El consumo combinado WLTP de un SUV compacto PHEV depende de un factor que muchos compradores pasan por alto: el tamaño real de la batería y cuántos kilómetros puede recorrer en modo eléctrico puro antes de que arranque el motor de combustión. Cuanto mayor esa autonomía eléctrica, menor el consumo medio que arroja el ciclo de homologación, porque el protocolo WLTP pondera los tramos sin gasolina. No es trampa contable, es la lógica del propio test. Y en 2026, con baterías de hasta 25,7 kWh en algunos compactos enchufables, las cifras oficiales se han movido bastante respecto a lo que veíamos hace dos o tres años.
En TopVentasCoches hemos revisado las fichas homologadas de los SUV compactos PHEV disponibles comercialmente en España para construir este ranking. Un dato por bandera: ninguno de los seis modelos que siguen supera los 1,5 l/100 km en el ciclo combinado, y todos cuentan con etiqueta CERO de la DGT.
Qué significa el consumo combinado WLTP en un SUV PHEV
El consumo combinado WLTP de un híbrido enchufable se calcula con la batería cargada al inicio del test, repartiendo el recorrido entre tramos eléctricos y tramos con el motor térmico ya activo. El resultado es una cifra muy favorable sobre el papel —a menudo por debajo de 1,5 l/100 km— que en el uso real solo se acerca si el conductor recarga con frecuencia y hace trayectos cortos. Quien compra un PHEV y nunca lo enchufa, en cambio, termina consumiendo bastante más que un híbrido convencional de la misma categoría, porque carga con una batería pesada sin aprovechar su ventaja. Esto ya lo explicamos con detalle al hablar de la autonomía eléctrica WLTP en un compacto PHEV, y el razonamiento es idéntico para un SUV compacto.
Los 6 SUV compactos PHEV con menor consumo WLTP en España en 2026
Toyota C-HR Plug-in Hybrid — desde 43.200 €
El C-HR PHEV lidera el ranking con el consumo combinado WLTP más bajo del segmento. Toyota ha montado una batería de 13,6 kWh que permite rodar en eléctrico puro una distancia superior a la de rivales directos, y el resultado se nota en la homologación.
| Potencia (CV) | Autonomía eléctrica WLTP | Consumo combinado WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 223 CV (164 kW) | 66 km | 1,0 l/100 km | CERO | PHEV |
Cupra Formentor e-Hybrid — desde 42.400 €
El SUV compacto de la marca catalana sorprende por un dato: su batería de 19,7 kWh le da una autonomía eléctrica que roza los 65 km reales en ciudad, muy por encima de lo habitual en PHEV de corte deportivo. Eso sí, la versión de 272 CV consume algo más que la de 204 CV por el peso añadido del paquete de prestaciones.
| Potencia (CV) | Autonomía eléctrica WLTP | Consumo combinado WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 204 CV (150 kW) | 65 km | 1,1 l/100 km | CERO | PHEV |
Volkswagen Tiguan eHybrid — desde 45.100 €
La generación actual del Tiguan eHybrid ha dado un salto relevante con una batería de hasta 19,7 kWh, lo que sitúa su autonomía eléctrica entre las mejores del segmento. El consumo WLTP queda prácticamente a la par del Cupra Formentor, algo lógico porque comparten plataforma y motorización.
| Potencia (CV) | Autonomía eléctrica WLTP | Consumo combinado WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 204 CV (150 kW) | 100 km | 1,1 l/100 km | CERO | PHEV |
Ford Kuga Plug-in Hybrid — desde 40.300 €
El Kuga PHEV sigue siendo de los más asequibles de este listado y su consumo homologado se mantiene competitivo pese a una batería más modesta, de 14,4 kWh. La autonomía eléctrica real en invierno baja de forma notable respecto al dato WLTP, algo que conviene tener presente si se vive en zonas frías.
| Potencia (CV) | Autonomía eléctrica WLTP | Consumo combinado WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 225 CV (165 kW) | 56 km | 1,2 l/100 km | CERO | PHEV |
Kia Sportage PHEV — desde 44.300 €
El Sportage enchufable ofrece una de las potencias combinadas más altas del grupo, y eso tiene un peaje en el consumo WLTP: queda algo por detrás de sus rivales alemanes, aunque sigue siendo una cifra muy contenida para un SUV de más de 1,9 toneladas.
| Potencia (CV) | Autonomía eléctrica WLTP | Consumo combinado WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 265 CV (195 kW) | 55 km | 1,4 l/100 km | CERO | PHEV |
Hyundai Tucson PHEV — desde 43.700 €
Cierra el ranking el Tucson PHEV, mecánicamente emparentado con el Sportage de Kia. Comparte cifras de potencia y autonomía eléctrica casi idénticas, con un consumo combinado ligeramente superior que lo deja en la última posición de esta comparativa.
| Potencia (CV) | Autonomía eléctrica WLTP | Consumo combinado WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 265 CV (195 kW) | 55 km | 1,5 l/100 km | CERO | PHEV |
Tabla resumen: ranking de SUV compactos PHEV por consumo WLTP
| Modelo | Potencia (CV) | Autonomía eléctrica | Consumo WLTP | Precio desde | Etiqueta | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Toyota C-HR Plug-in Hybrid | 223 | 66 km | 1,0 l/100 km | 43.200 € | CERO | 9,2 |
| Cupra Formentor e-Hybrid | 204 | 65 km | 1,1 l/100 km | 42.400 € | CERO | 9,0 |
| Volkswagen Tiguan eHybrid | 204 | 100 km | 1,1 l/100 km | 45.100 € | CERO | 9,1 |
| Ford Kuga Plug-in Hybrid | 225 | 56 km | 1,2 l/100 km | 40.300 € | CERO | 8,6 |
| Kia Sportage PHEV | 265 | 55 km | 1,4 l/100 km | 44.300 € | CERO | 8,2 |
| Hyundai Tucson PHEV | 265 | 55 km | 1,5 l/100 km | 43.700 € | CERO | 8,0 |
La puntuación pondera consumo WLTP, autonomía eléctrica y relación precio-equipamiento. El Tiguan eHybrid sube por su autonomía de 100 km, la mayor del grupo, aunque su precio de entrada le resta algo de terreno frente al Cupra.
Autonomía eléctrica vs consumo WLTP: la relación que importa
Fijarse solo en el consumo homologado sin mirar la autonomía eléctrica es un error habitual. Un PHEV con 55 km de autonomía y uno con 100 km pueden tener consumos WLTP parecidos sobre el papel, pero el segundo permite hacer trayectos de ida y vuelta al trabajo enteramente en eléctrico, mientras que el primero obliga a tirar de gasolina en según qué desplazamientos. La potencia de carga también entra en juego: de poco sirve una batería grande si se carga despacio, algo que detallamos en nuestro análisis sobre la potencia de carga AC en un SUV PHEV.
Etiqueta DGT y ayudas Plan Auto+ en SUV PHEV
Los seis modelos de este ranking llevan la etiqueta CERO emisiones de la DGT, al superar los 40 km de autonomía eléctrica homologada exigidos por la normativa. Esa etiqueta da acceso a ventajas de aparcamiento y circulación en buena parte de las grandes ciudades españolas, y en algunos casos a las ayudas del Plan Auto+, cuya cuantía conviene consultar siempre en la web oficial del plan antes de cerrar la compra, porque varía según comunidad autónoma y presupuesto disponible en cada convocatoria.
Preguntas frecuentes
¿Qué SUV compacto PHEV tiene el menor consumo combinado WLTP en España en 2026?
El Toyota C-HR Plug-in Hybrid encabeza el ranking con 1,0 l/100 km homologados, gracias a una autonomía eléctrica de 66 km que reduce el peso de los tramos con motor de combustión en el ciclo de medición.
¿Todos los SUV PHEV compactos llevan etiqueta CERO de la DGT?
Los seis modelos analizados la llevan, al superar los 40 km de autonomía eléctrica WLTP que exige la normativa española para esa categoría.
¿Por qué el consumo WLTP de un PHEV no coincide con el consumo real?
Porque el test homologado parte de la batería cargada al 100%. Si no se recarga a diario, el coche circula más tiempo con el motor térmico cargando un paquete de baterías pesado, y el consumo real se dispara por encima del dato oficial.
¿Compensa un SUV compacto PHEV frente a un híbrido autorrecargable?
Depende del uso. Para trayectos urbanos cortos con posibilidad de carga diaria, el PHEV reduce el gasto en combustible de forma notable; para quien hace muchos kilómetros de autopista sin enchufar nunca, un híbrido autorrecargable suele salir más a cuenta por su menor peso y precio de entrada más bajo.
