring está disponible con dos acabados Comfort que incluye:

– Sistema de antibloqueo de ruedas (ABS)
– Alerta olvido de cinturon de seguridad delantero y trasero
– Airbag frontal conductor y pasajero
– Desconexión Airbag pasajero
– Airbags laterales delanteros y cortina
– Frenada de emergencia asistida
– E-Call
– Asistencia a la frenada de emergencia (SAFE)
– Radio Plug & Dacia
– Climatización manual
– Cierre centralizado
– Faros día LED
– Elevalunas traseros eléctricos
– Elevalunas delanteros eléctricos
– Kit de reparación de pinchazos
– Limitador de velocidad
– Eco-Mode
– Ayuda al arranque en pendiente (HSA)
– Encendido automático de las luces
– Dirección asistida
– Luna trasera calefactable
– Llave con 2 botones
– Llantas de acero de 35cm (14″)
– Banqueta trasera abatible 1/1
– Ordenador de abordo
– Anclajes ISOFIX en plazas traseras laterales
– 2 reposacabezas traseros
– Tapicería Comfort
– Llantas acero 35cm (14») con embellecedores
– Retrovisores exteriores eléctricos

Mientras que el acabado Comfort Plus añade:

– Sistema de antibloqueo de ruedas (ABS)
– Alerta olvido de cinturon de seguridad delantero y trasero
– Airbag frontal conductor y pasajero
– Desconexión Airbag pasajero
– Airbags laterales delanteros y cortina
– Frenada de emergencia asistida
– E-Call
– Asistencia a la frenada de emergencia (SAFE)
– Pantalla táctil de 17,8 cm (7»), Radio DAB
– Cartografía Europa Oeste
– Climatización manual
– Cierre centralizado
– Rueda de repuesto
– Faros día LED
– Elevalunas traseros eléctricos
– Elevalunas delanteros eléctricos
– Ayuda al aparcamiento trasero con cámara
– Limitador de velocidad
– Eco-Mode
– Ayuda al arranque en pendiente (HSA)
– Encendido automático de las luces
– Dirección asistida
– Luna trasera calefactable
– Llave con 2 botones
– Llantas de acero de 35cm (14″)
– Banqueta trasera abatible 1/1
– Tapicería Comfort Plus
– Ordenador de abordo
– Anclajes ISOFIX en plazas traseras laterales
– 2 reposacabezas traseros
– Llantas acero 35cm (14») con embellecedores
– Retrovisores exteriores eléctricos
– Retrovisores exteriores color naranja
– Stripping lateral naranja

El segmento de los urbanos está bastante concurrido pero cuando hablamos de SUV urbanos completamente eléctricos la cosa se pone más complicada.

Alternativas Dacia Spring

• FIAT Panda
• Hyundai i10
• KIA Picanto
• Smart EQ Fortwo