El segmento de los SUV PHEV compactos ha vivido una transformación radical entre 2024 y 2026. Las nuevas generaciones ya no se conforman con 50 km de autonomía eléctrica: hoy la referencia supera los 100 km WLTP y los consumos homologados en modo eléctrico se han acercado a los de un BEV convencional del mismo tamaño. Para el comprador español —con etiqueta CERO de la DGT, acceso a Madrid Central y bonificaciones fiscales asociadas— la eficiencia eléctrica homologada (kWh/100 km) se ha convertido en el criterio más relevante a la hora de elegir entre los SUV PHEV compactos con mejor eficiencia eléctrica del mercado.
En este ranking analizamos los siete modelos comercializados en España que combinan menor consumo WLTP en modo eléctrico y mayor autonomía real homologada, con datos oficiales de marca.
Cómo se mide la eficiencia eléctrica en un PHEV
La homologación WLTP obliga a los fabricantes a publicar tres consumos: combinado (l/100 km), eléctrico puro (kWh/100 km) y ponderado. El dato clave para un uso urbano y periurbano —donde el PHEV brilla— es el consumo eléctrico homologado, que oscila entre 17 y 24 kWh/100 km en este segmento. A menor cifra, más kilómetros exprime el coche por cada kWh de batería útil.
Criterios del ranking: consumo WLTP, autonomía y batería útil
Hemos priorizado tres variables: consumo eléctrico WLTP (kWh/100 km), autonomía eléctrica homologada (km) y capacidad útil de la batería (kWh). Todos los modelos están efectivamente a la venta en concesionarios españoles en 2026 y cuentan con etiqueta CERO emisiones.
1. Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC — desde 68.500 €
El GLC 300 e es la referencia del segmento premium. Con una batería útil de 24,8 kWh y un consumo eléctrico homologado en torno a 20,5 kWh/100 km, alcanza 130 km de autonomía WLTP en modo eléctrico. Su cargador AC de 11 kW y la opción de carga DC a 60 kW lo convierten en el PHEV más versátil del mercado.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo eléctrico | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 230 kW | 313 CV | 218 km/h | 130 km | 20,5 kWh/100 km | CERO | PHEV |
2. BMW X1 xDrive30e — desde 54.900 €
BMW ha dado un salto notable con la generación U11. El X1 xDrive30e monta una batería de 14,2 kWh útiles y homologa un consumo eléctrico de 18,9 kWh/100 km, uno de los mejores del segmento. La autonomía eléctrica ronda los 90 km WLTP, cifra suficiente para cubrir los desplazamientos diarios de la mayoría de conductores urbanos.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo eléctrico | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 240 kW | 326 CV | 210 km/h | 90 km | 18,9 kWh/100 km | CERO | PHEV |
3. Volvo XC60 T6 Recharge — desde 65.200 €
El sueco combina 18,8 kWh de batería útil con un consumo homologado de 21,3 kWh/100 km y una autonomía eléctrica de 81 km WLTP. Es uno de los PHEV más equilibrados en peso y consumo, gracias a su motor eléctrico trasero de 107 kW que permite circular en modo cero emisiones hasta 125 km/h.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo eléctrico | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 257 kW | 350 CV | 180 km/h | 81 km | 21,3 kWh/100 km | CERO | PHEV |
4. Cupra Terramar e-Hybrid — desde 44.900 €
El nuevo Terramar es el as del grupo Volkswagen para el segmento. Con 19,7 kWh útiles y un consumo homologado de 17,9 kWh/100 km, ofrece hasta 120 km de autonomía eléctrica WLTP, cifra sobresaliente para su precio. Admite carga DC a 50 kW, algo poco habitual en un PHEV.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo eléctrico | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 kW | 272 CV | 220 km/h | 120 km | 17,9 kWh/100 km | CERO | PHEV |
5. Peugeot 3008 Hybrid4 — desde 46.500 €
La versión enchufable del 3008 monta una batería de 17,2 kWh útiles y homologa un consumo eléctrico de 19,4 kWh/100 km, con autonomía cercana a los 85 km WLTP. Buena relación entre confort, acabados y eficiencia en un chasis STLA Medium.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo eléctrico | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 145 kW | 195 CV | 225 km/h | 85 km | 19,4 kWh/100 km | CERO | PHEV |
6. Kia Sportage PHEV — desde 42.900 €
El coreano homologa 19,8 kWh/100 km con una batería útil de 13,8 kWh y ofrece 70 km de autonomía WLTP. Su punto fuerte es la relación precio/equipamiento, con etiqueta CERO y siete años de garantía.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo eléctrico | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 195 kW | 265 CV | 191 km/h | 70 km | 19,8 kWh/100 km | CERO | PHEV |
7. Mazda CX-60 PHEV — desde 52.400 €
Cierra el ranking el CX-60 con 14,8 kWh útiles y un consumo homologado de 21,9 kWh/100 km, con autonomía en torno a 63 km WLTP. Aunque no lidera en eficiencia, su tren motriz longitudinal y tracción trasera lo diferencian del resto.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo eléctrico | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 241 kW | 327 CV | 200 km/h | 63 km | 21,9 kWh/100 km | CERO | PHEV |
Tabla resumen y puntuación global
| Modelo | Autonomía WLTP | Consumo kWh/100 km | Batería útil | Precio desde | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Cupra Terramar e-Hybrid | 120 km | 17,9 | 19,7 kWh | 44.900 € | 9,4 |
| Mercedes GLC 300 e | 130 km | 20,5 | 24,8 kWh | 68.500 € | 9,2 |
| BMW X1 xDrive30e | 90 km | 18,9 | 14,2 kWh | 54.900 € | 8,7 |
| Peugeot 3008 Hybrid4 | 85 km | 19,4 | 17,2 kWh | 46.500 € | 8,3 |
| Volvo XC60 T6 Recharge | 81 km | 21,3 | 18,8 kWh | 65.200 € | 8,1 |
| Kia Sportage PHEV | 70 km | 19,8 | 13,8 kWh | 42.900 € | 7,8 |
| Mazda CX-60 PHEV | 63 km | 21,9 | 14,8 kWh | 52.400 € | 7,3 |
Recomendaciones de uso según perfil de conductor
Para usuarios urbanos con recarga diaria, el Cupra Terramar y el Mercedes GLC 300 e son las apuestas más eficientes. Si el kilometraje mixto supera los 25.000 km anuales, el BMW X1 xDrive30e y el Peugeot 3008 Hybrid4 ofrecen el mejor equilibrio consumo/precio.
FAQ
¿Qué SUV PHEV compacto tiene mayor autonomía eléctrica en España en 2026?
El Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC lidera con 130 km WLTP, seguido del Cupra Terramar e-Hybrid con 120 km.
¿Cuál es el SUV PHEV con menor consumo eléctrico homologado?
El Cupra Terramar e-Hybrid, con 17,9 kWh/100 km WLTP, es el más eficiente del segmento en 2026.
¿Todos los PHEV compactos tienen etiqueta CERO de la DGT?
Sí, siempre que homologuen más de 40 km de autonomía eléctrica WLTP, algo que cumplen los siete modelos del ranking.
¿Merece la pena un PHEV si no puedo cargar en casa?
No es óptimo. Sin recarga diaria, el consumo real en modo híbrido se aproxima al de un HEV convencional y se pierde la ventaja de eficiencia eléctrica.