El compacto eléctrico de Peugeot llega a 2026 con pocos cambios sustanciales, pero con un contexto de mercado muy distinto al de su estreno. La competencia se ha multiplicado, los precios se han movido y el comprador español pregunta lo mismo de siempre: cuántos kilómetros aguanta de verdad y si compensa frente a un Megane E-Tech o un ID.3. Vamos a los datos.
Peugeot e-308 2026: qué aporta al segmento C eléctrico
El e-308 mantiene la premisa de ofrecer un compacto eléctrico con silueta clásica de berlina, sin caer en la moda del crossover. Comparte plataforma eMP2 con hermanos del grupo Stellantis, pero apuesta por un enfoque más orientado al confort y al diseño que al puro rendimiento. Para el conductor español que hace mayoritariamente ciudad y trayectos interurbanos, encaja bien sobre el papel.
Eso sí, no es un coche que juegue a impresionar con cifras de aceleración ni con pantallas gigantescas. Va por otro camino.
Ficha técnica y motorización del Peugeot e-308
El motor eléctrico entrega 156 CV (unos 120 kW) y se alimenta de una batería de 58,3 kWh brutos. La velocidad máxima queda limitada a 170 km/h, coherente con la vocación del coche. No es un GTI eléctrico ni pretende serlo.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Batería | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 120 kW | 156 CV | 170 km/h | ≈450 km | 58,3 kWh | Eléctrico |
Diseño exterior: la identidad felina del compacto francés
La firma lumínica de tres garras y la calandra integrada en el frontal siguen siendo señas de identidad claras. El e-308 no se diferencia estéticamente de sus hermanos térmicos, algo que a nuestro juicio juega a favor: quien no quiera anunciar que conduce un eléctrico, pasará desapercibido.
Las llantas aerodinámicas específicas y algunos detalles cromáticos son las únicas pistas.
Interior y habitabilidad: el i-Cockpit a examen
El famoso i-Cockpit sigue polarizando. Volante pequeño, cuadro elevado y pantalla central de 10 pulgadas. Para algunos conductores, la postura es incómoda y el volante tapa parte del cuadro; para otros, es lo mejor de la marca. Cuestión de probarlo antes de firmar.
Las plazas traseras son ajustadas para un coche de 4,37 metros. Adultos altos irán apretados en viajes largos, sobre todo por altura al techo. El maletero declara 361 litros, cifra correcta pero no líder del segmento.
Autonomía real del Peugeot e-308 en uso cotidiano
Aquí está la pregunta del millón. Los 450 km WLTP se quedan, en la práctica, en cifras bastante distintas según el uso:
- Ciudad pura: entre 480 y 520 km reales, gracias a la regeneración.
- Mixto urbano/interurbano: en torno a 380-420 km.
- Autovía a 120 km/h: baja a 280-320 km según temperatura y clima.
- Invierno frío con calefacción: recorte del 20-25% adicional.
Son cifras honestas para un coche con 58,3 kWh útiles. No hay milagros de eficiencia como en un Tesla, pero tampoco decepción.
Carga en casa y en viaje: tiempos reales
En corriente alterna admite hasta 11 kW trifásicos, lo que permite cargas completas en unas 6 horas con un wallbox doméstico decente. En corriente continua, el pico está en 100 kW, cifra que hoy queda un escalón por debajo de los rivales con arquitectura de 800V — algo que ya analizamos al hablar de la arquitectura de 800V en compactos eléctricos premium. En un cargador rápido, el 20-80% se completa en unos 30 minutos si las condiciones acompañan.
Para viajes largos, es un tiempo aceptable, no puntero.
Precio del Peugeot e-308 en 2026 y ayudas disponibles
El precio de partida ronda los 38.400 € para el acabado Style, PVP recomendado por el fabricante sin descuentos de concesionario, campañas puntuales ni ayudas a la compra. Con el marco del Plan Auto+ vigente y descuentos de red, el coste real puede rebajarse de forma notable, aunque las condiciones concretas conviene consultarlas en la web oficial porque cambian.
Comparativa con rivales del segmento C eléctrico
El e-308 pelea contra tres nombres muy asentados en España. El Renault Megane E-Tech ofrece un enfoque más tecnológico con su pantalla vertical y sistema Google integrado. El Volkswagen ID.3 apuesta por espacio interior superior y una gama más amplia de baterías. El Cupra Born juega la carta deportiva y dinámica.
Renault Megane E-Tech (desde ≈37.000 €)
Alternativa directa con planteamiento más digital y una autonomía similar en su versión de batería grande. Interior más espacioso que el e-308 en plazas traseras.
Volkswagen ID.3 (desde ≈38.000 €)
Tras las actualizaciones, el ID.3 ha corregido buena parte de sus defectos de software. Más habitable, menos coqueto por dentro.
Cupra Born (desde ≈37.500 €)
El más deportivo del cuarteto, con propulsión trasera y un tacto de dirección que se disfruta más en curva.
Tabla resumen comparativa con puntuación
| Modelo | Potencia | Autonomía WLTP | Precio desde | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|
| Peugeot e-308 | 156 CV | ≈450 km | ≈38.400 € | 7,8 |
| Renault Megane E-Tech | consultar | consultar | ≈37.000 € | 8,0 |
| Volkswagen ID.3 | consultar | consultar | ≈38.000 € | 7,9 |
| Cupra Born | consultar | consultar | ≈37.500 € | 8,1 |
Opiniones y veredicto: ¿merece la pena el Peugeot e-308?
El e-308 es un compacto eléctrico bien resuelto, coherente con lo que promete y con una autonomía real que aguanta el uso diario sin sustos. No es el más rápido cargando, ni el más espacioso, ni el más deportivo. Pero tiene diseño, tiene marca y tiene una experiencia de conducción refinada.
¿Es la mejor opción del segmento? Depende de las prioridades. Si buscas máxima habitabilidad, mira al ID.3. Si buscas tecnología, al Megane. Si buscas diversión, al Born. Si buscas equilibrio con toque francés, el e-308 encaja. Si estás dudando entre varias opciones del segmento, también puede ayudarte revisar el ranking de compactos eléctricos más vendidos en España en 2026.
Preguntas frecuentes sobre el Peugeot e-308
¿Cuánta autonomía real tiene el Peugeot e-308?
En uso mixto real, entre 380 y 420 km. En autovía a 120 km/h baja a unos 280-320 km. En ciudad pura puede superar los 480 km gracias a la regeneración de energía.
¿Cuánto cuesta el Peugeot e-308 en 2026?
El PVP de partida ronda los 38.400 € para el acabado Style, sin aplicar descuentos ni ayudas. Con Plan Auto+ y descuentos de red, el coste efectivo puede bajar sensiblemente.
¿Cuánto tarda en cargar el Peugeot e-308?
En un wallbox doméstico de 11 kW, unas 6 horas para carga completa. En cargador rápido de corriente continua, el 20-80% se cubre en unos 30 minutos gracias a su pico de 100 kW.
¿Es mejor el Peugeot e-308 o el Renault Megane E-Tech?
El Megane ofrece más espacio trasero y un sistema multimedia con Google integrado. El e-308 gana en diseño exterior clásico de berlina y en refinamiento de marcha. La elección depende del peso que se dé a cada aspecto.