El segmento del SUV-B eléctrico premium se ha estrechado mucho en España durante los últimos meses. Hay bastantes candidatos rondando los 40.000-50.000 euros, pero solo dos aparecen una y otra vez en las listas cortas de los compradores urbanos con presupuesto: el Volvo EX30 y el Smart #1. Comparten plataforma con parientes lejanos del grupo Geely, comparten filosofía —coche pequeño con maneras de coche grande— y compiten por el mismo cliente. Y aun así, se parecen menos de lo que parece.
Por qué comparar Volvo EX30 y Smart #1 en el SUV-B eléctrico premium
Los dos miden algo por debajo de los 4,3 metros. Los dos apuntan a un uso urbano intensivo con escapadas de fin de semana. Y los dos se venden como alternativa premium a un Kia EV3 o un Hyundai Kona eléctrico, con acabados y tecnología por encima de la media del segmento.
La diferencia empieza en la marca. Volvo lleva la seguridad como bandera desde hace décadas y su EX30 mantiene ese discurso. Smart, resucitada bajo el paraguas Geely-Mercedes, apuesta por el diseño, la personalización y una experiencia digital más lúdica. Dos formas de entender el mismo tamaño de coche.
Volvo EX30: desde ≈50.500 €
El EX30 es la apuesta sueca por democratizar la marca sin renunciar a lo que la define. Es el Volvo más pequeño de la historia y, en su versión Twin Motor AWD, uno de los SUV-B eléctricos más rápidos que puedes comprar hoy. Ese dato descoloca: cuesta asumir que un urbano de 4,23 metros firme cifras de deportivo.
En ciudad se mueve con una soltura que sorprende. La suspensión filtra bien los baches típicos de asfalto castigado, la dirección es directa y el radio de giro permite maniobrar en calles donde otros SUV eléctricos ya sufren. La cabina es minimalista —quizá demasiado, según a quién preguntes— con casi todo delegado a la pantalla central. Para mi gusto, ese enfoque va contra el instinto de Volvo por la ergonomía clara, pero se entiende como gesto generacional.
En seguridad sí no hay discusión: paquete ADAS completo de serie, estructura reforzada, detección de peatones y ciclistas, y cinco estrellas Euro NCAP. Si algo justifica el sobrecoste frente a rivales, es esto.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Batería | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈320 kW | ≈430 CV | ≈180 km/h | ≈450 km | ≈69 kWh | 0 emisiones | Eléctrico |
Smart #1: desde ≈45.400 €
El Smart #1 juega otra partida. Es algo más grande de lo que la marca acostumbraba —ya nada que ver con el ForTwo— y su diseño exterior redondeado, con manetas ocultas y techo flotante en color contrastado, lo hace inmediatamente reconocible. Por dentro, el ambiente es más colorista y menos escandinavo. Ambientales configurables, pantalla central con gráficos vistosos, mascota virtual en el infotainment. Gusta o no gusta, pero al menos apuesta por algo.
La versión Pro+ que analizamos monta un motor trasero de ≈200 kW / ≈270 CV, cifra más que suficiente para el uso al que está pensado. En autonomía queda ligeramente por debajo del EX30 Twin, aunque en la práctica el consumo real en ciudad de ambos es muy parejo. Eso sí, el tarado de la suspensión resulta algo más blando y balancea más en curva rápida — no es un coche para sacar al puerto.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Batería | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈200 kW | ≈270 CV | ≈180 km/h | ≈420 km | ≈66 kWh | 0 emisiones | Eléctrico |
Autonomía y consumo real urbano
Sobre el papel, el Volvo EX30 declara ≈450 km WLTP frente a los ≈420 km del Smart #1. En ciudad, con temperaturas suaves y aprovechando la recuperación regenerativa, ambos pueden acercarse o incluso superar esa cifra oficial. En viaje a 120 km/h, la realidad se ajusta más a 320-350 km reales según carga y climatización. Diferencia mínima entre uno y otro. Quien compre por autonomía, no debería basar su decisión en esos 30 km de folleto.
Prestaciones y comportamiento dinámico
Aquí sí hay separación clara. El EX30 Twin AWD, con sus ≈430 CV repartidos en dos ejes, firma un 0-100 en torno a 3,6 segundos. Es rápido, sí, y roza la ridiculez para un coche urbano. El Smart #1 Pro+ se queda en una cifra más razonable, en torno a los 6,7 segundos, con tracción trasera. En uso diario ninguno se queda corto; en el semáforo el Volvo es de otro planeta, pero es un lujo casi absurdo. Cuestión de a qué le des valor.
Seguridad: dónde el Volvo marca distancia
Volvo mantiene su ventaja histórica. El EX30 incluye de serie asistente de mantenimiento en carril con corrección activa, frenada automática con detección de intersección, aviso de apertura de puertas frente a ciclistas y estructura de célula reforzada. El Smart #1 no está mal equipado —cinco estrellas Euro NCAP también—, pero el enfoque es menos obsesivo. Para familias con niños que priorizan margen de seguridad, la balanza se inclina hacia el sueco.
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Autonomía | Potencia | Precio desde | Seguridad | Dinámica | Nota global |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Volvo EX30 Twin AWD | ≈450 km | ≈430 CV | ≈50.500 € | 9,5/10 | 9/10 | 9/10 |
| Smart #1 Pro+ | ≈420 km | ≈270 CV | ≈45.400 € | 8/10 | 7,5/10 | 8/10 |
Los precios indicados son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos de concesionario, campañas puntuales ni ayudas del Plan Auto+ vigente — conviene consultar la web oficial del plan para el importe actualizado.
Cuál elegir según perfil de comprador
Si vives en ciudad, priorizas seguridad y estás dispuesto a pagar unos 5.000 euros más por el sello Volvo y sus ADAS, el EX30 es la elección lógica. Si buscas un coche eléctrico premium más asequible, con personalidad visual y algo menos de intensidad mecánica, el Smart #1 cumple sin excusas. En nuestro análisis a fondo del EX30 profundizamos en el uso diario del sueco.
Preguntas frecuentes
¿Cuál tiene más autonomía real, el Volvo EX30 o el Smart #1?
El Volvo EX30 declara ≈450 km WLTP frente a los ≈420 km del Smart #1. En uso urbano la diferencia real es mínima; en viaje ambos rondan los 320-350 km reales.
¿Qué modelo es más seguro?
Los dos tienen cinco estrellas Euro NCAP, pero el Volvo EX30 incluye de serie un paquete ADAS más completo y refleja la tradición de la marca sueca en seguridad activa y pasiva.
¿Cuánto cuesta cada uno en España en 2026?
El Smart #1 parte de ≈45.400 € en versión Pro+ y el Volvo EX30 Twin AWD arranca en torno a ≈50.500 €. Son precios orientativos sin descuentos ni ayudas Plan Auto+.
¿Cuál rinde mejor en ciudad?
Ambos están pensados para uso urbano. El EX30 gana en radio de giro, respuesta ADAS y aceleración; el Smart #1 ofrece un habitáculo más ligero visualmente y buen confort de suspensión a bajas velocidades.