El segmento de los SUV premium PHEV ha dado un salto cualitativo en los últimos dos años. Las baterías han crecido hasta los 25-38 kWh útiles y eso se traduce en cifras WLTP que rozan, e incluso superan, los 100 km de autonomía eléctrica homologada. Para un usuario que recorra trayectos diarios de menos de 80 km, estos modelos permiten circular semanas sin tocar el surtidor. En TopVentasCoches hemos cruzado los datos oficiales de homologación con la oferta real del mercado español en 2024 para construir este ranking.
Por qué la autonomía eléctrica PHEV importa más que nunca
La fiscalidad de empresa, los accesos a ZBE como Madrid Central o la Zona de Bajas Emisiones de Barcelona, y el ahorro real en combustible dependen directamente de cuántos kilómetros puede hacer el coche en modo 100% eléctrico. Un SUV híbrido enchufable más autonomía equivalente a 90-110 km WLTP ofrece, en uso real, entre 70 y 85 km, suficiente para la gran mayoría de desplazamientos urbanos y peri-urbanos.
Cómo hemos elaborado el ranking
Hemos considerado únicamente versiones a la venta en concesionarios oficiales en España durante 2024, con homologación WLTP vigente y etiqueta CERO de la DGT. El criterio principal es la autonomía eléctrica homologada PHEV, complementado con potencia combinada, consumo mixto y precio de partida.
1. Range Rover P510e — desde 169.000 €
El Range Rover P510e lidera el segmento con una autonomía eléctrica WLTP de hasta 113 km gracias a su batería de 38,2 kWh útiles. Combina un seis cilindros 3.0 Ingenium con un motor eléctrico de 105 kW para entregar 510 CV de potencia combinada. Admite carga rápida en DC a 50 kW, algo excepcional en un PHEV.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 375 kW | 510 CV | 242 km/h | 113 km | 0,8 l/100 km | CERO | PHEV |
2. Mercedes-Benz GLE 400 e 4MATIC — desde 96.500 €
El GLE 400 e monta una batería de 31,2 kWh que homologa 109 km de autonomía eléctrica. Es uno de los pocos del segmento con carga rápida DC hasta 60 kW, lo que recupera el 10-80% en menos de 30 minutos. Su motor 2.0 turbo y el eléctrico de 100 kW suman 381 CV.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 280 kW | 381 CV | 210 km/h | 109 km | 1,1 l/100 km | CERO | PHEV |
3. BMW X5 xDrive50e — desde 99.900 €
Referente absoluto del segmento, el BMW X5 xDrive50e homologa 103 km WLTP con su batería de 25,7 kWh útiles. El seis cilindros en línea 3.0 turbo y el motor eléctrico integrado en la caja Steptronic combinan 490 CV y un par de 700 Nm. Es uno de los mejores SUV híbridos enchufables 2024 por equilibrio entre prestaciones y eficiencia.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 360 kW | 490 CV | 250 km/h | 103 km | 1,2 l/100 km | CERO | PHEV |
4. Audi Q7 55 TFSI e quattro — desde 89.500 €
El Audi Q7 TFSI e ha actualizado su batería hasta los 25,9 kWh útiles, homologando ahora 88 km WLTP. Su V6 3.0 TFSI más motor eléctrico generan 394 CV combinados, con tracción quattro de serie y siete plazas opcionales.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 290 kW | 394 CV | 240 km/h | 88 km | 1,5 l/100 km | CERO | PHEV |
5. Porsche Cayenne E-Hybrid — desde 108.500 €
El renovado Porsche Cayenne E-Hybrid estrena batería de 25,9 kWh útiles que eleva su autonomía eléctrica WLTP a unos 86 km. Mantiene el carácter deportivo con 470 CV combinados en la versión estándar (la S E-Hybrid sube hasta 519 CV).
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 346 kW | 470 CV | 254 km/h | 86 km | 1,6 l/100 km | CERO | PHEV |
6. Volkswagen Touareg R eHybrid — desde 92.000 €
El Touareg R eHybrid es la apuesta más radical del Grupo VW en este segmento: 462 CV combinados y una autonomía eléctrica WLTP en torno a los 50 km. Aunque queda por detrás de los líderes en kilometraje EV, ofrece tracción 4Motion permanente y caja DSG.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 340 kW | 462 CV | 250 km/h | 50 km | 2,7 l/100 km | CERO | PHEV |
7. Volvo XC90 T8 Recharge — desde 87.300 €
El Volvo XC90 T8 homologa 77 km de autonomía eléctrica WLTP con su batería de 18,8 kWh útiles. Sigue siendo uno de los SUV de siete plazas más equilibrados del mercado, con 455 CV combinados y un nivel de equipamiento de seguridad de referencia.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 335 kW | 455 CV | 180 km/h | 77 km | 1,3 l/100 km | CERO | PHEV |
8. Lexus RX 450h+ — desde 84.900 €
Cierra el ranking el Lexus RX 450h+, con 65-68 km WLTP gracias a su batería de 18,1 kWh. Suma 309 CV combinados y la fiabilidad probada del sistema híbrido enchufable que comparte arquitectura con el RAV4 PHEV.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 227 kW | 309 CV | 200 km/h | 67 km | 1,1 l/100 km | CERO | PHEV |
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Autonomía EV | Potencia | Precio desde | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|
| Range Rover P510e | 113 km | 510 CV | 169.000 € | 9,5 |
| Mercedes GLE 400 e | 109 km | 381 CV | 96.500 € | 9,3 |
| BMW X5 xDrive50e | 103 km | 490 CV | 99.900 € | 9,2 |
| Audi Q7 TFSI e | 88 km | 394 CV | 89.500 € | 8,6 |
| Porsche Cayenne E-Hybrid | 86 km | 470 CV | 108.500 € | 8,8 |
| Volvo XC90 T8 | 77 km | 455 CV | 87.300 € | 8,2 |
| Lexus RX 450h+ | 67 km | 309 CV | 84.900 € | 7,8 |
| VW Touareg R eHybrid | 50 km | 462 CV | 92.000 € | 7,5 |
Preguntas frecuentes
¿Qué SUV premium PHEV tiene más autonomía eléctrica en España en 2024?
El Range Rover P510e, con 113 km WLTP homologados gracias a su batería de 38,2 kWh útiles, lidera el ranking SUV PHEV España.
¿Qué SUV PHEV alemán ofrece más kilómetros eléctricos?
El Mercedes-Benz GLE 400 e 4MATIC con 109 km WLTP, seguido por el BMW X5 xDrive50e con 103 km. Ambos superan ampliamente la barrera de los 100 km homologados.
¿Todos los SUV premium PHEV tienen etiqueta CERO?
Sí. Para obtener la etiqueta CERO de la DGT, un PHEV debe homologar más de 40 km de autonomía eléctrica. Todos los modelos de este ranking cumplen ese requisito con holgura.
¿Compensa un SUV híbrido enchufable premium frente a uno eléctrico puro?
Depende del uso. Si la mayoría de trayectos son urbanos y se dispone de punto de carga doméstico, un SUV enchufable premium larga autonomía como el Range Rover P510e o el GLE 400 e permite circular en modo EV el 80-90% del tiempo, manteniendo la flexibilidad del motor térmico para viajes largos.